Mehmet Özhaseki, kandidato al Urbestro de AK Party Ankara Metropola Municipo, celas alporti gravajn projektojn al la ĉefurbo transportado kun la laboro farota de la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo kaj la Metropola Municipo. La plej grava parto de la projektbroŝuro preparita de Özhaseki kovras fervojajn sistemojn. Aldone al la ekzistanta 64-kilometra fervoja reto de Ankaro, estas planite aldoni pliajn 100 kilometrojn da fervoja reto. Jen kelkaj el la planitaj fervojaj retoj;
11 PROJEKTO SISTEMA RELOJ
- 26 km, 7 stacioj Kuyubaşı- Esenboğa Flughaveno- Yıldırım Beyazıt University linio
- 3,3 km Atatürk Kultura Centro - Alta Rapida Trajna Stacio - Linio Kızılay
- 788 metrojn longa AŞTİ – Söğütözü Stacia konekto
- 14 km longa Alta Rapida Trajna Stacio - Urba Hospitalo Etlik - Linio Ovacık
- 11 km longa Alta Rapida Trajna Stacio - Siteler - Kuyubaşı linio
- 10 km longa linio Dikimevi – Natoyolu – Nata Vega
- 5 km longa Söğütözü – Distrikto Yüzüncüyıl – linio METU
- 8 km longa METU – Macunköy Station konekto
- 8 km longa Okcidenta Centro - Ümitköy Stacio-konekto
- 5 km longa Yenikent kroma linio al Batıkent - Törekent OSB-linio
- 10 km longa Yaşamkent - Baglica kroma linio al Kızılay - Çayyolu - Koru linio
SENinterrompita transportado al la flughaveno
Krom la metrolinio konstruota al Flughaveno Esenboğa kun registara subteno, veturila trafiko sur ĉi tiu itinero ankaŭ estos malpezigita. Seninterrompa transportado estos disponigita danke al la pontaj krucvojoj konstruotaj antaŭ la Aydınlıkevler Krucvojo sur la Flughavena vojo de Esenboğa kaj la Fabriko Fruko en Hasköy. Ankaŭ sur Samsun Road; Eşref Akıncı Kışlası Junction, Kayaş Junction kaj Mavi Göl Entrance Junction estos aranĝitaj kiel seninterrompa trafiko. Aliflanke, por certigi, ke Eskişehir Road estas seninterrompa ĝis la Ringa Vojo, subpasejoj estos instalitaj ĉe Konutkent Junction, Başkent University Junction kaj Yaşamkent Junction, kiuj estas nuntempe kontrolitaj per trafiklumoj.
Ĝi celas fari trafikon pli fluida kaj kontinua.
STACIO-STRATO RILAŜOS
4 subpasejoj estos konstruitaj ĉe la ekzistanta 3-luma intersekciĝo sur la 3-kilometra longa Istasyon-Strato, kaj 4 fervojaj transirejoj kaj 1 subpasejo estos fabrikitaj sur la nova alternativa bulvardo. Tiamaniere, veturiloj irantaj al Sincan-direkto havos unudirektan transportadon de la alia flanko de la fervojo, kaj veturiloj irantaj al la urbocentro havos unudirektan transportadon de Istasyon Street.
AKCIOJ AL LA SUBTERO
Estas celite konservi la ekzistantan parkumadtrajton de Güvenpark kaj utiligi tiun areon kiel piediran parkumejon subterigante la mikrobusan parkumejon. En la medio de la projekto, la trafiko en la regiono spiros pli facile kun la subtera parkejo, kie estos stokitaj 250 mikrobusoj.
Post la translokiĝo de la juĝejo en Sıhhiye, la transporta kunordiga centro konstruota en ĉi tiu regiono estos la koro de transportado pro la avantaĝo situi ĉe la intersekciĝo de la transportretoj de la regiono kaj esti proksima al sociaj, kulturaj areoj, edukado. kaj loĝejo teksturo. Kun la ekologiaj kaj kultur-orientitaj projektoj desegnitaj en ĉi tiu regiono, ĝi estos la koro de kaj transportado kaj kulturaj agadoj en Ankaro.
AŞTİ estas uzata kiel centro de interurba pasaĝertransporto en Ankaro.Pro la eniro de busoj en la urbocentron kaj la pliiĝo de trafikdenseco, oni celas konstrui terminalojn en la oriento kaj okcidento de Ankaro kaj poŝbusajn staciojn por subteni ilin. . – Mateno
Estu la unua, kiu komentas