La prizorgado de la ponto Fatih Sultan Mehmet igis Istanbulan trafikon nekredebla. En antaŭaj jaroj, prizorgado estis farita sur la ponto kaj la trafiko estis ekzakte tia, sed ĉi-foje estas diferenco. Malgraŭ la Eŭrazia Tunelo kaj la Tria Ponto en Istanbulo, la trafikdenseco ne ŝanĝiĝas. Iuj detenas uzi la trian ponton ĉar ĝi estas malproksime, kaj la multekosta uzi la projektojn detenas la civitanojn. Tamen, ĝi daŭre pagas monon ĉu ĝi pasas aŭ ne.
Istanbula trafiko spertas unu el siaj historiaj tempoj. Asfalta renoviglaboro estis aranĝita sur Fatih Sultan Mehmet Bridge en 2012 kaj Istanbula trafiko iĝis kaosa. Malgraŭ tio, ke en Istanbulo konstruiĝas du pliaj gigantaj projektoj por la transiro inter du kontinentoj, la trafika sufero tute ne malpliiĝis.
DU RAJTOJ FALAS EN DU ALVENAJ
Istanbula trafiko estas ŝlosita pro 52 tagoj da prizorgado. Pro la funkciserva laboro sur la Fatih Sultan Mehmet Bridge, la nombro da lenoj estis reduktita al kvar, du irantaj kaj du venantaj.
CIVITANO RIUZAS UZI
Trafiko ŝveliĝas de la fruaj horoj de la mateno. Aŭtaj pramservoj ne sufiĉas por plenumi la postulon. Laŭ la bontenado, kiu estis malsama ol la FSM en antaŭaj jaroj, la Eŭrazia Tunelo kaj la Tria Ponto ankaŭ situas inter la du kontinentoj en Istanbulo en la bontenado en 2019. Tamen civitanoj sin detenas elekti ĉi tiujn projektojn pro la financa ŝarĝo.
EŬAZIA TUNEL GO GO 46.60 TL
Tiom, ke ekde hieraŭ, la denseco en la Eŭrazia Tunelo estis iomete pli alta ol normalaj tagoj, dum la trafiko de la tria ponto daŭre estis verda ĉar la ponto ne estis ofte uzata.
La kotizo por Fatih Sultan Mehmet Bridge, funkciigita per Aŭtovojoj, estas 8.75 TL. Ne estas rondvetura kotizo, nur unudirekte.
La aŭtopago de la Eŭrazia Tunelo estas 23.30 TL. Dudirekta kotizo estas ŝargita. La aŭtopago de la Tria Ponto estas 19.15 TL. Estas dudirekta paspago sur la ponto. La uzo de la tria ponto, ekskludante la fuelkotizon, kune kun la ligvojoj, estas 30 TL.(PROPAROLANTO)
Estu la unua, kiu komentas