La nura flugo al Çaycuma Flughaveno, kiu estis malfermita antaŭ 20 jaroj, estis Germanio. Yavuzyılmaz de CHP, post la retiro de la germana firmao de la ekspedicio, Estas flughaveno, nek aviadilo, nek fervojo, nek trajno, nek maro, nek pramo uzis la frazojn.
En Zonguldak Çaycuma Flughaveno, kiu estis malfermita en 1999 kaj havas jaran kapaciton de 500 mil pasaĝeroj, flugoj estis faritaj nur al Duseldorfo, Germanio, ĉar ekzistis neniuj enlandaj flugoj. Se civitano volis iri al Istanbulo per aviadilo, li devis unue flugi al Germanio kaj poste al Istanbulo, la totala flugdistanco estis 4 mil 246 kilometroj. Kiam la germana aviadkompanio fluganta al Zonguldak bankrotis, ĉiuj flugoj finiĝis.
KIAL LA HEJMA LINIO NE ESTIS MALFERMITA DUM 17 JAROJ?
SözcüLaŭ la novaĵoj en , Çaycuma Flughaveno, kiu fariĝis fantoma flughaveno, estas provata reviviĝi. Zonguldak Airport Manager Hasan Özşahin diris, "Preparoj por enlandaj flugoj komenciĝis." Deputito de CHP Zonguldak Deniz Yavuzyılmaz diris en deklaro, "La sola obstaklo antaŭ flugoj estas la registaro, kiu okupas Zonguldak. Ekspedicioj ne povus esti komencitaj dum 17 jaroj. La situacio de Zonguldak estas tragika. Estas flughaveno, ne estas aviadilo, estas maro, ne estas pramo, ne estas fervojo, ne estas trajno," li diris.
Deklarante, ke la ILS-aparato povas esti instalita en la flughaveno kaj flugoj povas esti komencitaj kun la aviadilspecoj en la THY-inventaro, Yavuzyılmaz daŭrigis: Ili diris, ke ili malfermos la flughavenon al flugoj ĉe la amaskunveno. Do kial ili ne malfermis ĝin dum 17 jaroj? Ĉi tiu flughaveno ne povas esti elekta investo. Ĝi ankoraŭ estas senutila ŝtata investo. Ĝi devus esti disponebla por tuja uzo. Zonguldak estis suspendita dum 17 jaroj. La ŝoseoj estas teruraj, la fervojo estas fermita, la marvojo ne estas uzata.
Estu la unua, kiu komentas