Ili Ne Lernis De La YHT-Akcidento En Kiu 9 Homoj Mortis En Ankaro

Montriĝis, ke TCDD, kiu ne enkalkulis la avertojn antaŭ la YHT-akcidento, en kiu 9 homoj mortis en Ankaro, ankaŭ ignoris la eraran kanalan raporton en Arifiye.

Okazis skandala evoluo sur la Alta Rapida Trajno (YHT), kiu estis savita de akcidento danke al la atento de la mekanikisto en la vojaĝo Istanbul-Ankara. La kanalo, kie la trajno postvivis la eblan akcidenton la 18-an de junio, estis raportita al la aŭtoritatoj en oktobro 2018, ĉar ĝi estis neĝuste konstruita.

respublikoLaŭ la novaĵoj de Cüneyt Muharremoğlu de "Istanbul-Ankara ekspedicio, sub akvokonduktilo en Arifiye, la reloj estis malplenaj kaj la atento de la mekanikistoj malhelpis eblan katastrofon. Laŭ la Jara Ĝenerala Inspekta Raporto preparita de la Ponto-Ĉefo de TCDD en oktobro 2018, la kanalo estis neĝuste konstruita. Laŭ la raporto, la altdiferenco de la rivereto estas pli alta ol la fervojo. Tial, post la pluvo, la akvo de la rivereto kovris la vojon, igante la relojn esti eligita. Ekzistas eraroj en kaj larĝo kaj dikeco en la nova akvokonduktilo konstruita plej proksime al la malnova fervoja linio. En la raporto oni emfazas, ke la kanalo en H1 (malnova vojo) estas 3×2 metrojn, tio estas ses metrojn larĝe, kaj diras: “La nuna produktado estis transirita kun 2×2 metroj de prefabricado. La dobelo (truolarĝo) estas nesufiĉa en la nova linio. Dum la murdikeco de la subfosaĵoj fabrikitaj post 2012 ne devus esti malpli ol 35 centimetroj, ĉiuj el la prefabitaj kanaloj en la nova linio estis produktitaj malpli ol 35 centimetroj."

Alia rimarkinda detalo en la raporto estas, ke ne ekzistas informo aŭ dokumento pri tio, ĉu la pontoj kaj kanaloj sur la linio taŭgas por la 500-jara flukalkulo de la Ŝtata Hidraŭlika Verko.

Ili ne konsideris

Estis rivelita, ke 13 tagojn antaŭ la YHT-akcidento, en kiu 2018 homoj mortis kaj 9 homoj estis vunditaj, la 86-an de decembro 5, la Veturila Prizorga Servo-Direkto de TCDD avertis la Korporacian Sekurecan Administran Departemento, ke ekzistas malforteco en manlibro (mane). ) tondilaj ŝanĝoj. La katastrofo okazis ĉe Ankara Train Station ĉar la tondilo Osman Yıldırım forgesis movi la tondilon, kiuj direktus la YHT de Linio 1 al Linio 2. Kvankam TCDD estis avertita pri la riskoj por esti travivita ĉar ekzistis neniu signalsistemo, ĝi malfermis la linion uzante sian diskretecon, kaj prenis kromajn antaŭzorgojn kiam la flugoj rekomencis tri tagojn post la akcidento.

Sur la itinero Ankara-Istanbul YHT, kiu estis haltigita la 18an de junio en Sakarya Arifiye, danke al la atento de la ŝoforoj kaj ilia kono de la regiono, la akvo sur la reloj estis rimarkita, kaj la trajno estis haltita kaj revenis de granda. katastrofo.