La kosto de la parto de la ŝoseo, kiu trapasos Tatarstano, kiu estos konstruita por ligi Eŭropon kaj la okcidenton de Ĉinio, estis kalkulita je 37 miliardoj da rubloj, aŭ 405 milionoj da dolaroj. Raportante la aferon, la agentejo TASS skribis, ke 4,3 miliardoj da rubloj de la projektkosto estos provizitaj el la ŝtata buĝeto, dum 23,8 miliardoj da rubloj estos kovritaj de la privata sektoro.
La Respubliko de Tatarstano ankaŭ kontribuos 9,5 miliardojn da rubloj al la projekto.
La Moskvo-Kazan sekcio de la pagŝoseo estas atendita pliigi la nombron de turistoj vizitantaj Tatarstano.
Laŭ la Ministerio pri Transporto, post la ekfunkciigo de la vojo, ankaŭ la kvartaloj de Kazan kiel Kamsko-Ustinski, Spasski kaj Zelenodolski faros grandajn turismajn evoluojn.
La nova aŭtovojo kunligos tri federaciajn vojojn pasantajn tra Tatarstano, funkcios kiel ringa vojo ĉirkaŭ Kazan kaj disponigos la plej mallongan itineron al la Innopolis Speciala Ekonomia Zono.
La afero speguliĝis en la amaskomunikiloj en julio kun la jena novaĵo: La aprobo de la rusa ĉefministro Dmitrij Medvedev por la projekto de la meridiana ŝoseo Ĉinio-Rusio-Eŭropo, kiu estis komencita en Rusio pasintjare kaj finiĝis post longaj klopodoj, estis ricevita. . Laŭ la projekto, la aŭtovojo komenciĝos de Ĉinio. De ĉi tie, la aŭtovojo ligos al Aktobe-urbo de Kazaĥio kaj de ĉi tie ĝi ligos al Orenburg-urbo de Rusio. La ŝoseo, kiu daŭras tra la regionoj Saratov, Tambov, Lipetsk, Oryol, Brjanskaja kaj Smolensk de Rusio, finfine ligos al Belorusio kaj poste al Eŭropo. La ŝoseo, kiu trapasos la sudon de la ĉefurbo Moskvo, estos konektita al la ŝoseoj de ĉiuj urboj, inkluzive de Moskvo. Tiel ĉinaj varoj povos facile atingi Eŭropon per Rusio. Rusio, aliflanke, povos sendi siajn varojn al Eŭropo kaj Ĉinio per tiu ĉi aŭtovojo. Landoj kie la ŝoseo pasos, kiel Kazaĥio kaj Belorusio, estos inter la landoj kiuj profitas de ĉi tiu projekto en la plej bona maniero.
La projekto, nomata Meridiana ŝoseo, havos longon de 2 mil kilometroj. La laŭtaksa buĝeto por la projekto estis fiksita je 9.4 miliardoj USD. Aprobante la projekton, rusa ĉefministro Dmitry Medvedev ordonis al la rusa Transportministerio fari interparolon kun rusaj privataj kompanioj kaj landoj kiel Ĉinio, Kazaĥio kaj Belorusio, kaj iliaj privataj kompanioj implikitaj en la projekto, kaj determini la partoprenantojn. La ĉefa entreprenisto de la projekto estis CJSC Russian Holding Company, unu el la gvidaj kompanioj en Rusio. Medvedev denove instrukciis ĉi tiujn kompaniojn altiri partoprenantojn kaj investantojn al la projekto.
fonto: turka rusa
Estu la unua, kiu komentas