Samsun Sivas Railway atingis la finan stadion. Trajnoj faras provveturojn sur la renovigitaj reloj. Oficistoj de TCDD raportis, ke la linio estos metita en servo ĉi-monate. Samsun Sivas (Kalın) Fervoja Linio, kiu estis konstruita en la unuaj jaroj de la respubliko, malfermita en 1932 kaj kie renoviglaboroj estis komencitaj antaŭ 3 jaroj, atingis la finan stadion.
Li deklaris, ke la fervoja linio, kiu estas la plej granda projekto realigita ekster la EU-limoj kun subvencioj de Eŭropa Unio (EU), estos funkciigita ĉi-monate. Provoj estas faritaj ĉiutage sur la renovigitaj reloj sur la linio.
KAPACIO PLIGOS
La transportrapideco de la linio pliiĝos de 60 kilometroj al 100 kilometroj ĉirkaŭ la modernigo, kaj la ĉiutaga trajna kapablo de la linio pliiĝos de 21 al 54, la jara pasaĝera kapacito pliiĝos de 95 milionoj al 168 milionoj, kaj la vartrafiko. pliiĝos de 657 milionoj da tunoj al 867 milionoj da tunoj. Sur la itinero, kie la vojaĝdaŭro estos reduktita de 9.5 horoj al 5 horoj, traknivelaj transirejoj ankaŭ estis faritaj kun aŭtomataj baroj, dum la kajoj ĉe la stacidomoj kaj haltejoj estis plibonigitaj laŭ EU-normoj konforme al aliro por handikapuloj. Provoj estis komencitaj sur la reloj metitaj sur la linion.
Por la modernigo de Samsun-Sivas (Kalın) Fervoja Linio, 220 milionoj da Eŭroj da EU-stipendio kaj 39 milionoj da Eŭroj da hejmaj resursoj estis uzitaj. La entreprenistoj de la Modernigo-Projekto estis Çelikler, Gülermak kaj AZD de la Ĉeĥa Respubliko.
kun Sivas Samsun antaŭurbo tuj kiam la vojo estas preta. Estus tre konvene meti trajnon nomatan Sudoriento, kiu ekflugos vespere kaj vojaĝos nokte, kiel supereksprestrajnon inter Samsun kaj Batman, kun haltoj nur en la provincoj.
Krome, nokta trajno (superekspreso) de Samsun al Mersin povas disponigi transporton inter Mediteraneo kaj Nigra Maro. Ĉi tio faras gravan kontribuon al turismo.