Grandpremio de Hungario 2019

lukto plenigita de akraj kliniĝoj hungareca grandpremio
lukto plenigita de akraj kliniĝoj hungareca grandpremio

La granda plimulto de pilotoj komencis siajn karierojn; Hungaroring kun multe da akraj kurbiĝoj proksime de Budapeŝto ankaŭ memorigas vin pri tiuj tagoj ĉar ĝi estas la plej malalta mezuma rapideca fiksa trako.

Tamen tio ne signifas oportunon por la pneŭoj, ĉar ĉi tiuj kurbiĝoj ne donas al la pasto la eblecon malstreĉiĝi. Pirelli tial rekomendas la malmolajn pneŭojn C2 malmola, C3 kaj C4 meze de la serio por la hungara vetkuro. Hungaroring havas multajn kurbiĝojn, multajn malrapidajn kaj sinsekvajn. Tio signifas, ke la pneŭoj funkcias senĉese kaj ne havas la ŝancon malvarmetiĝi.

La aktualaj averaĝaj temperaturoj en Hungaroring estas inter la plej altaj valoroj de la sezono. Ĉi tio ne nur pliigas varm-rilatan eluziĝon, sed ankaŭ malfaciligas pilotojn, ĉar malaltaj mezaj rapidecoj (ankaŭ pro la geografia situo de la Hungaroring-trako en fosaĵo) signifas, ke ne multe da aero fluas en la aŭton.

La eluziĝo de la pneŭoj estas tre malalta. Oni povas diri ke la pneŭoj ĉi-jare egalas al la pasinta jaro, kiam oni elektis ĝenerale la mezajn, molajn kaj ultra molajn pastojn 2018. La pneŭo C2 (malmola en Hungario) estas efektive iom pli mola ol la kerno 2018 kaj estas uzata eĉ kiam ĝi rekomendas la plej malfacilan eblon. En la naŭ de la 11 Grandpremio ĝis nun, ĉiuj pastoj proponitaj estis uzataj en la vetkuroj.

Teamoj uzas altan grundforton por venki kelkajn kurbiĝojn sinsekve, sed la mekanika kroĉo de la pneŭoj same gravas sur la kurba Hungaroring-trako.

La venka strategio de la pasinta jaro estis la sola halto, kaj Mercedes-ŝoforo Lewis Hamilton 25. En la rondiro (70 entute), li ŝanĝis de tre mola ĝis mola kaŭĉuko kaj neniam uzis la plej malmolan paston. Ferrari-ŝoforo Sebastian Vettel, kiu finis sekundon, moviĝis de mola ĝis ultra-mola kun alternativa ununura halteja strategio, dum samteamano Kimi Raikkonen finis trionon kun du fosaĵopostoj. Tiel, la unuaj tri pilotoj efektivigis tri malsamajn strategiojn.

La rondveturo ankoraŭ apartenas al Michael Schumacher kaj ne estis rompita ekde 2004. Ni vidu, ĉu ni povas vidi vin rompi ĉi tiun semajnfinon.

MARIO ISOLA - PRESIDENTO DE F1 kaj KAJ RAKONTOJ

"Hungario estas la lasta Grandpremio antaŭ la tradicia somera paŭzo, kaj estas malfacila defio punktigi la unuan parton de la sezono fizike kaj strategie. Pasi antaŭ la veturilon pro la mallongeco de la vojo postulas sufiĉe lertan kaj estas risko de glito de la vojo. Tial la pozicio sur la aŭtoveturejo tre gravas kaj la strategio bezonas kongrui. Aliflanke, kiel ni jam plurfoje vidis en la pasinteco, estas surprizoj sur la trako de Hungaroring kun la ĝusta strategio kaj la plej rapida, se ne la plej rapida, aŭto. Pasintjare, kiam ni sugestis la samajn pneŭojn kiel ĉi-jare, ni vidis multajn malsamajn konkursajn strategiojn post la pluvo-trafado. Ni esperas vidi la saman strategian diversecon ĉi-semajnfine. "

Pri Levent Elmastaş
Redaktoro RayHaber

Estu la unua komento

komentoj

Ĉi tiu retejo uzas Akismeton por redukti spamon. Lernu, kiel via komento datiĝas.