La paŝo de la Transportministerio al la kreado de 'Malaltaj emisiaj zonoj en trafiko' ekscitis la sektoron. Resumante la procezon per la frazo "Nenio en trafiko estos la sama kiel antaŭe", spertuloj klarigis la kuriozaĵojn pri la aplikaĵo.
Post kiam la Regularo pri Proceduroj kaj Principoj por Pliigo de Energi-Efikeco en Transportado estis publikigita en la Oficiala Gazeto kaj ekvalidis, nova epoko kiu rekte influos milionojn da civitanoj oficiale komenciĝis.
PONTO-Malpermeso EBLE VENI DEPENDE DE EMISIO
Laŭ tiuj, kiuj sekvas la procezon proksime, nenio en trafiko estos la sama de nun. Fakuloj, kiuj faras taksojn pri kiuj areoj en Istanbulo povas esti deklaritaj kiel "malaltaj emisiaj areoj" opinias, ke eĉ kiu ponto povas esti uzata povas varii depende de la emisiovaloroj de la veturiloj.
REGULOJ KAJ KOMUNIKOJ NECESAS ESTI PREPARAJ
Laŭ la regularo publikigita en la Oficiala Gazeto, veturila eniro al difinitaj lokoj povas esti limigita, malpermesita aŭ ŝargita.
Haluk Sayar, Ĝenerala Sekretario de la Turka Elektro-Movebla Asocio, atentigis, ke kun ĉi tiu paŝo farita de la Ministerio, la unua paŝo estis farita en periodo, en kiu nenio estos sama en trafiko, kaj diris, ke la ŝanĝo trudas tre gravan. respondecoj sur kaj la metropolitenaj municipoj kaj la koncernaj ministerioj.
Aludante al la bezono fari multajn teknikajn studojn por preni la mezurojn specifitajn en la regularo, Sayar ankaŭ substrekis la bezonon prepari multajn subregularojn kaj komunikojn kaj daŭrigis jene:
"La vojo estis pavimita por restriktoj sur interna brulado veturiloj en areoj specifitaj kiel malaltaj emisiaj areoj en la reguligo. "Estas grave, ke ĉi tiu praktiko, kiun nia asocio antaŭe anoncis al la publiko kiel la 'dizelmalpermeso', estas efektivigita kiel eble plej baldaŭ en ĉiuj niaj metropolitenaj urboj, precipe Istanbulo."
KIEL LA SISTEMO FONOS?
Respondante la demandon "Kiel la sistemo klasifikos ĉi tiujn veturilojn?", Sayar diris:
"La Turka Toraka Asocio preparis la mapon de aerpoluado de Turkio kun la datumoj ricevitaj de centoj da punktoj laŭ la limoj fiksitaj de la Monda Organizo pri Sano kaj konstante mezuras ĝin. Pezaj trafikaj arterioj en Istanbulo estas tuj monitoritaj per la aplikaĵo pri mapa denseco de IMM. "Se ni interkovras ĉi tiujn du datumojn, estos rivelita kiujn regionojn ni devus deklari kiel malaltajn emisiajn areojn."
KIE POVAS ESTI LIMIGILOJ EN ISTANBUL?
Sayar diris, "La areoj proksimaj al la Bosforo inter E5 kaj TEM havas la plej pezan trafikon kaj aerpoluadon. "Kvankam povas esti malfacile subite indiki ĉi tiun tutan grandan regionon kiel malaltemisian areon kaj deklari trafikmalpermeson, tio devas esti farita meze-longa limtempo," li daŭrigis:
"Komence, ĉe la eŭropa flanko, elstaros Malnova (Muremura) Istanbulo, Taksim, Nişantaşı, Mecidiyeköy, Levent kaj 4 Levent-linioj. Se ĉe la anatolia flanko Kadıköy Malalta emisia areo povas esti deklarita inter la urbocentro, Bağdat Street kaj Bostancı. "Krome, regionaj malaltaj emisiaj areoj povas esti kreitaj en certaj centroj kiel ekzemple Bakırköy kaj Üsküdar. Laŭpaŝa transiro povas esti atingita dum tempo malhelpante veturilojn kun la plej altaj emisiaj kvantoj eniri tiujn areojn, respektive, permesante veturilojn kun pli malaltaj emisioj kaj eventuale nur elektraj veturiloj." (Nova Tagiĝo)
Estu la unua, kiu komentas