En la junia asembleo de Kocaeli-Industria Ĉambro (KSO), la plej grava peto de la industriistoj en nia urbo de la Ministro de Transporto Cahit Turhan estis la metroo. Dum KSO-prezidanto Zeytinoğlu diris, ke la projekto de metroo Golfo - Köseköy devus esti ofertita de la ministerio, li deklaris, ke la Metropola Municipo ne povas pagi la projekton, kiu kostas 10 Miliardojn da TL.
Kocaeli-Ĉambro de Industrio (KSO) junia konsilantaro okazis hieraŭ en la konsiliohalo sub la prezido de Hasan Tahsin Tuğrul. La ĉimonata gasto de la asembleo estis Ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan. En la programo partoprenis ankaŭ guberniestro Hüseyin Aksoy, urbestro de la Metropola Municipo de Kocaeli Tahir Büyükkakın, prezidanto de la Provinca Partio AK Mehmet Ellibeş, prezidanto de la Komerca Ĉambro de Golfo Recep Öztürk, prezidanto de la Industria Ĉambro de Kocaeli Ayhan Zeytinoğlu, estraranoj kaj konsilianoj ankaŭ. Prezidanto de Kocaeli Ĉambro de Industrio Ayhan Zeytinoğlu petis kontribuon de la Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan por la Körfez - Köseköy Metro Line Project, kiu kostas 10 miliardojn TL. Zeytinoğlu diris, ke Kocaeli Metropola Municipo ne povis pritrakti ĉi tiun koston kaj petis subtenon por ĝia financado.
Prezidanto de KSO Ayhan Zeytinoğlu, kiu prenis la unuan etaĝon ĉe la asemblea kunveno, diris: "En majo; Eksportoj estas 15 miliardoj 998 milionoj da dolaroj. Ni trovas pliiĝojn super 10 procentoj en eksportoj tre gravaj. Importado estas 17,7 miliardoj da dolaroj. Kara ministro, Kocaeli estas la tria provinco post Istanbulo kaj Izmir, kiu kovras 11,82 elcentojn de la kolektitaj impostoj. En 2018, nia provinco pagis 73 miliardojn 451 milionojn da TL en impostoj. Ni pagas pli da impostoj ol 71 provincoj kune. Impostenspezo pokape estas 38 mil 529 TL. La provinco kiu disponigas la plej multajn enspezojn al la ŝtato estas Kocaeli. Registara elspezo pokape en Kocaeli estas 3 mil 767 TL.
Istanbulo ricevas duoble la enspezojn kaj kompaniajn impostojn pagitaj al Kocaeli. Nia Metropola Municipo suferas gravan perdon ankaŭ ĉi tie. Almenaŭ 50 procentoj de multaj gravaj intersekciĝo kaj vojinvestoj estas financitaj de niaj impostpagantaj industriistoj kaj la resto estas kovrita de Kocaeli Metropola Municipo. Nia Metropola Municipo Kocaeli faras la necesajn investojn en Aŭtovojoj. Tamen nia urbo havas malfacilecon financi ĉi tiujn investojn. Ni konstante transdonas niajn postulojn al niaj Ministroj koncerne la investojn kiel infrastrukturon, ŝoseon kaj metroon, kiujn nia urbo bezonas. Ni faris longan vojon tiurilate kun viaj kontribuoj.
La projekto de la Urba Hospitalo de Kocaeli estos finita kaj ekfunkciata venontjare. Intersekciĝo kaj malpeza fervoja transportsistemo estis aranĝitaj en la hospitalareo. La konstruado de la intersekcprojekto estis entreprenita fare de la Ĝenerala Direktoro de Aŭtovojoj. Ni postulas, ke ĉi tiu projekto komenciĝu kiel eble plej baldaŭ. En la medio de Gebze Organizitaj Industriaj Zonoj TEM Flankvojoj Projekto, protokolo estis subskribita inter la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo kaj Kocaeli Metropola Municipo. La koncerna projekto konsistas el 3 etapoj kaj antaŭe estis decidite, ke la pontoj de la unua etapo estus konstruata de la Ĝenerala Direktoro de Aŭtovojoj kaj la flankaj vojoj estus konstruitaj de la KBB.
En la amplekso de la unua etapo de la projekto, la oferto por 6 pontoj estis farita de la Aŭtovoja Agentejo, sed ilia konstruado ankoraŭ ne komenciĝis. Por protekti la integrecon de la projekto, ni petas, ke la flanka vojkonstruado estu inkluzivita en la amplekso de Aŭtovojoj kaj ofertita. Aliflanke; Por solvi la trafikon en Izmit, ni rekomendas similajn aŭtajn pramservojn inter Değirmendere - Körfez kurejo kaj inter Harem - Sirkeci. Ni opinias, ke la tero taŭgas por ĉi tiuj ekspedicioj. Ni ŝatus konstati, ke, se necese, ni povas aspiri funkciigi ĝin kiel Ĉambro.
KOSTO 10 MILIARDOJ TL
Nia Metropola Municipo Kocaeli iniciatis studojn por starigi metrolinion en nia urbo kun siaj propraj rimedoj. Ĉi tiuj projektoj; Metroa Linio-Projekto inter Gebze OSB-Gebze Centro-Darıca; Ĝi longas 15,6 km. La totalkosto de ĉi tiu projekto estas ĉirkaŭ 5 miliardoj da TL. Ĝi estas kovrita de la metropolitena municipo. Körfez – Köseköy Metro Line Project; Ĝi longas 37 km kaj estis aprobita de la Ministerio kaj ĝia proksimuma kosto estas ĉirkaŭ 10 miliardoj da TL. Konsiderante la aliajn investprojektojn de Kocaeli Metropola Municipo, ŝajnas iomete malfacile venki ĉi tiun koston. Tial ni petas, ke la "Projekto pri Metrolinio Körfez - Köseköy" estu ofertita de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo kaj inkluzivita en la buĝeton por provizi financadon.
La antaŭprojekto por la konekto de Flughaveno Sahiba Gökçen al nia distrikto Gebze kun la metrolinio estis realigita de Metro A.Ş. kaj prilaborita de la metropola urbo. Tamen, ankoraŭ ne estas klare, kiuj partoj de ĉi tiu projekto estos efektivigitaj de kiu. Ni petas, ke la koncerna konstruprojekto de metrolinio estu ofertita de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo kaj inkluzivita en la buĝeton por havigi financadon. Cetere; Ni rekomendas, ke la metrolinio, konstruita de Istanbula Metropola Municipo kaj etendita al Tuzla, estu etendita unue al nia distrikto Gebze kaj poste al Izmit kun integra sistemo. La loĝantaro de Gebze, kiu havas populacion de 900 mil homoj, pliiĝas al 1,5 milionoj dum laborhoroj. Ĉiutage 400 mil homoj veturas per transportveturiloj. Ĉi tiu projekto signife kontribuos al trafiko, energikostoj kaj medio.
La tria kaj kvara fervojaj linioj de la rapidtrajna linio trapasanta nian regionon estis enmetitaj en la planojn. La oferto estis farita. La konstrufazo komenciĝis. Laŭ la informoj, kiujn ni ricevis de TCDD; En la daŭranta konstruado de la 3-a kaj 4-a linioj inter Gebze kaj Izmit, la finperiodo de la laboro estis prokrastita al la fino de la jaro pro la problemoj renkontitaj en la konstruado de la tuneloj sub la Osmangazi Ponto kaj en Hereke. Por mez-longtempa ŝarĝa transporto; Ni rekomendas alian linion paralela al la Norda Marmara kaj Suda Marmara Aŭtovojoj. Aliflanke, en OIZoj kaj havenoj ankaŭ estis komencitaj laboroj pri fervojaj fiŝostaj linioj. En tiu ĉi kunteksto, TCDD kaj nia Ĉambro vizitis 10 firmaojn kaj 3 OIZojn. Intertraktadoj kun havenoj finiĝis. Dubaja Haveno kaj Route-konektprojektoj estis aprobitaj kaj laboro komenciĝis.
En 2011, Cengiz Topel Flughaveno estis malfermita al civilaviado. La nombro da flugoj estas ankoraŭ tre nesufiĉa. Ni ŝatus havi regulajn ĉiutagajn flugojn al 3-4 provincoj de nia flughaveno, kiu servas al la Orienta Marmara provincoj. "Kiel ĉambroj, ni pretas preni respondecon."
MI NE DEGLIS VIN DIRI AL MI, KARA MINISTRO.
Urbestro de la Metropola Municipo de Kocaeli Tahir Büyükakın diris, "Nia Prezidanto de la Industriĉambra Kocaeli diris ĉion, kion ni bezonas diri. Sed estu certa, sinjoro ministro, mi ne igis vin diri ĝin. Ni venos kaj petos vin pri la projekto en la venonta periodo. Ĉi tiu urbo havas tre seriozan loĝistikan subtenon. Ĝi estas la unua provinco se temas pri fari loĝistikan majstran planon. Ni finis ĝin en 2016. La Norda Marmara aŭtovojo faros signifan kontribuon al ĉi tiu urbo. Estas tre grave por ni uzi la TEM-aŭtovojon kiel ringan vojon. La traktadkapablo de niaj havenoj por eksterkomercaj celoj devus esti pliigita. Sed ni zorgas ne konstrui plenigaĵhavenon. Post la altrapida trajnlinio konstruota sur Norda Marmara, la nuna trajnlinio estas tre grava por transportado de havenkargo. Se antaŭurba sistemo kiel ekzemple İZBAN estas uzita en loĝistika trafiko, la ŝarĝo de la grandurbo estos malpezigita. Ni devas konstrui la Marmara basenon kiel tuton. "Estis pli bone direkti la petrolŝipojn al la internaj regionoj per mara transportado anstataŭ uzi la internajn vojojn de la urbo," li diris.
MINISTRO TURHAN, "KOCAELI ESTAS LA KORO DE INDUSTRIO KAJ KOMERCO"
Guberniestro Hüseyin Aksoy diris, "Kocaeli estas inter la provincoj kiuj disponigas ekonomiajn kontribuojn al Turkio" kaj finis sian paroladon deklarante ke la Prezidanto de la Kocaeli Ĉambro de Industrio kaj la Metropolitena Urbestro tuŝis la temojn kiujn li devis trakti. Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan, kiu poste venis al la podio, diris: "La koro de industrio kaj komerco. Mi estas tre feliĉa esti en Kocaeli, la produktadcentro de nia lando. Ni trapasas tre gravajn evoluojn en nia lando kaj nia regiono en la mondo. Opinioj estas esprimitaj pri la temo de la plej profunda krizo. Ĉu ni traktas politikon aŭ estas industriistoj, ni ne povas fari ion sanan ignorante ĉi tiujn eventojn. Estas landoj kiuj volas determini komercon kun kolonia logiko, ni ne povas nomi tion banano.
Se ni kompletigus la transportinfrastrukturon ĝustatempe, ni vivus en tre malsama lando hodiaŭ. Maro, aero, tero kaj fervojo ĉiuj trairas nian landon. Ĉu povus esti pli granda valoro ol ĉi tio? Ni faris historian decidon en ĉi tiu lando kaj komencis transportan mobilizadon. Ni multe plifortigis nian aŭtovojreton per dividitaj aŭtovojoj. Ni denove enfokusigas fervojan transportadon. Ni renovigis ĝiajn netuŝitajn liniojn. Ni ofertis pasaĝerajn kaj ŝarĝajn transportajn servojn kun Altrapidaj trajnoj. Ni faris la flugkompanion la vojo de homoj. Liberigante aertransportadon, ni disvastigas la aertransportan reton tra la lando.
NI INVESTIS 25 MILIARDOJ 280 MILIONOJ EN KOCAELİ
Kocaeli havas grandan avantaĝon pro sia proksimeco al Istanbulo kaj estante sur la transira koridoro inter Eŭropo kaj Mezoriento. La 13-procenta produktada kontribuo ankaŭ malkaŝas ĉi tiun situacion. La parto de industrio en ekonomiaj agadoj estas signifa 51 procentoj. Ĝi havas la potencialon daŭrigi evoluon kun la avantaĝoj kiujn ĝi disponigas en ter-mara kaj fervoja transportado. La vario de transportaj elektoj kaj ĝia proksimeco al 3 flughavenoj faras Kocaeli alloga. La fakto ke la Golfo estas natura haveno kaj disponigas aliron al la internaj partoj de Anatolio igas ĝin okupata haveno. Grandaj entreprenoj preferas Kocaeli post Istanbulo. Ĝis nun, ni investis 25 miliardojn 280 milionojn da TL en Kocaeli. "Ni integris Kocaeli en la mondon laŭ transportado."
Ministro Turhan notis ke la malsukceso de Turkio ŝanĝi al nacia produktado post 2-a Mondmilito havis negativajn sekvojn kaj diris, "Rigardu, 1945-a Mondmilito finiĝis en XNUMX. Kun la fino de la milito, ni vidas la mondon esti reformita politike kaj komerce. Se en tiuj jaroj, anstataŭ elekti esti ies preta merkato, ni estus preferinta produkti per niaj propraj rimedoj kaj laborfortoj, tio estas, se ni produktis enlande kaj nacie, se ni fumus niajn industriajn kamentubojn, se ni plifortigus; nia transporta infrastrukturo, ni vivus en tre malsama Turkio hodiaŭ. . Kompreneble ĝi ne estas sonĝo. Ĉar ni loĝas en tia geografio, ke ni estas preskaŭ natura loĝistika centro, ĉar ni situas ĉe la intersekco de tri kontinentoj, sur gravaj komercaj koridoroj. Ni estas tutmonda loĝistika bazo ne nur inter oriento kaj okcidento, sed ankaŭ inter nordo kaj sudo. Ĉu per maro, per vojo, per aero aŭ per fervojo, ĉio estas ebla. Ĉu povus esti pli granda valoro ol ĉi tio? Vi, valoraj industriuloj, multe pli bone scios, kion signifas ĉio ĉi. Ĉar se produktado estas la unua paŝo por industriulo aŭ fabrikisto, liveri ĝin al la merkato en la plej sekura kaj plej malmultekosta maniero estas la dua kaj tria paŝo."
Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbula Flughaveno-Halkalı Farante deklaron pri la projekto pri Alta Rapida Fervojo, la Ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan diris, "Ni ankaŭ efektivigos la fervojan projekton, kiu estas gravega por Kocaeli. Tio estas Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbula Flughaveno-Halkalı Projekto de Rapida Fervoja. Tiu ĉi linio konsistigos unu el la plej gravaj ligiloj formantaj la eŭropan ligon de la sekcio de la Silk-Fervojo trairanta nian landon Ni finis la enket-projektajn laborojn sur la 118-kilometra Gebze-Sabiha Gökçen Flughaveno-Yavuz Sultan Selim Bridge. -Sekcio de la flughaveno de Istanbulo. Ni planas eligi konstruan oferton ene de buĝetaj eblecoj. Ni ankaŭ komencis projektan laboron liverante spacon en la 22-kilometra Istanbula Flughaveno-Çatalca sekcio. 1/25.000 skalverkoj estis aprobitaj, kaj 1/5.000 skalprojektaj verkoj daŭras. Ni malfermis la flughavenon Cengiz Topel, kiu estis konsiderata nemalfermebla en la industria urbo Kocaeli, en 2011. Ni komencis planitajn flugojn. Estas reciprokaj flugoj de Flughaveno Cengiz Topel al Flughaveno Trabzon 3 tagojn semajne. Ni ankaŭ faris tre gravan laboron en la mara kampo. "Ni evoluigis pramservojn, aŭtopramservojn, kaj konstruis multajn fiŝkaptajn ŝirmejojn," li diris.
Estu la unua, kiu komentas