Mehmet Ateş, Deputito Ĝenerala Direktoro de la Ŝtata Flughavena Aŭtoritato (DHMI), faris gravajn deklarojn pri la estontaj planoj de la institucio.
La Ŝtata Flughavena Aŭtoritato (DHMI) havas tre gravan rolon en la grandaj paŝoj kiujn Turkio faris en la lastaj jaroj en sia vizio fariĝi la gvidanto de sia regiono en aviado. DHMI, kiu nuntempe estas la fakta funkciigisto de 49 flughavenoj en Turkio, entreprenos la operacion de novaj flughavenoj en la venonta periodo.
20 jaroj pasis en la aventuro de DHMI, kiu komenciĝis per la starigo de la Ŝtata Flugkompania Administracio la 1933-an de majo 86, kiu ankaŭ formas la bazon de la hodiaŭa Ĝenerala Direkcio de Ŝtata Flughavena Aŭtoritato (DHMI). Daŭrigante ĝiajn agadojn kiel Publika Ekonomia Institucio ligita al la Transportministerio kaj Infrastrukturo, DHMI nuntempe funkciigas 49 flughavenojn en Turkio. Esprimante, ke ili entreprenos novajn projektojn kune kun la gvidado kaj subteno de la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo en la venonta periodo, DHMI-prezidanto kaj vicĝenerala direktoro Mehmet Ateş respondas la demandojn de Platin jene:
• Ĉu ni povas ricevi informojn de vi pri la nombro de aktivaj flughavenoj en Turkio nuntempe? Kiom da flughavenoj funkcias DHMI en Turkio?
Nuntempe, la nombro da flughavenoj malfermitaj al civila aertrafiko en Turkio estas 56. DHMI-Ĝenerala Direkcio fakte funkciigas 56 el la 49 aktivaj flughavenoj en tuta Turkio. Krome, ni provizas kontrolojn, inspektajn kaj aertrafikajn servojn por flughavenoj Istanbulo, Zafer, Zonguldak-Çaycuma, Gazipaşa-Alanya kaj Aydın-Çıldır, kaj flugkontrolaj servoj por Sabiha Gökçen kaj Eskişehir Hasan Polatkan Flughavenoj.
• Kiel evoluis la kreskotendenco en la nombro da flughavenoj kaj terminaloj, precipe kun la sukcesoj faritaj de Turkio en la kampo de aviado en la lastaj 17 jaroj?
En Turkio, precipe en la lastaj 17 jaroj, granda progreso estis farita en la transporta sektoro, kiel en ĉiu sektoro. Paralele kun ĉi tiuj progresoj, DHMI konstante renovigis kaj disvolvis sin.
Antaŭ jaroj, finaj kapacitoj kaj pasaĝernombroj estis multe malpli ol hodiaŭ. Malproksime de esti spektanto de la evoluoj en la monda civila aviado en la lastaj jaroj, nia lando multe pli rapide progresis. La aviada industrio en nia lando kreskis tiel, ke eĉ la mondaj aviadaj aŭtoritatoj ne povis antaŭdiri. Ni atingis la lokon, kie ĉi tiuj aŭtoritatoj starigis antaŭ 15 jaroj, antaŭ 15 jaroj. La nombro da flughavenoj kaj finaj kapacitoj ankaŭ rapide pliiĝis pro tiuj evoluoj. Dum la nombro da aktivaj flughavenoj malfermitaj al civila aertrafiko estis 2003 en 26, tiu nombro atingis 2019 en 56. Ni ne nur pliigis la nombron da flughavenoj, sed ankaŭ pliigis la kapaciton de ĉiu flughaveno. Inter 2003 kaj 2019, la finaj konstruaĵoj de 30 flughavenoj estis renovigitaj, kaj la finaj konstruaĵoj de kvar flughavenoj estis vastigitaj.
• Istanbula Flughaveno estas turnopunkto por la turka aviada industrio. En ĉi tiu kunteksto, kiel DHMI, kiajn avantaĝojn povas proponi Istanbula Flughaveno por Turkio?
Hodiaŭ, la plej granda flughaveno de la mondo en multaj rilatoj, Istanbula Flughaveno, nia 'venkmonumento' tenita sub la respondeco de DHMI; Krom esti flughaveno, kiu kontribuos kaj instigos la kreskon kaj evoluon de Turkio en hejma kaj internacia aviado, ĝi ankaŭ iĝos grava transiga centro inter Okcidenta Eŭropo kaj la Malproksima Oriento.
Istanbula Flughaveno okazos en kvar etapoj. Fazo 1 de fazo 1, kiu estas nuntempe malfermita. Poste, la dua fazo kaj poste, aliaj fazoj estos malfermitaj kun la propono de la organizo laŭ la bezonoj. Tiel, la pasaĝerkapacito de Istanbula Flughaveno atingos 2 milionojn. Ĉi tiu verko estas marko por nia lando. Unue, ĉi tiu projekto kreis multe da dungado. Kun la inaŭguro de Istanbula Flughaveno, la altiĝo de Turkio al la pozicio de "ludisto" en tutmonda civila aviado, same kiel granda dunga mobilizado laŭ la ekonomio de nia lando, estis subskribita.
Istanbula Flughaveno estas ne nur por la disvolviĝo de la aviada industrio; Samtempe ĝi faros signifan kontribuon al la disvolviĝo de la turka ekonomio per la investoj, kiujn ĝi aktivigis, la kroma dungado kreota, kaj la katalizaj efikoj akireblaj de la sektoro.
Tiu ĉi grandioza verko, kiu blindigos la tutan mondon, estos la epicentro de ne nur Turkio, kiu estas en la centro de Mezoriento, Eŭropo kaj Azio, sed ankaŭ de la monda aertransporto.
• Kiel formiĝis la enlanda kaj internacia pasaĝertrafiko en Turkio en la unuaj kvin monatoj? Kiel iras 2019, precipe en internacia flugtrafiko?
En la unuaj kvin monatoj de 2019, entute realiĝis 40 milionoj 385 mil 204 pasaĝertrafiko, inkluzive de 33 milionoj 698 mil 472 sur la enlanda linio, 74 milionoj 83 mil 676 sur la internacia linio.
La nombro de pasaĝeroj ricevantaj servojn de la turisme dominataj flughavenoj, kie internacia trafiko estas intensa, estas 3 milionoj 973 mil 607 en enlandaj linioj kaj 6 milionoj 842 mil 155 en internaciaj linioj; La aviadila trafiko estis 35 mil 116 en enlandaj linioj kaj 42 mil 870 en internaciaj linioj.
• En la pasintaj jaroj, projekto de la Ministerio pri Transporto en la kadro de 'flughaveno por ĉiu 100 kilometroj' estis en la tagordo. De kie venis ĉi tiu projekto kaj kia estos la rolo de DHMI ĉi tie?
Kun la projekto "flughaveno por ĉiu 100 kilometroj" de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo, multaj el niaj urboj renkontiĝis kun flugkompanioj. Hodiaŭ, kiam ni desegnas cirklon sur la mapo de Turkio per kompaso, ni povas vidi, ke ekzistas flughaveno en areo de 100 kilometroj. Ni ankaŭ havas flughavenojn en konstruo.
En la lastaj jaroj, la konstruado de Bingöl, Şırnak Şerafettin Elçi, Kastamonu, Hakkari Yüksekova Selahaddin Eyyubi kaj Ordu Giresun Flughavenoj estis kompletigita kaj alportita al la sektoro. Laboro daŭras por Rize-Artvin, Yozgat kaj Bayburt-Gumushane Flughavenoj.
Ĉi tiuj flughavenoj, kies konstruado estis entreprenita de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo Ĝenerala Direktoro de Infrastrukturaj Investoj, estos ekfunkciigitaj de nia organizo kiam ili estos finitaj. Tial ni povas diri, ke ni atingis nian celon por ĉi tiu projekto. De oriento al okcidento, de nordo al sudo, ĉiu civitano de Turkio nun povas facile aliri flughavenojn; povas vojaĝi rapide kaj komforte.
• Kio estos la flughavenoj planitaj por esti malfermitaj en Turkio en la venonta periodo?
Kiel DHMI, ni daŭre servas niajn homojn kun kreskanta impeto. Ĉar sekura kresko ne povis esti atingita ĉe nia flughaveno en Tokat, ni komencis la konstruadon de nova flughaveno. Ĉar Adana Flughaveno, kiu servas la Çukurova regionon, restas ene de la urbo kaj ne havas la ŝancon kreski, ni daŭre laboras pri Çukurova Regiona Flughaveno, kiu servos la regionon.
En la medio de publika-privata sektoro kunlaboraj projektoj, ni laboris pri İzmir Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli Flughaveno kaj Batı Antalya Flughaveno en la lasta periodo.
Krome, ni funkciigas la 1-an etapon de Istanbula Flughaveno, kiu estas nia fonto de fiero. Nia celo estas kompletigi la aliajn stadiojn kaj plenumi ĉi tiun grandegan projekton. Ni fieras pri tio, ke nia giganta projekto, kiu estas sekvata kun envio de multaj landoj, komencis sian servon en tiel mallonga tempo.
Estu la unua, kiu komentas