Ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Cahit Turhan respondis demandojn pri Istanbula Flughaveno ĉe CNN Turk. Turhan deklaris, ke 10.00 procentoj de la translokado al Istanbula Flughaveno estis kompletigita de 97:20 hieraŭ, aldonante, "Ĝi eble estas malproksime de kelkaj punktoj laŭ distanco. Ekzemple, ĝi povas esti iom for de Bakırköy, Küçükçekmece, Zeytinburnu aŭ la areoj inter Avcılar kaj Fatih en la okcidenta parto de Istanbulo. Sed ĉi tiu distanco ne postulas ajnajn malfacilaĵojn en terminoj de transportado. Ni ne atendas problemon en la venontaj XNUMX jaroj rilate al voja trafiko en la regiono kie troviĝas Istanbula Flughaveno."
Rimarkinte, ke ili efektivigis la plej grandan translokadon en la historio de la monda aviado, ministro Turhan deklaris, ke la translokiĝa procezo estis finita sen ia interrompo, sen ajna problemo aŭ ĝeno. Turhan diris: "La vojo kiu devus esti fermita dum 26 horoj estis malfermita en 13 horoj, la vojo kiu estos fermita dum 12 horoj estis malfermita al trafiko en 8 horoj. Kaj ni ŝatus danki niajn samurbanojn de Istanbulo pro ilia toleremo dum ĉi tiu tempo. Operacioj nun estos faritaj de la nova flughaveno. En ĉi tiu flughaveno ekzistas ne nur aertransportunuoj. Ni havas doganajn unuojn, administrajn unuojn. Iom post iom, ni havas unuojn, kiuj efektivigos siajn transakciojn ambaŭflanke. Niaj kargoflugoj daŭros ĉe Atatürk Flughaveno dum certa tempo."
METROON ACTIVE EN 2020
Indikante, ke unu el la plej gravaj avantaĝoj de Istanbula Flughaveno estas, ke la transportaj vojoj havas sufiĉan kapaciton kompare kun Atatürk Flughaveno, Turhan diris, "Ĝi eble estas malproksime de iuj punktoj laŭ distanco. Ekzemple, ĝi povas esti iom for de Bakırköy, Küçükçemece, Zeytinbumu aŭ la areoj inter Avcılar kaj Fatih en la okcidenta parto de Istanbulo. Sed ĉi tiu distanco ne postulas ajnajn malfacilaĵojn en terminoj de transportado." Turhan klarigis la transportpunktojn de la Flughaveno de Istanbulo jene: "Ĝuste antaŭ la malfermo de la flughaveno, ni faris la Mahmutbey-Odayeri Flughavenan Konektan Vojon 2×4 vojon, kie vi povas vojaĝi sen ajnaj trafikproblemoj ĉe la serva nivelo, kiu estas la plej komforta trafiko en Istanbulo nuntempe. La itinero inter Hasdal Junction kaj la flughaveno estis konvertita en 2×4 lenojn. Denove, venante de la okcidenta flanko, Çatalca, Yassıören kaj la flughavena direkto estas 2×3 lena ŝtatvojo. Ni ne atendas problemon en la venontaj 20 jaroj rilate al voja trafiko en la regiono kie troviĝas Istanbula Flughaveno. En la unua duono de 2020, ni servos la metroon inter Gayrettepe kaj Flughaveno. Ĝi finiĝos antaŭ junio. 32 kilometrojn longa metrolinio. Vojaĝtempo estos malpli ol duonhoro. Nia operacia rapido estos 80 kilometroj. Nia linio permesas 120 kilometrojn. Estas 6 stacioj. Kiam ni alportas la averaĝe 80 kilometrojn, estas malpli ol duonhoro. Estas aertransporto. Ĝi servos la flughavenon je 20 poentoj de Istanbulo. Ĝi faros 2 mil 300 rondveturojn. Ĝi portos 90 mil homojn ĉiutage. Krome, IETT-busoj provizos 24-horan servon de certaj centroj de Istanbulo. Taksiservoj en la flughaveno ankaŭ estis disciplinitaj."
NE PROGRASTOS
Deklarante, ke la prokrasto kaj prokrasto ne ŝuldiĝos al la fizikaj kondiĉoj de Istanbula Flughaveno, Turhan rimarkis, ke la flughaveno havas multe pli grandan kapaciton ol Atatürk Flughaveno. Turhan diris, "La hora surteriĝo kaj ekflugo de nia malnova flughaveno estis 70. Kvankam la 3-a startleno ne estas malfermita ĉi tie, la kapacito ĉi tie pliiĝos al 80 kiam la 120-a estas malfermita. Ni malfermos la novan trakon ĉi tiujn tagojn venontjare. Oni supozas, ke ĝi estas marto de 2020, "li diris.
ANGLA KONDIĈO POR TAKSIO
Turhan diris la jenon pri la taksioj kiuj funkcios en la flughaveno: "Estas nuntempe 660 taksioj kiuj funkcios en la flughaveno de Istanbulo. Post tio, ĝi pliiĝos kaj ĝi povos superi 1000. La ŝoforoj kiuj uzos la taksion ĉi tie havas postulon paroli la anglan, IGA kaj ĝi kontrolas ĝin. Ne estos problemoj kun turistoj. Kun specialaj ekranoj ene de la taksioj, kiam la pasaĝero diras al li kien iri, la ŝoforo proponos al li itinerpreferon. Se la pasaĝero deziras, li havos ŝancon lerni la numerplaton de la veturilo kaj la ŝoforo. Eblos pagi per kreditkarto.”
PLI FLUGOJ AL EKSTERLANDAJ AEROLINIOJ
Turhan diris, "Ni havis amikajn landojn al Atatürk Flughaveno. Ĉu ni volis flugon aŭ ne. Tio estis unu el la gravaj kialoj de la konstruado de la Nova Flughaveno. Nia kapablo estis plena, ni ne povis doni. Kun la nova flughaveno, ĉi tiuj problemoj estis solvitaj. Ĝi faris signifan kontribuon al la ekonomio kaj turismo de la lando. En la flugkompanio, estos 5% pliiĝo en 20 jaroj. Internaciaj kaj enlandaj flugoj estas apartaj. Ni determinas la biletprezan plafonon por enlandaj flugoj. Ĝi ne povas superi certan limon. Koncerne konkurencon, ili mem uzas komercajn merkatajn teknikojn. Ni determinas la plafonon de la fina prezo. En internaciaj linioj, pli enlandaj kaj eksterlandaj flugkompanioj havos rektajn flugojn, kio alportos avantaĝojn en transportkostoj. Homoj uzantaj transitajn flugkompaniojn ricevas transportajn servojn je alta kosto,” li diris.
KIO OCAZOS AL ATATÜRK-FLUGHAVENO?
Turhan: “Atatürk Flughaveno estos parko kaj foirejo. Ĝia plano kaj dezajno estas aranĝitaj fare de la Ministerio de Medio. Nia areo estos uzata kiel trejna centro. Ĝi estos uzata por ŝarĝaj flugoj kaj specialaj flugoj dum 1-1.5 jaroj ĝis la hangaroj estos konstruitaj en la nova flughaveno. Eĉ se ĝi ne estas por civilaviadaj pasaĝeraj flugoj, ni okazigos la Teknofest-foiron ĉi tie. Ĝi estos ekspozicio, kiu elstarigos aviadon. Ĉi tio estas la plej bona loko por ĉi tio. Ni aranĝos startlenon ĉi tie por ĝeneralaj aviadaj servoj. 5G ankaŭ lanĉos en 2020."
"ALACATI-FLUHAPORTO FERMOS EN 2021"
Turhan diris, "Nia Flughaveno Alaçatı estas konstruita kun Build-Operate-Transfer. Ĝi malfermos en 2021. Pli por turismaj celoj. Ĝi estas regiono kun alta turisma potencialo. Ĝi servos al turismo. Kas, Okcidenta Antalya Flughaveno... Enketoj rilataj al lokdeterminado estis finitaj. Loko estas tre grava. Estas financaj kaj meteologiaj kriterioj. Antalya ne sufiĉas somere. Estos nova flughaveno. Ne estas ĝuste diri la findaton anticipe, sed ni celas fari tion kun la Konstruo-Labora-Stato. Ĝi estas memfarita projekto. Ni vidas ĉi tion kiel komerca flughaveno. Ĝi ne estas publika servo kiel Kars, Muş, Bingöl." (DHMI)
Estu la unua, kiu komentas