En la raporto "Samsun-Sarp High Speed Train Project" preparita de ODU; Estis dirite, "Ĝi faros gravan kontribuon al la regiono en solvado de ekonomiaj problemoj, precipe dungado, kun kaj fervoja transportado kaj altrapida trajna transportado."
"RAPORTO DE SAMSUN-SARP RAPPORTO DE LA PROJEKTO DE RAPIDA TRAJNO ESTAS PREPARITA"
La Dekanejo de la Universitato Ordu (ODÜ) Ünye Fakultato pri Ekonomio kaj Administraj Sciencoj preparis raporton pri la "Samsun-Sarp High Speed Train Project". La raporto deklaris, ke komerco akcelos en la provincoj de la Orienta Nigra Maro-Regiono kun la projekto de fervojo Samsun-Sarp, kaj atentigis, ke pli da turistoj venos al ĉi tiuj provincoj. La raporto deklaris, ke komercaj agadoj kun landoj kiel Kartvelio kaj Azerbajĝano plifortiĝos danke al la fervojo, kiu etendiĝos al Sarp. La raporto inkludis la sekvajn deklarojn:
"LA Komuna Trajto de la ses provincoj estas la plej enlanda migrado"
Estas forta rilato inter la evolunivelo de regiono kaj la transportreto en tiu regiono. La projekto rekte ligas la provincojn Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize kaj Artvin en la nordo de Turkio, de la Centra Nigra Maro ĝis la orienta fino de la Nigra Maro, kaj ankaŭ povos aldoni la provincojn en la landinterno. de la menciitaj provincoj al tiu ĉi transportlinio en mallonga tempo. La komuna trajto de la provincoj menciitaj en ĉi tiu regiono estas ke ili estas la provincoj kiuj donas la plej internan migradon en Turkio. La plej grava kialo por ĉi tio estas, ke dungaj ŝancoj estas limigitaj.
"ĜI KONTRIBUOS AL SOLVO DE EKONOMIA PROBLEMO"
Ĝi faros signifan kontribuon al la regiono en solvado de ekonomiaj problemoj, precipe dungado, kun kaj fervoja transportado kaj altrapida trajna transportado. Kun la inversa migrado kiu okazos pro la dungaj ŝancoj kiujn ĝi kreos, ekonomiaj, sociaj, kulturaj kaj mediaj premoj malpliiĝos por aliaj provincoj kiuj altiras migradon. Ĉi tio kreos pli ekvilibran socion laŭ urbigo, investdistribuo, vivŝancoj kaj socia justeco por la tuta Turkio.
"FERVOJOJ DEVUS ESTI PREFERITAJ ANstataŭ ŝoseoj"
La kapacito de moderna dutraka fervojo estas egala al la kapacito de 6-lena aŭtovojo. Dum la platforma larĝo de 6-lena aŭtovojo estas 37,5 metroj, la platformlarĝo de 2-lena fervojo estas nur 13,7 metroj. Estus pli avantaĝe elekti transportrimedon kun pli mallarĝa platformlarĝo, kaj geografie kaj laŭ eksproprietigo kaj konstrukostoj. La YHT-projekto devas esti planita kaj antaŭenigita al la publiko en plena travidebleco, konsiderante koncernajn datumojn, informojn kaj zorgojn. (Mustafa Kırlak - armea evento)
Estu la unua, kiu komentas