Deputito de CHP Hatay Suzan Şahin deklaris, ke la unua fazo de la rapidtrajna linio Konya-Karaman-Mersin, kiu ligos Centran Anatolion al Mediteraneo, finiĝis en la sekcio Konya-Karaman, kaj ke la sekva Karaman- Ereğli-Ulukışla-Yenice Alta Rapida Fervojo kaj Mersin-Adana formante la sudan koridoron. -Li alportis al la parlamenta tagordo kial Hatay, la urbo de industrio kaj turismo, ne estis inkludita en la Osmaniye-Kahramanmaraş-Gaziantep-Şanlıurfa. altrapidaj fervojaj projektoj.
Petante al la Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan respondi demandon pri la afero, Şahin diris, "La Konya-Karaman-sekcio de la unua fazo de la linio finiĝis, kaj la Mersin-Adana-Osmaniye-Kahramanmaraş, kiu formas la sudan koridoron kun la Alta Rapida Fervojo Karaman-Ereğli-Ulukışla-Yenice. Oni konstatis, ke ĝi estas antaŭvidita esti integrita al projektoj de altrapida fervojo Gaziantep-Şanlıurfa.” Li reagis dirante.
CHP Hatay Deputito Suzan Şahin, kiu deklaris ke Hatay havas pezan trafikon pro sia industrio kaj agrikulturaj agadoj kaj estas gastronomia urbo, diris, "Kial estas la kialo kial Hatay ne estas inkluzivita en la koncerna fervoja reto?" La Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo faris la jenajn demandojn:
1) Kio estas la buĝeto asignita por la koncerna fervoja projekto?
2) Ĉu la provinco Hatay estos inkluzivita en la projekto pri altrapida fervojo sur la specifita itinero? Ĉu iu buĝetado estis farita pri tio?
3) Kio estas la kialo, kial Hatay ne estas inkluzivita en la menciita fervojreto?
4) Ĉu vi havas ian laboron pri etendado de la ekzistanta fervoja reto en Hatay por pliigi la konkurencivon de la kompanioj de nia lando en importado kaj eksporto?
Estu la unua, kiu komentas