Bosch Formas la Movadon de Hodiaŭ kaj Estonteco

bosch formas la moveblecon de hodiaŭ kaj estonteco
bosch formas la moveblecon de hodiaŭ kaj estonteco

Stuttgart kaj Frankfurto, Germanio - Bosch kompromitas fari moveblecon kiel eble plej malmulte da emisioj, sekura kaj fascina. Ĉe IAA 2019, la kompanio prezentas siajn plej novajn solvojn por personecaj, aŭtonomaj, retaj kaj elektra movebleco. Bosch ĉeestos en la halo 8, stando C 02 kaj ankaŭ ĉe la ekspoziciejoj Agora.

Bosch malkaŝas novajn teknologiojn

BoschIoTShuttle - Iloj por la estonteco de urba movebleco:
En la estonteco, ŝoforoj-veturiloj en la tuta mondo, ĉu ili portas produktojn aŭ homojn, estos oftaj sur la stratoj. Dank 'al la elektra akcelilo ili glitos tra la urbocentroj kaj konektiĝos perfekte kun iliaj ĉirkaŭaĵoj. La aŭtonomio, elektrigado, personigo kaj ret-teknologio de Bosch okazos en tiaj servaj veturiloj.

Ekipita ĉasio - elektromobila platformo:
Bosch havas ĉiujn ŝtonojn de elektromovebleco en sia biletujo, inkluzive de elektra movrapido, stiradaj sistemoj, bremsoj. Kiel parto de disvolva partnereco kun ĉasio kaj aŭtomobila te specialistnologia specialisto Benteler, la kompanio pruvas kiel ĉiuj integraj produktoj de Bosch por elektraj veturiloj povas esti integritaj. Krome, preta ĉasio helpas Bosch disvolvi produktojn strategie por plenumi ĉi tiujn postulojn.

Gasoj, elektro kaj brulaĵoj por brulaĵoj - teknologio Bosch por ĉiuj specoj de kurento
Bosch volas efikigi la moveblecon kaj ekologie en ĉiu apliko. Tiel farante ĝin, ĝi ofertas solvojn por ĉiuj specoj de movrapido, inkluzive de efikaj internaj bruligaj motoroj, brulaĵo de elektra ĉelo kaj diversaj stiftoj.

Sistemo de brula ĉelo - e-movebleco por longa distanco:
Funkciigita de hidrogeno brulaĵo produktita el renoviĝanta energio, moveblaj fuelaj veturiloj povas veturi pli longajn distancojn sen karbonaj emisioj kaj oferti pli mallongajn fuelajn plenigajn tempojn.Bosch laboras kun sveda Powercell por komerci brulaĵojn de brulaĵoj. Krom la brulaĵoj de kontaĵoj, kiuj konvertas hidrogenon en elektran energion, Bosch disvolvas ĉiujn bazajn sistemajn komponentojn por esti preta por produktado.

48-voltaj sistemoj - malalta konsumado kaj emisioj de CO2:
La 48-voltaj sistemoj de Bosch disponigas enirnivelan hibridigon por ĉiuj veturilaj klasoj, disponigante helpan motoron por subteni la internan bruligilon. La reakira teknologio stokas bremsan energion kaj uzas ĝin dum akcelo. Ĉi tiu funkcio reduktas la konsumon de brulaĵo kaj CO2-procentoj ĝis 15-procento. Bosch ofertas ĉiujn gravajn komponentojn de la sistemo.

Altaj tensiaj solvoj - pli da gamo por elektraj kaj hibridaj veturiloj:
Elektraj veturiloj kaj enŝovitaj hibridoj ebligas nulan lokan emisiitan moveblecon. Bosch helpas al fabrikantoj de veturiloj dizajni tian motoron kaj provizi fabrikistojn per la necesaj sistemoj. La E-akso kombinas potencan elektronikon, elektran motoron kaj transdono en unu ekzemplero. La efikeco de ĉi tiu kompakta modulo estis optimumigita por pli granda atingo.

Termika administrado - agordante la ĝustan temperaturon en elektraj aŭtoj kaj hibridoj: Bosch uzas inteligentan termikan administradon por pliigi la gamon de elektraj kaj hibridaj veturiloj. Preciza dissendo de varmo kaj malvarmo pliigas la efikecon de la baterio kaj certigas, ke ĉiuj komponantoj funkcias ene de sia optimuma temperatura gamo.

Fleksebla mezura sistemo de poluado de poluo - pli bona aera kvalito en urboj:
Veteraj stacidomoj estas grandaj kaj multekostaj, mezurante la aerkvaliton ĉe nur kelkaj specifaj punktoj. La mezura sistemo de aerpoluado de Bosch konsistas el malgrandaj skatoloj distribueblaj laŭ urboj. Ili mezuras temperaturon, premon kaj humidecon en reala tempo, same kiel erojn kaj nitrogenan dioksidon. Surbaze de ĉi tiuj mezuradoj, Bosch kreas aerkvalitan mapon kaj uzas ĝin por konsili urbojn pri trafika planado kaj administrado.

E-montbiciklado - facila malfacila tereno per du-radaj veturiloj:
Elektraj montaj bicikloj nuntempe estas la plej forta kreskanta segmento de la elektra biciklo-merkato. La nova sistemo BoschPerformanceLine CX estas optimumigita por sporta uzo kaj havas kompaktan profilon. La malkaŝa pulio faras la veturadon naturan eĉ sen motorhelpo.

Veturadsistemoj kaj aŭtomatigo - Bosch instruas aŭtojn veturi
Sekureco, efikeco, trafika fluo, tempo-aŭtomatigo estas unu el la faktoroj, kiuj renkontos la defiojn de morgaŭa movebleco. Krom havi larĝan biletujon de ŝoforhelpaj sistemoj, Bosch konstante disvolvas siajn sistemojn, komponentojn kaj servojn por parta, alta kaj plena aŭtonoma veturado.

Aŭtonoma valetparko - verda lumo por senŝofora parkado:
Bosch kaj Daimler instalis aŭtonomajn valetparkojn en la aŭtoveturejo de la Mercedes-Benz-Muzeo en Stuttgart. La unua oficiale aprobita ŝofora parkuma funkcio de la monda, la aŭtonoma valet-parkada servo, estas aktivigita per poŝtelefono-programo. La aŭto mem-parkas sen sekureca pelilo, kvazaŭ veturita de nevidebla mano.

Fronto fotilo - prilaborado de bildoj kun algoritmoj kaj artefarita inteligenteco:
La antaŭa fotilo kombinas algoritmojn pri prilaborado de bildoj kun metodoj de artefarita inteligenteco. La teknologio povas rapide kaj fidinde detekti kaj klasifiki veturilojn, piedirantojn kaj biciklantojn, kiuj ne plene klaras aŭ trapasas okupatan urban trafikon. Ĉi tiu ĉefaĵo permesas al la veturilo ekigi avertan aŭ krizan bremson.

Radaro-sensiloj - mediaj sensiloj por kompleksaj veturadaj situacioj:
La plej nova generacio de radar-sensiloj Bosch kaptas pli bone la ĉirkaŭaĵo de la veturilo, eĉ en malbona vetero aŭ malbonaj lumkondiĉoj. Alta senta gamo, larĝa aperturo kaj alta angula rezolucio signifas, ke aŭtonomaj krizaj bremsaj sistemoj povas reagi pli fidinde.

Veturila movo kaj pozicia sensilo - preciza lokado por veturiloj:
Bosch disvolvis la VMPS-veturilon kaj movan sentilon, kiu permesas aŭtonomajn veturilojn precize determini sian pozicion. Ĉi tiu sensilo permesas al aŭtonomaj veturiloj determini la ĝustan pozicion de la strateto dum veturado. VMPS uzas signalojn pri tutmonda satelita navigada sistemo (GNSS), subtenataj de datumoj de korekta servo kaj ankaŭ de sensiloj de stiranta angulo kaj rado de rapideco.

Retraktita horizonto (Connectedhorizon) - multe pli preciza kaj ĝisdata:
Bosch daŭre disvolvas sian retan horizonton. Aŭtonoma veturado postulas multe pli precizajn informojn en reala tempo pri la vojo antaŭen, kiel danĝeraj punktoj, tuneloj aŭ la angulo de kurbiĝoj. La interreta horizonto uzas tre precizajn mapajn datumojn por provizi la veturilon kun tiaj informoj sekure kaj fidinde.

Elektraj stiradaj sistemoj - la ŝlosilo por aŭtonoma veturado:
Elektra stirado estas unu el la ŝlosiloj por aŭtonoma veturado. La elektra gvida sistemo de Bosch donas plian sekurecon danke al multobla redundo. En kazo de malofta rompo, konvenciaj kaj aŭtonomaj veturiloj povas konservi almenaŭ procenton de 50 de la elektra direktado.

Komunikado inter iloj, veturilaj medioj kaj uzantoj - Bosch alportas bonegan konekteblecon al movebleco
Veturiloj avertantaj unu la alian pri danĝeroj aŭ ne bezonas ŝaltilon ... La interreta movebleco de Bosch faciligas la vivon por la uzantoj de la vojoj, dum pliigas sekurecon, komforton kaj veturantan plezuron. La operacio estas tre simpla danke al la intuiciaj solvoj homa-maŝina interfaco (HMI).

Ekrano 3D - panela instrumento kun profunda vidiga efiko:
La nova ekrano 3D de Bosch kreas allogan tridimensian efikon en la kajuto de la aŭto, kiu estas videbla tiel por ŝoforoj kaj pasaĝeroj. Plibonigas videblon de ŝofor-asistaj sistemoj kiel inversaj fotiloj. Ŝoforoj akiras pli klarajn informojn, kiel distanco al obstakloj aŭ veturiloj.

Perfectlykeyless - ŝlosila anstataŭa inteligenta telefono:
La sistemo de aliro sen ŝlosilo de Bosch funkcias per virtuala ŝlosilo stokita en la inteligenta telefono. La sistemo permesas al ŝoforoj aŭtomate malŝlosi siajn veturilojn, starti la motoron kaj ŝlosi la aŭton denove. La sensiloj lokitaj en la aŭton povas sekure detekti la smartphone de la posedanto kiel fingrospuro kaj malfermi la aŭton nur al la posedanto.

Semikonduktaĵoj - la ŝtonoj de la reto movebla:
Sen duonkonduktaĵoj modernaj veturiloj restus tie, kie ili estis. Bosch estas la ĉefa provizanto de blatoj en la aŭto-industrio. La blatoj de Bosch helpas la navigaciajn sistemojn en kazo de interrompo de GPS-signalo kaj daŭre konservas kondutan konduton. Ĉi tiuj blatoj malŝaltas la potencon de elektraj aŭtoj en kazo de akcidento por protekti la okupantojn de la veturilo kaj certigi, ke krizaj servoj funkcias sekure.

V2X-komunikado - interŝanĝo de datumoj inter veturiloj kaj ilia medio: Reto kaj aŭtonoma veturado nur eblas se veturiloj komunikas inter si kaj sia medio. Tamen norma tutmonda teknika infrastrukturo ankoraŭ ne aperis por datumŝanĝo de veturilo al ĉio (V2X). La sendependa teknologia hibrida V2X-konektilo de Bosch povas komuniki per WiFi kaj ĉelaj retoj. Ĉi tio signifas, ke veturiloj povas averti unu la alian en danĝeraj situacioj.

Komputila komputilo - sekva generacio elektronika arkitekturo:
Pliigita elektrigado, aŭtomatigo kaj konektebleco plue pliigas la postulon pri aŭtomobila elektroniko. Bosch disvolvas sekurajn, potencajn regilojn, konatajn kiel surŝipe komputiloj, kaj uzas ilin en motoroj, aŭtomatigo kaj infotraktado-sistemoj.

Baterio en la nubo - servoj por pli longa baterio:
La novaj nubaj servoj de Bosch pliigas la vivdaŭron de kuirilaroj en elektraj aŭtoj. Inteligentaj programaj funkcioj analizas la staton de la kuirilaro surbaze de realtempaj datumoj de la veturilo kaj ĝia ĉirkaŭaĵo. Ĝi ankaŭ detektas streĉajn faktorojn sur la kuirilaro, ekzemple altrapida ŝarĝo kaj multoblaj ŝarĝaj cikloj. Surbaze de la kolektitaj datumoj, la programaro ankaŭ kalkulas mezurojn kontraŭ ĉela maljuniĝo, kiel optimumigitaj reŝarĝaj procezoj.

Servoj pri prognozaj vojaj kondiĉoj - antaŭvidi eblajn danĝerojn:
Pluvo, neĝo kaj glacio ŝanĝas la ŝoseon aŭ frikciajn koeficientojn. Por ebligi aŭtonomajn veturilojn lerni kiel adapti sian veturantan konduton al nunaj kondiĉoj, Bosch disvolvis siajn proprajn nub-bazitajn vojajn servojn. Informoj kiel vetero, vojaj surfacaj trajtoj kaj cirkonferenco de veturilo, same kiel la atendata koeficiento de frotado, estas transdonitaj al la retaj veturiloj en reala tempo per la nubo.

Endoma fotilo - observanto por pli granda sekureco:
Malmultaj dormaj atakoj, distroj aŭ forgesitaj sekurecaj zonoj, kiel aŭto en veturilo, kiu povas kaŭzi negativajn konsekvencojn, Bosch-teknologio ne plu estas problemo pri sekureco. La en-aŭta monosistemo de Bosch, kiu estas laŭvole havebla en ununuraj kaj mult-fotaj agordoj, detektas kritikajn situaciojn en sekundoj kaj atentigas la ŝoforon.

Ĉi tiu bildoprezento bezonas avoskripton.

Pri Levent Elmastaş
Redaktoro RayHaber

Estu la unua komento

komentoj

Ĉi tiu retejo uzas Akismeton por redukti spamon. Lernu, kiel via komento datiĝas.