Mehmet Cahit Turhan, Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo de la Respubliko de Turkio, en sia parolado en la Bursa Urba Hospitalo kaj Komuna Malferma Ceremonio de Istanbul-Izmir Aŭtovojo okazigita en Bursa-İzmir Highway Badırga loko kun la ĉeesto de Prezidanto Recep Tayyip Erdoğan, estas feliĉa. kaj fieraj atesti alian historian tagon.diris ke ili estis.
Turhan rimarkis, ke la regionoj Marmara kaj Egea, kiuj gastigas urbojn kiel Istanbulo, Bursa, Kocaeli, Balikesir, Manisa kaj Izmir, kie loĝas grava parto de la loĝantaro, atingis sian novan vivŝnuron.
Indikante, ke la projekto estas unu el la strukturoj, kiuj estas atentigitaj laŭ grandeco en la mondo, Turhan diris: "Aŭtovojoj, pontoj, tuneloj, havenoj, flughavenoj, fervojoj, metrooj, komunikadlinioj, satelitoj, digoj, irigaciaj sistemoj, elektrocentraloj, modernaj urboj, hospitaloj, lernejoj, sennombraj grandaj servoj en ĉiu kampo... Ĉi tie, la Istanbul-Izmir-Aŭtovojo, kiun ni malfermos hodiaŭ, estas la lasta ligilo de ĉi tiu servokaravano. Kiam mia Prezidanto metis la fundamenton de ĉi tiu aŭtovojo en 2010, 'Mi interesiĝas pri rezultoj, ne pri komencoj.' vi diris. Vi pravis, ĉar bazoj estis starigitaj en la pasinteco, sed la finoj neniam povus esti alportitaj.
Sub via gvidado, kun la grandaj klopodoj kaj klopodoj de niaj registaroj, ĉi tiu trompa kompreno fariĝis historio. Dankon al Dio, ni neniam havis projekton, kiun ni ne finis. Kvankam estis iuj prokrastoj kaj interrompoj, ni lasis ĉiujn niajn projektojn kun klara vizaĝo. Persone, mi estas en ĉi tiu projekto ekde ĝia preparado. Tiutempe iu sugestis, ke la ideo etendi la projekton al Izmir ne estus ekonomia. Nia tiama ministro Binali Yıldırım kaj vi, mia prezidanto, staris malantaŭ la projekto kaj la hodiaŭa grandioza laboro aperis."
"La projekto estis realigita de niaj lokaj kompanioj"
Deklarante, ke la Osmangazi Ponto konsistigas la spinon de la projekto, Turhan deklaris, ke la distanco inter Istanbulo kaj Izmir malpliiĝis de 8-9 horoj al 3,5 horoj danke al la vojo.
Deklarante, ke la investa kvanto de la projekto, kiu longas 426 kilometrojn kun konektaj vojoj, estas 11 miliardoj da dolaroj, inkluzive de la financa kosto, Turhan daŭrigis jene: "Ĉi tiu projekto estas la unua aŭtovoja projekto en nia lando, kiu estas ofertita kun la konstruado. -funkciigi-translokiga modelo. Ĝi ankaŭ estas la plej granda skalo projekto realigita en la amplekso de konstrui-funkciigi-translokigo en la Eŭropa Unio. Alia okulfrapa trajto de la projekto estas ĉi tiu: Ĉi tiu projekto estis efektivigita de niaj hejmaj kompanioj kun verkoj, kiuj postulas altan teknologion, novigajn aplikojn kaj altnivelajn konstruteknikojn. Se ĉi tiu projekto estus farita kun la rimedoj de la nacia buĝeto, nia efektivigo de multaj aliaj projektoj estus prokrastita.
Tamen ni plenumis tiun ĉi projekton en 6,5 jaroj sen ŝarĝi la ŝtatan kason. Nu, se ni provus fari ĉi tiun projekton kun la nuna buĝeto, kiujn verkojn ni ne povus fari? Al nia dividita vojlongo mankus 2 mil 442 kilometroj. Ni prokrastus en servado de investoj kiel 130 kilometroj da pontoj kaj 200 kilometroj da tuneloj. Ekzemple, gravaj projektoj kiel ekzemple la Ovit Tunelo, la Sabuncubeli Tunelo, la Cankurtaran Tunelo, la Ilgaz 15 julio Istiklal Tunelo, la Nissibi Ponto, la Ağın Ponto, la Şehzadeler Ponto kaj la ringaj vojoj ne estus eblaj.
"Ni ŝparos 3,43 miliardojn da liroj da tempo kaj fuelo jare"
Emfazante, ke la ŝoseo kontribuos miliardojn da dolaroj rekte kaj nerekte al la ekonomio, Turhan diris, ke kompreneble ekzistas garantia pago-situacio, kiu apartenas al la parto de la publiko en la projekto.
"Tamen ĉi tiu kvanto estas nur 18 procentoj de la kosto de la projekto." Turhan diris: "En aliaj vortoj, 82 procentoj de la kosto de la projekto estos kovritaj per la enspezoj de la servoj generitaj de ĉi tiu projekto. La enspezoj akireblaj de ĉi tiu ŝoseo post la transdono de la projekto al la publiko estos fonto por la konstruado de novaj vojoj. Denove, danke al la ŝoseo, ni ŝparos 3,43 miliardojn da liroj, tempon kaj fuelon jare. Kun la elimino de atendado en trafiko, estos ĉiujara redukto de proksimume 375 mil tunoj en emisioj, tio estas, ni faras grandan kontribuon al la medio kaj naturo."
Estu la unua, kiu komentas