Granda Intereso en Maglev-Trajna Projekto Ekspoziciita en KBU: Diplomiĝoprojektoj de altrangaj studentoj de Karabuk Universitato-Inĝenieristiko Fakultato Mekanika Inĝenierado, Aŭto-Inĝenierado kaj Rail Systems Engineering Department estis ekspoziciitaj.
Grandan atenton altiris la maglev-trajnprojekto de la studentoj de la Inĝenieristiko de la Universitato de Karabük-Fakultato de Fervojaj Sistemoj. La maglev-trajno funkcias kun superkonduktaj magnetoj por reteni la trajnon suspendita super la U-forma linio. La samaj poloj forpuŝas unu la alian kaj la trajno restas en la aero.
Same, en la prototipa projekto, magnetoj kun kontraŭaj polusoj tenas la trajnon suspendita sur la linio kaj sur la trajno. Tamen, en la projekto, la magnetoj estis faritaj nur sub la trajno kaj eĉ en la linio. En realaj Maglev-trajnoj, magnetoj metitaj sur la flankoj disponigas tien kaj reen moviĝon. En la prototipo, progreso estas farita tra la magneta kampo produktita per la elektromagnetoj. Ĝi amasigas altan kurenton sur la aluminioplato, kiu estas metita sub la trajno kaj havas altan elektran konduktivecon, kaj moviĝas en la direkto de la magneta kampo. La veturadfonto de la trajno estas la alterna kurento de la servaĵolinio. (220V). Kaj la movado de la trajno povas esti donita tien kaj reen per la helpo de ŝlosilo, same kiel malproksime kontrolita per la ardunio-sistemo.
Ĝenerale, la celo de Maglev-trajnoj estas redukti frikcion kaj ebligi al la trajno vojaĝi pli rapide. Trajnoj uzataj hodiaŭ povas atingi rapidecojn de 600 – 700 km/h. La trajno farita en la prototipo havas rilatumon de 1/75 kaj ĝia rapideco estis provita eksperimente. (8 km/h)
Estu la unua, kiu komentas