Ekonomia Zono de Silka Vojo kaj turkaj-ĉinaj rilatoj

Silka Voja Ekonomia Generacio kaj Turka Ginaj Rilatoj
Silka Voja Ekonomia Generacio kaj Turka Ginaj Rilatoj

Distrikto Sinciang estas reprezentanto de nia nacia kulturo en grava movado kaj disvolviĝo. geografio patrujo de turkoj en tiu regiono, ne al la turka-ĉina malkomponaĵo kaj kunlaboro por reciproka disvolviĝo en la aziaj Century Turkio devus esti servis kiel ponto inter la ĉina registaro.

Ĉina 152 'Generacio kaj Voja Iniciato (BRI)', 21, kunigos la landon en komercaj, industriaj kaj socikulturaj kampoj. Ĝi estas grava iniciato, kiu esence transformos kaj ŝanĝos la geopolitikon de la jarcento, precipe en la kadro de kor-al-randaj generaciaj rilatoj. La iniciato havas nur ses jarojn sed ĝi iris longan vojon. 7 en septembro 2013 estis anoncita de prezidanto Xi Jingping antaŭ la iniciato 'Zono (Silka Voja Ekonomia Zono)' en Kazastanstano. Monaton poste, ĉi-foje en Indonezio, la iniciato 'Maro-Silka Vojo' estis origine anoncita por ligi la sud-aziajn marbordajn ŝtatojn. Tamen ĉi tiu itinero baldaŭ etendiĝis al Latinameriko kun la mediteraneaj, afrikaj marbordoj kaj pacifikaj ŝtatoj.

Kvin KAJ Ĉefaj Celoj de la Iniciato

Laŭ Xi Jingping, la iniciato havas kvin ĉefajn celojn: politika kunordigo; Disvolviĝo de talento; Faciligo kaj komerca libereco; Financa kunlaboro; Rapropraktado de popoloj. La iniciato servos ne nur tutmondiĝon, sed ankaŭ malriĉigon. Ĉinio integros la malriĉan okcidentan parton de la mondo, dum la riĉa marborda regiono povos dividi troan produktadon per komerco kun la lando 152.

Kun ĉi tiu iniciato, Ĉinio celas efike uzi rezervojn de eksterlandaj valutoj, ekonomian reformon, profundan integriĝon kun la tutmonda ekonomio kaj energia sekureco. Kompreneble, ilia ĉefa celo estas industria disvolviĝo kaj daŭripovo.

Silka Voja Ekonomia Generacio kaj Turka Ginaj Rilatoj
Silka Voja Ekonomia Generacio kaj Turka Ginaj Rilatoj

OBORA INICIATIVA KAJ MARSALA ASISTO

Estas neeble, ke tiel granda ekonomia projekto ne havu konsekvencojn geopolitikajn. La investoj en haveno, fervojo kaj vojaj infrastrukturoj neeviteble influos la geo-strategion. Per ĉi tiuj projektoj, la politika sfero de influo de Ĉinio certe vastiĝos kaj tio kreos geopolitikajn rompojn. Kvankam iuj okcidentaj akademiuloj komparis la OBOR-iniciaton kun Marshall Aid, ambaŭ fakte estas nekompareble apartaj projektoj. Dum la usona prunto por reakiri Eŭropon forbruligita dum la dua mondmilito estis $ 130-miliardo, la Belt and Road Initiative nur investis $ 4-miliardojn en la lasta 230-jaro. En 2025, la volumo de komerco en OBOR estas atendita esti 2,5-triliono da dolaroj.

La graveco de TURKEY KAJ PRIORITY pliiĝos

Turkio estis deklarita en la jaro 2013 Zonon kaj Road Iniciato 'Centra Koridoro' Kaspia Maro, kiun donis la nomon 'Kars-Tbilisi-Baku fervoja linio estas subtenata per. En ĉi tiu kampo, registara memorando de kompreno estis subskribita en 2015. La Kars-Edirne Altrapida Fervojo, kiu plifortigos ĉi tiun linion, disvolviĝos partnere kun Ĉinio kun buĝeto de ĉirkaŭ 3-miliardoj da dolaroj. Tiu nigra silko vojo transiri la linion aktivecoj (Generacio) pliiĝos Turkio graveco kaj prioritato. Tamen, ĉi tiu vojo devus influas Turkio grandan potencialon al la maro, malkiel silko devus esti plaj. La fervojo povas esti pli rapida ol la marbordo. Tamen oni devas memori, ke en la nunaj cirkonstancoj ĝi estas ankoraŭ trioble pli multekosta ol la mara vojo kaj samtempe portas ŝarĝon kompareblan al ŝipo. Monda mara komerca ŝarĝo hodiaŭ ĉirkaŭ 11-miliardoj da tunoj. En 2030 ĉi tiuj ŝarĝoj estos 25-miliardoj da tunoj. Do mara transporto konservos sian nediskuteblan superan pozicion. Turkio, duoninsula geografio kaj kial vi prenas la necesan parton de tiu kreskanta mara trafiko kun unika pozicio geoestratégica? La plej taŭga metodo de sendado por ĉi tiu partopreno estas transportado de ujoj. ujo transporto en Turkio estas rapide evoluantaj. La kapacito de la Marmara regiono sole estis 6 milionoj TEU. 15 estis preskaŭ neglektebla en transportaj ŝarĝoj antaŭ jaroj. Kompletigita la integriĝo de fervoja ŝoseo por ujo transigi frajtotransporton, enlandajn konvenajn grandajn havenojn, devas integriĝi en ĉina iniciato. Aliro al Eŭropo, Balkano, Suda Rusio, Kaŭkazo kaj la havenoj, kiuj estos integritaj en la fervojaj projektoj, kiuj konektos la Trian Ponton, Marmaray kaj Eŭraziaj tuneloj, Çanakkale 18 Mart Bridge kaj 2030 en la orient-okcidenta kaj nord-suda aksoj de la anatolia duoninsulo. povos oferti la plej grandan facilecon.

LA Plej Larĝa kaj Plej Larĝa Loĝistika Centro

La Zono kaj Voja Iniciato gravas ankaŭ por la interna dinamiko de Ĉinio. Unue, ĝi celas malpezigi la malekvilibron inter la evoluinta marbordo kaj subevoluinta tero. En ĉi tiu kunteksto, ni povas diri, ke Sinciang-Ujgura Aŭtonoma Regiono estas la plej okulfrapa regiono.

Sinciang estas aŭtonoma regiono en la nordokcidento de la ĉeftero de Ĉinio. Ĉi tiu regiono, najbara al Centr-Aziaj landoj, havas homogenan religian kaj kulturan strukturon kaj ankaŭ havas tre riĉajn naturajn rimedojn. Tial ĝi estas unu el la plej gravaj regionoj en la ekonomia geografio de Ĉinio. Aliflanke, ekzistas etnaj kaj religiaj centraj problemaj areoj inter Uighur-islamanoj kaj Han-ĉinoj. En la lastaj jaroj, la ĉina centra registaro faris grandajn investojn en disvolviĝo de la aŭtonoma regiono Sinciang-Ujghur. Ĉi tiu situacio kaŭzis la migradon de ĉinaj homoj en la ĉirkaŭaj regionoj al la regiono pro novaj laborŝancoj kaj tiel pliigis etnan streĉiĝon.

Silka Voja Ekonomia Generacio kaj Turka Ginaj Rilatoj
Silka Voja Ekonomia Generacio kaj Turka Ginaj Rilatoj

PAKISTAN-ĈINA ECONOMIC CORRIDOR

Hodiaŭ Sinciang-provinco elstaras kiel la enirejo al Okcident-Azio kaj Centra Azio inter la plej gravaj centroj de la generacia kaj vojo-iniciato de Ĉinio. Sinciang de la vojo transporto de la regiono, inkluzive de Turkio, etendi al Eŭropo. Ĉi tiu estas la plej granda kaj plej granda loĝistika centro en la iniciato de zonoj kaj vojoj. Ekzemple, la fervoja linio Sinciang komenciĝas de Kashgar kaj disponigas ligojn tra la ekonomia koridoro Pakistano-Ĉinio (CPEC). La Aŭtonoma Regiono Sinciang disvolviĝis kun grandegaj investoj ekde 2016. Estis nur $ 50-miliardoj da investoj en Korla-regiono. Regiono (CPEC) Ĉinio estas la enirejo al Meza Azio kiel la enirejo al la pakistana ekonomia koridoro, kiu kombinas la maristan silkan itineron kun Centra Azio. Ĝi estas granda loĝistika centro aŭ haveno en speco de tereno. Nun CPEC fariĝis unu el la plej gravaj celoj de imperiismo, kio reduktos la dependecon de Ĉinio de la markolo de Malaka kaj kreos geopolitikan ŝanĝon de ludoj. Funkcia efikeco de CPEC malvalorigos problemajn areojn kun alta potencialo por konflikto en la regiono, precipe la Kaŝmira problemo. Ni esperu, ke Barato sub la influo de Ĉinio kaj Pakistano sub la influo de Rusujo ne falos en ĉi tiun kaptilon, kiu servos al usonaj interesoj en la regiono.

Aliflanke, la Distrikto Sinciang estas reprezentanto de nia nacia kulturo en grava movado pri disvolvo kaj disvolviĝo. geografio patrujo de turkoj en tiu regiono, Turkio - ne malkomponi Ĉinio, por reciproka disvolviĝo kaj kunlaboro en la aziaj Century Turkio ĝi devas utili kiel ponto inter la ĉina registaro.

Uzita ĈIU TERO DE NI

La problemoj alfrontitaj de la regiono Sinciang kaj la etnaj ujuraj homoj en la regiono ĉiam uzis Usonon por trakti la problemojn de Ĉinio kaj trakti hejmajn problemojn. Bedaŭrinde, ĉi tiu problemo areon dum multaj jaroj en Turkio - turka rilatoj en la disvolviĝo de Ĉinio tenis sian lokon kiel la plej grava obstaklo. La turka starigo en la atlantika sfero de influo kaj graveco bedaŭrinde povis honori ĉi tiujn instigojn konfuzitajn kaj kuraĝigitajn de usonaj informaj agentejoj. Tiaj provokoj ludis gravan rolon en la decido de Ĉinio fermi sian konsulejon 2019 en Izmir en februaro.

'TURKEY' Unu Ĉinio politiko estas '

En ĉi tiu kunteksto, la sukcesaj rezultoj de la vizito de la prezidanto en Ĉinio komence de julio 2019 komencis doni fruktojn. Dum ĉi tiu vizito, la prezidanto faris la jenajn komentojn pri la afero Ujghur:

"Turkio," dependas de nur unu Ĉinio 'politiko. Li scias la gravecon, kiun niaj ĉinaj amikoj donas al tio kaj ni faras niajn paŝojn kun ĉi tiu sentemo. Sed Turkio de Balkanio al Centra Azio, de Afriko, estas landoj kaj komunumoj por ke parenceco kaj frateco en Suda Orienta Azio. Kvankam la limoj de nia lando estas 780 mil kvadrataj kilometroj, la geografio de koro estas multe pli vasta. Turkio sekvi la disvolviĝojn okazantaj en tiuj landoj estas sufiĉe natura. La Aŭtonoma Regiono Sinciang estas regiono kun profundaj kulturaj, historiaj kaj homaj ligoj. Ni havas dekojn da miloj da Uighur-civitanoj, kiuj loĝis en diversaj urboj de nia lando de jaroj. Ni volas, ke niaj kunuloj en la Aŭtonoma Regiono Sinciang vivu en paco, trankvilo, prospero kaj libereco kiel integra parto de Ĉinio. Por tio, ni atentas labori kunlabore kun ĉinaj aŭtoritatoj. "

ASIA CENTURO ...

Turkio, la areo sub la hipoteko provoko en niaj rilatoj kun Ĉinio ne havas dormo problemoj Sinciang. La turka-ĉina akompanado, kiu atingis strategian nivelon ekde 2010, faros grandan kontribuon al monda paco kaj azia jarcento. La sekva deklaro de la prezidanto post sia renkontiĝo kun Xi Jingping estas grava por la estonteco:

"Turkio-Ĉinio rilatoj en longtempa alproksimiĝo en ĉiuj areoj, kaj ni interkonsentis pri strategia perspektivo por plifortigi la punkton. Miloj jaro rilato kun antikvaj civilizacioj konektitaj de la Silka Vojo sur la tabulo mi kredas ke Turkio kaj Ĉinio havas grandan potencialon por fortigi kunlaboron. 'Unu Ĉinio' politiko estas de strategia graveco por Turkio. Mia vizito al Ĉinio okazas en epoko de kreskanta testado pri monda paco kaj stabileco. plifortigon de Turkio-Ĉinio rilatoj, ankaŭ provizi grandan kaj diversajn kontribuojn al regionaj kaj tutmondaj stabileco. "(CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- brilajn)

Aktuala Fervoja Horaro

Per 19

Tenera avizo: Aĉeto de Printempa Krampo

19 septembro @ 10: 00 - 11: 00
organizantoj: TCDD
444 8 233
cum 20

Procurement Notice: Konstruado de Diŝarbakır-Kurtalan Line Highway Highway

20 septembro @ 09: 30 - 10: 30
organizantoj: TCDD
444 8 233
cum 20
Pri Levent Elmastaş
Redaktoro RayHaber

Estu la unua komento

komentoj

Ĉi tiu retejo uzas Akismeton por redukti spamon. Lernu, kiel via komento datiĝas.