Marmaray-linio al Gebze-Halkalı Pasaĝeroj, kiuj ne konscias pri la nova prezosistemo, kiu komencis esti efektivigita kun aldono de la antaŭurba linio, pagas pli.
Post la fino de la vojaĝo, la transiga kotizo estas restarigita al la kartoj de la uzantoj kun la kartoj legitaj al la revena aparato en la stacio.
Kun la aldono de la Gebze-Suburban-linio al la Marmaray-linio, ekzistis ŝanĝo en la biletprezsistemo. TCDD prenis la pagsistemon, kiu estas jam aplikata en la metrobuso, al la kamelo en Marmaray. Sed iuj civitanoj ne konas la sistemon, do ili pagas pli ol ili normale devus pagi.
La plej longa distanco kotizo estas ŝargita ĉe la unua enirejo, la distanco ne vojaĝita estas repagita ĉe la elirejo.
Gebze-Halkalı Kun la aldono de la antaŭurba linio, Marmaray atingis 43 staciojn kaj itineron de 76 kilometroj. Kiam la linio iĝis tro longa, la prezsistemo en la metrobuso estis alportita al Marmaray. Kun ĉi tiu sistemo, la Istanbula Karto de la pasaĝero estas ŝargita por la plej malproksima distanco ĉe la enirejo, kaj la mono por la vojo ne vojaĝita estas resendita al la Istanbula Karto de la revenmaŝinoj situantaj ĉe la haltejoj kie la pasaĝero eliras.
Homoj, kiuj ne scias, estas viktimoj
Iuj civitanoj, kiuj ne konas la novan prezsistemon, aliflanke, fariĝas viktimoj pagante pli da mono malgraŭ vojaĝado de mallongaj distancoj. Meti informajn leterojn pri la temo ĉe Marmaray-haltoj kaj informi civitanojn povas esti unu el la praktikoj kiuj estos faritaj por malhelpi homojn esti viktimigitaj.
fonto: Newakit
Estu la unua, kiu komentas