Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo M. Cahit Turhan deklaris, ke ili konsideras la Iniciaton de Zono kaj Vojo, ankaŭ konata kiel la Nova Silka Vojo, kiel tre grava iniciato kun la celo ligi Azion, Eŭropon, Afrikon kaj eĉ Sudamerikon. , "La iniciato, kiu kovras pli ol 65 landojn tra la mondo, estas grandega projekto kovranta areon de proksimume 40 milionoj da kvadrataj kilometroj kaj 4,5 miliardoj da la monda loĝantaro. Tial, estas tre grave por landoj, kiuj profitos el duflanka, plurflanka kaj regiona kunlaboro, efektivigi ĉi tiun iniciaton kun "gajna-gajna" aliro." diris.
La Internacia Transporta Forumo (ITF), kie ministro Turhan reprezentas Turkion, komenciĝis en Leipzig, Germanio.
Turhan ĉeestis la eventon "Zono kaj Vojo: Konekti por Daŭripova Transporto kaj Kresko en Eŭrazio" organizita de la Internacia Voja Federacio kaj la Organizo pri Ekonomia Kunlaborado de Nigra Maro (BSEC) kiel la ĉefa preleganto en la forumo.
Turhan deklaris, ke la ekonomiaj kaj komercaj rilatoj inter Azio kaj Eŭropo trairas periodon en kiu ili rapide disvolviĝas kaj profundiĝas kaj diris, "La volumeno de interkontinenta komerco atingis gigantajn grandecojn. Tiom, ke la komerca volumo inter Eŭropo kaj Ĉinio estas antaŭvidita superi 2050 miliardojn da dolaroj en 800. "Sendube, establi kvalitajn kaj seninterrompajn transportajn infrastrukturojn estas tre grava por renkonti ĉi tiun volumon," li diris.
Klarigante, ke fariĝis neceso konsideri "koridorajn" perspektivajn alirojn en la disvolviĝo de transportaj politikoj, Turhan diris, ke la kialo de tio estas, ke transportaj infrastrukturoj konsistigas la spinon de forta ekonomio kaj transportaj koridoroj estas la bazo por la disvolviĝo de loĝistiko. servoj, landlimaj transirejoj kaj multmodala transporteblecoj sur la itinero montris kiel krei ĝin.
"La Zono kaj Voja Iniciato estas grandega projekto kovranta 4,5 miliardojn da la monda loĝantaro"
Turhan deklaris ke la sukceso de transportkoridoro signifas pavimi la vojon por ekonomia evoluo por ĉiuj itinerlandoj kaj daŭris jene:
"Sekve, ni taksas la Iniciaton Zono kaj Vojo, kiu antaŭvidas la starigon de multmodaj transportaj infrastrukturaj konektoj, energitranssendolinioj kaj telekomunikaj retoj inter Azio kaj Eŭropo, en ĉi tiu kunteksto. Kovrante pli ol 65 landojn tra la mondo, la iniciato estas grandega projekto kovranta areon de ĉirkaŭ 40 milionoj da kvadrataj kilometroj kaj 4,5 miliardoj da la monda loĝantaro. Tial, estas tre grave por landoj, kiuj profitos el duflanka, plurflanka kaj regiona kunlaboro, efektivigi ĉi tiun iniciaton kun "gajna-gajna" aliro."
Indikante, ke Turkio, situanta ĉe la intersekciĝo de Azio kaj Eŭropo, estas unu el la gvidaj landoj de la geografio de la Silka Vojo kun sia speciala geografia loko, Turhan diris, "Ni tre ĝojas, ke la Iniciato de la Zono kaj Vojo integriĝas kun la ' de Turkio. Projekto de Centra Koridoro preterpasante la Kaspio." li diris.
Turhan emfazis, ke ili ankaŭ donas gravecon al la efektivigo de komunaj financaj mekanismoj en la investoj necesaj por establi eŭraziajn ligojn, aldonante, ke Turkio estas inter la fondintoj de la Azia Infrastruktura Investa Banko, kun kapitalkontribuo de 2,6 miliardoj da dolaroj kaj 2,48 elcentaj voĉdonrajtoj. en la administrado.Li klarigis, ke li okupiĝas pri
Indikante, ke la transportpolitikoj de Turkio dum la lastaj 16 jaroj baziĝis sur komplementa kaj inkluziva perspektivo pri la transportaj koridoroj en ĝia regiono, Turhan diris, "Ni investis 16 miliardojn da liroj en la lastaj 537 jaroj por plibonigi niajn transportajn infrastrukturojn, vastigi. ĉi tiujn retojn kaj kompletigu la mankantajn konektojn sur internaciaj transportitineroj. Farante tion, ni efike uzis la konstru-funkciigi-translokigan mekanismon kaj kompletigis gigantajn projektojn, sen esti limigitaj al publikaj rimedoj." dividis siajn sciojn.
"Barieroj pliigas kostojn kaj transporttempojn"
Ministro Turhan substrekis ke la laboro de Turkio en la amplekso de la Meza Kaspia Koridoro ne estas limigita al infrastrukturo nur kaj daŭris jene:
“Mi ankaŭ ŝatus emfazi la gravecon, kiun ni donas al kunlaboraj mekanismoj por la disvolviĝo de ĉi tiu koridoro. Forigo de ne-fizikaj obstakloj al transportado ankaŭ ludas ŝlosilan rolon en la evoluo de transportkoridoroj. Obstakloj kiel ekzemple burokratiaj malhelpoj, kvotoj, obstrukciĝo ĉe limtransirejoj kaj altaj paspagoj foje povas kaŭzi pli da damaĝo al internacia transportado ol infrastrukturmankoj. Tiuj malhelpoj pliigas kostojn kaj transporttempojn. "Krom modernigo de landlimaj pordegoj kaj faciligo de landlimaj transirejoj, Turkio ankaŭ fariĝis partio de bazaj transportaj interkonsentoj, igante ĝin unu el la plej preferataj landoj por internacia transita transportado."
Ministro Turhan ankaŭ ĉeestis al la Ministeria Kunveno de la Nigra Mara Ekonomia Kunlabora Organizo (BSEC) kaj parolis pri la projektoj de Turkio en la kampo de transportado. Poste, li havis unu-kontraŭ-unuan renkontiĝon kun Prezidanto de Internacia Voja Federacio Kiran Kumar Kapila.
Ĉirkaŭ 70 ministroj kaj mil delegitoj el pli ol 40 landoj ĉeestas la Internacian Transportan Forumon. En la Forumo, kiu daŭros ĝis la 24-a de majo, multaj aferoj de novaj komercaj vojoj ĝis aŭtomobilaj konektoj estos diskutataj en pli ol 80 aranĝoj.
Turkio kaj Ĉinio planas financan interkonsenton por konstruado de fervojaj linioj
Ĉeestinte al la evento "Zono kaj Vojo: Establi Konektebleco por Daŭrigebla Transporto kaj Kresko en Eŭrazio" organizita de Internacia Voja Federacio kaj BSEC, ministro Turhan respondis demandon de ĉina ĵurnalisto pri konstruado de fervojaj linioj inter Ĉinio kaj Turkio.
Turhan diris, "Ni planas subskribi financan interkonsenton por konstruado de fervojaj linioj inter Turkio kaj Ĉinio." li diris.
Estu la unua, kiu komentas