Izmir Metropolitan Municipality, kiu faris tri oficialajn petojn al la Prezidanteco por inkludo de Buca Metro, la prioritata publika transporta projekto de Izmir, en sian investprogramon, atendas respondon de Ankaro.
Izmir Metropolitan Municipality, kiu faris tri oficialajn petojn al la Prezidanteco por inkludo de la Buca Metroo en la investprogramo, kiu spiros Buca trafikon, atendas aprobon de Ankaro dum preskaŭ du jaroj. La projekto, kiu ricevis aprobon de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo Ĝenerala Direktoro de Infrastrukturaj Investoj la 28-an de decembro 2017, atendas la aprobon de la Ministerio pri Disvolviĝo, nun konata kiel la Prezidanteco de Strategio kaj Buĝeto, por esti inkluzivita en la investa programo. Ĉar la aprobo de la ministerio estas postulata por investoj faritaj per internaciaj kreditoj, Izmir Metropola Municipo ne povas eliri oferti ĝis ĉi tiu "akcepto" estos ricevita de Ankaro. Urbestro de İzmir Metropola Municipo memorigis, ke ili faris tri oficialajn petojn al la koncerna ministerio la 2018an de decembro 2019, 05an de septembro 2017 kaj 18an de marto 2018 por ke la projekto estu inkluzivita en la investprogramoj por 13 kaj 2019. Tunç Soyer"Ni atentigas pri la graveco de ĉi tiu projekto por İzmir je ĉiu ŝanco. La popolo de Izmir atendas ke nia prava postulo estos plenumita. Ni kredas, ke Ankaro aŭskultos ĉi tiun potencan voĉon venantan el Izmir. Ĉio, kion ni volas, estas subskribo. Ni solvos la necesan financan fonton per internaciaj pruntoj sen postuli eĉ unu pencon de la ŝtata buĝeto.”
Procezo de aprobo prokrastita, kostoj pliiĝis
Izmir Metropolitan Municipality ankaŭ respondis al la akuzoj, ke estis eraroj en la realigeblo-raporto preparita por la Buca Metro-projekto. En la raporto, kiu deklaras, ke en projekto preparita kun la kurzo kaj inflacio antaŭ du jaroj, estas nature, ke la valoroj kiel ekzemple la unuokosto de la veturilo kaj la meza biletprezo ne kongruas kun la hodiaŭaj ciferoj, la deklaro diris: Ĝi estis ŝanĝita al '2018 usona dolaro 1 TL', kaj en nia tria kandidatiĝo farita en marto 3,7335, estis deklarite ke '2019 usona dolaro devus esti prenita kiel 1 TL'. Estas klare, ke se la aprobprocezo estas prokrastita (kaj en la hodiaŭaj ekonomiaj kondiĉoj), la kosto de la linio senĉese pliiĝos.
Ne superas la mezan konstrukoston por kilometro
Oficistoj de İzmir Metropolitan Municipality deklaris, ke la akuzoj, ke eraraj ciferoj estis prezentitaj pri la konstrukosto por kilometro kaj ĉiutaga vojaĝprognozo, ankaŭ ne estis veraj kaj faris la jenan deklaron: "Kiam la necesa permeso ne povus esti akirita de la Rektorato de Dokuz Eylül Universitato por la tereno determinita kiel rubodeponejo komence de la projekto, ESHOT Adatepe Bus estis deviga. Alia terpeco estis trovita proksime de lia garaĝo, do la longo de la linio pliiĝis je 6 kilometroj ĝis 19,3 kilometroj. Ĉiuj niaj projektoj pri linioj kaj stacidomoj, inkluzive de niaj magazenaj retejoj, estis reviziitaj en ĉi tiu amplekso kaj submetitaj al la Ministerio por aprobo. Oni vidos, ke la kvanto akirita dividante la totalan koston je 19,3 kilometroj ne superas la mezan konstrukoston por kilometro (45 milionoj da dolaroj) de la ĝis nun faritaj metroaj konstruoj. Nia prognozo pri "319.404 ĉiutagaj vojaĝoj" por la Buca Metro-linio baziĝas sur la Izmir Transportada Ĉefplano kaj la transporta enketo raporto preparita kiel rezulto de la studoj kiujn ni faris sur la kampo, kaj ĝi estas realisma."
Estos 11 stacioj
Buca Metroo, kiu havos 13,5 kilometrojn longa kaj konsistos el 11 stacioj, servos inter Üçyol Station kaj Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus-Çamlıkule. Komencante de Üçyol kaj konsistanta el 11 stacioj, la linio inkludos Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Municipon, Kasaplar, Hasanağa Bahçesi, Dokuz Eylül University, Buca Koop kaj Çamlıkule-staciojn respektive. La Buca-linio renkontos ĉe Üçyol-Stacio kun la dua faza linio kurante inter F. Altay-Bornova, kaj ĉe Şirinyer-Stacio kun la İZBAN-linio. Trajnaroj sur ĉi tiu linio provizos senŝoforan servon.
Ĝi estos farita per la profunda tunela tekniko.
Buca Subway estos konstruita kun profunda tunela tekniko (TBM/NATM) uzanta TBM-maŝinon, kaj tiel, trafiko, societa vivo kaj infrastrukturproblemoj kiuj povas okazi dum tunela konstruo estos minimumigitaj.
La Prizorgado-Laborejo kaj Stokejo-Konstruaĵo, kiuj estas dizajnitaj por havi entute 80 m2 fermitan areon, ankaŭ estos konstruitaj en la projekto. En ĉi tiu duetaĝa konstruaĵo, la malsupra etaĝo estos uzata kiel tranoktado kaj la supra etaĝo estos uzata kiel veturila prizorgado kaj ripara etaĝo. La supra etaĝo ankaŭ enhavos administrajn oficejojn kaj personarareojn.
Estu la unua, kiu komentas