M7, la dua senŝofora metrolinio de Istanbulo kaj la unua de la Eŭropa Flanko Kabataş-Taga kalkulado komenciĝis por provveturoj sur la metrolinio Mahmutbey.
La daŭraj elektromekanikaj kaj finlaboroj de la 19 km longa linio konsistanta el 20 stacioj daŭras rapide. Kiam kompletigita Kabataş 90 sekundoj inter Mahmutbey kaj Mahmutbey. 32 minutoj kun ofteco de . En la sistemo, kie eblos vojaĝi en la urbo, la unua el la veturiloj, kiuj estos funkciigitaj en la sistemo UTO (Fully Automatic Driverless) kun GoA4-nivela signalado, estis alportita malsupren al la stokejo Tekstilkent por esti uzata en testaj studoj. . Post la livero de la unua veturilo, signalaj provoj komenciĝos kiel eble plej baldaŭ kaj la livero de aliaj veturiloj, kies produktado estis finita por la linio, daŭrigos.
En Etapo 1 KabataşLa linio inkludas la staciojn de Beşiktaş, Yıldız, Fulya-Darphane, Mecidiyeköy, Çağlayan, Kağıthane, Nurtepe, Alibeyköy, Çırçır, Veysel Karani-Akşemsettin, Yeşilpınar, Kazım Karabekir, Tejlpınar, Kazım Karabekir, Reis Yılpın, Karabekir, Karabekir, Reis Yılpın, Karabekir, Reis Yılpın. Göztepe Mahallesi kaj Mahmutbey ; Kabataş F1 ĉe stacidomo Kabataş–Taksim funikularlinio kaj T1 Kabataş-Bağcılar tramlinio kaj marvojaj entreprenoj, metrolinio M2 Yenikapı-Hacıosman kaj metrobuslinio ĉe stacidomo Mecidiyeköy-Şişli, tramlinio T5 Eminönü-Alibeyköy ĉe stacidomo Alibeyköy, tramlinio T4 Topkapı-Mescid-i Selam ĉe stacidomo Karadeniz Mahallesi The, , dizajnita por esti integrita kun la M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metrolinio ĉe ĝia stacio, iĝos grava aviad-kompaniolinio sur la orientokcidenta akso de Istanbulo en ĝia dua etapo. La linio estos integrita kun aliaj fervojsistemoj ĉe multaj punktoj.
Estu la unua, kiu komentas