La uzo de ciferecaj taĥografoj, kiuj certigas vetursekurecon, fariĝis deviga por ĉiuj veturiloj en la amplekso de la leĝaro ekde 2010. Analizante la datumojn elŝutitajn de ĉi tiuj aparatoj, kiuj montras la distancon veturita de la veturilo, ĝian rapidecon, veturtempon, laborintervalojn kaj ĉiutagajn ripozperiodojn, akcidentoj estos malhelpitaj kaj vojsekureco pliiĝos.
En la amplekso de la Reglamento pri Taĥografiaj Aparatoj publikigita en la Oficiala Gazeto n-ro 27587, elŝutado kaj konservado de ciferecaj taĥografoj kaj ŝoforaj datumoj fariĝis devigaj. Krome, laŭ Artikolo 2017 de la Cirkulero n-ro 4/KDGM-5/ST eldonita de la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo, ŝoforoj, kiuj havas ciferecajn takografajn kartojn, devas sendi la datumojn registritajn sur siaj ŝoforkartoj al la Karto-Eldonanta Aŭtoritato. . En Turkio, ĉi tiu aŭtoritato estas la Cifereca Taĥografa Aplikcentro (STAUM) establita de la Unio de Ĉambroj kaj Varo-Interŝanĝoj de Turkio (TOBB).
Unu miliono da veturiloj uzas ciferecajn taĥografojn
Laŭ la datumoj "Motorizitaj Teraj Veturiloj" anoncitaj de TUIK, ĝis januaro 2019, estas 218 mil 489 busoj kaj 846 mil 97 kamionoj en Turkio. En la amplekso de la regularo publikigita en la Oficiala Gazeto, 1.064.586 veturiloj estas postulataj por uzi ciferecajn taĥografojn.
Analizo pri sekureca veturado ankaŭ povas esti farita
Substrekante, ke estas devige elŝuti kaj stoki veturilajn datumojn de la cifereca taĥografo konforme al leĝaj devoj, TachoMobile Ĝenerala Direktoro Burak Çiga diris, "Dum la datumoj de la ŝoforo estas konservitaj sur la ŝoforo-karto, veturilo-datenoj estas konservitaj en la memoro de la ŝoforo. taĥografia aparato. Kiel TachoMobile, ni evoluigis poŝtelefonan aplikaĵon bazitan sur Android, kiu povas komuniki per elektronikaj cirkvitaj kabloj alkroĉitaj al ciferecaj taĥografoj kaj ŝoforkartoj enmetitaj en moveblajn kartlegilojn, kaj kunhavigi la ricevitajn datumojn kun la dezirata platformo. Analizo pri sekureca veturado ankaŭ povas esti farita per la aplikaĵo." diris.
Veturilaj posedantoj estos komfortaj kun ĉi tiu movebla aplikaĵo
Deklarante ke veturilaj datumoj devus kovri 365 tagojn kaj esti ciferece arkivitaj kvaronjare kaj senditaj al STAUM unufoje monate, Çiga donis la sekvajn informojn. "Datumoj povas esti elŝutitaj laŭ du manieroj, depende de ĉu la veturilo estas malproksime aŭ apud vi. Se vi havas la firmaokarton kun vi, vi uzas la lokan datuman elŝutan kablon, se ne, vi uzas la foran datuman elŝutan kablon. La kritika situacio ĉi tie estas, ke la posedantoj de la kompanio ne volas doni la kompaniajn kartojn al la ŝoforoj. Ĉar la veturilo uzata kun la firmaokarto povas esti identigita al la firmao kaj esti elmontrita al ĉiaj riskoj. Ĉiuj datumoj de la veturilo estas elŝuteblaj. Ĝi ankaŭ estas ekstreme malutila laŭ datuma privateco. Jen kie nia solvo eniras en ludon. Konektante unu finon de la forelŝuta kablo de datumoj al la telefono kaj la alia fino al la taĥografo, ni faris veturilojn elŝuteblajn kaj kundivideblajn sen uzi la firmaokarton, danke al la fora kontrola funkcio de la kablo. Samtempe, la elŝutitaj datumoj estas konservitaj ĉifrite sur nia retejo por esti senditaj al STAUM."
Mono restos en via poŝo
Substrekante, ke ili eliminis la neceson uzi kompanian karton por ĉiu veturilo kun la aplikaĵo, Çiga diris pri la ŝparaĵoj provizitaj de la aplikaĵo: "Por uzi la fora kontrola teknologio, krom ĉi tiu kablo, sufiĉas instali softvaro evoluigita fare de Tachomobile kaj kartlegilo sur komputilo en la ĉefsidejo de la firmao. Petoj por ĉiuj veturiloj en la floto venas al ĉi tiu komputilo kaj konfirmo povas esti farita de ĉi tiu komputilo. Ni rompis novan terenon en la mondo solvante ĉi tiun problemon. La elspezoj de kompania karto estas grandegaj konsiderante la nombron da veturiloj. "Ni evoluigis la plej ekonomian kaj praktikan solvon por la posedanto kaj ŝoforoj de la kompanio." donis la informon.
Ŝoforeraroj estas la plej granda faktoro en 33 mil akcidentoj
Laŭ la datumoj de la Ĝenerala Direkcio pri Sekurecaj Trafikaj Servoj, entute okazis 2019 mil 33 akcidentoj en januaro 68. Inter la eraroj, ŝoforeraroj venas unue kun 11 mil 55. Deklarante, ke taĥografaparatoj kontrolas la veturilan rapidecon kaj la uzon de la veturilo ene de la limoj specifitaj de la leĝo, Çiga diris, ke ŝoforeraroj povas esti minimumigitaj se la cifereca taĥografa aparato funkcias integrita kun la datuma elŝuta solvo.
Estu la unua, kiu komentas