La projekto Marmaray de 76 km, iniciato por ligi la koridoron Azio-Eŭropa, ekfunkciis ekde hieraŭ.
La Ŝtataj Fervojoj de la Respubliko de Turkio komencis enspezoperaciojn por la ĉefa fazo de la Marmaray-projekto, iniciato por ligi la Azi-Eŭropan koridoron. Siemens Mobility, kiu estas en la komunentrepreno kiu konstruis ĉi tiun linion, instalis kaj komisiis la SCADA-sistemon same kiel la Signalado kaj Kontrolsistemon kaj Komunikadosistemojn. Linio; Ĝi ligas distancon de 43 km, 19 km ĉe la anatolia flanko de la duoninsulo kaj 62 km ĉe la eŭropa flanko, al la 14 km tunelo pasanta sub la Bosforo. La totala longo de la linio estos 76 kilometroj kaj provizos miksitan antaŭurban, interurban kaj varservon por la Istanbula metropolitena regiono, kaj ankaŭ ligos Gebze-Istanbul al la altrapida koridoro Ankara-Istanbul.Halkalı Certigante la integriĝon de la sektoro, ĝi ofertas pli altan haveblecon por transiroj de unu kontinento al alia. Pli ol 75.000 pasaĝeroj je horo trovas siajn vojaĝojn pli efikaj, kun du-minuta intervalo dum pinta persona trafika horoj.
Michael Peter, Ĉefoficisto de Siemens Mobility, deklaris la jenon pri la temo: "La Marmaray-projekto signalas la engaĝiĝon de Turkio al inteligenta infrastrukturo, kiu ne nur reduktas la median efikon de transportado sur la urbo kaj plibonigas la vivkvaliton, sed ankaŭ garantias haveblecon per pli bone kunligi la du kontinentojn.” Ĝi faras. "Siemens Mobility pliigas efikecon kaj minimumigas atendan tempon en okupata kontinenta koridoro."
La projekto Marmaray estas unu el la kolonoj de la ambicia fervoja investplano de Turkio. Tiu fazo inkludas la dezajnon kaj renovigon de la fervojsistemo en la metropolitena areo sur same flankoj de la Bosforo, kune kun la centraligo de la Operacia Kontrolcentro en Maltepe. Istanbulo estas unu el la plej grandaj urboj en la mondo kun preskaŭ 15 milionoj da loĝantoj. Antaŭ la malfermo de la Marmaray-tunelo pasanta tra la Bosforo, la nura ligo inter la du flankoj de la grandurbo estis disponigita per pramoj kaj du pontoj por vojtrafiko. Por redukti trafikŝtopiĝon kaj plibonigi daŭripovon, la administracio vastigas urban transportinfrastrukturon.
La teknologie unika linio estas ekipita per kaj sistemoj ERTMS (European Railway Traffic Management System) kaj CBTC (Communication Based Train Control System). La altnivela solvo provizita de Siemens Mobility inkluzivas la teknologion ERTMS FUTUR nuntempe funkcianta sur la Alta Rapida linio Ankara-Konya en Turkio kaj la sistemo Trainguard funkcianta en la metrooj de Downtown Line en Singapuro.
En Turkio, Siemens Mobility nuntempe realigas signalajn projektojn sur la linio Bandırma-Manisa, Samsun-Kalın, Konya-Karaman-Ulukışla, rapidaj ĝisdatiglaboroj de la linio Ankara-Konya kaj finfine Yerköy-Sivas; Krome, ĝi kunlaboras en la teknika solvo de linioliberecaj detektaj sistemoj por la linio Tekirdağ-Muratlı.
Estu la unua, kiu komentas