Historio de la Stacidomo de Haydarpaşa, Konstrua Rakonto kaj Haydar Baba Tombo

Haydarpasa stacio historia konstrua rakonto kaj Haydar Baba Turbesi
Haydarpasa stacio historia konstrua rakonto kaj Haydar Baba Turbesi

Fervoja Stacio Haydarpaşa estis konstruita en 1906 II. Ĝi estis komencita en la regado de Abdulhamid kaj kompletigita sur 1908. La stacio, kiu estis konstruita de germana kompanio, estis konstruita en III. Ĝi nomiĝas laŭ Haydar Paŝa, unu el la paŝoj de Selim. La celo de la konstruado estis konsiderata kiel elirpunkto de la fervoja linio de Istanbulo Bagdado. En la lasta periodo de la Otomana Imperio, Hicaz-fervojaj servoj komenciĝis. Ŝtata Fervojoj de la Respubliko de Turkio estas la ĉefa stacidomo. Ĝi ankaŭ okupas gravan lokon en urba transportado per komutaj liniaj flugoj.

Historio de Fervoja Stacio de Haydarpaşa

Haydarpaşa Stacidokonstruado, 30 Majo 1906 jaro II. Abdulhamid-periodo komenciĝis. Konstruado de la stacio komenciĝis en 1906, 19 estis finita en aŭgusto 1908 kaj malfermita por servo. Fervoja Stacio Haydarpaşa, kiu estis konstruita de germana kompanio nomata Anadolu Bağdat, situas en la instalaĵoj por la malŝarĝo kaj ŝarĝo de la komercaj varoj, kiuj estas en la vagonoj venantaj el Anatolio aŭ irantaj al Anatolio.

La projekto, preparita de Helmuth Cuno kaj Otto Ritter, ekvalidis kaj italaj kaj germanaj ŝtonaj mastroj estis uzataj dum la efektivigo de la projekto. Granda parto de la stacio estis damaĝita pro la granda incendio en 1917. Post ĉi tiu damaĝo, ĝi restariĝis al ĝia nuna formo. En 1979, la efiko de varma aero kaŭzis damaĝon al la plumbo vitralo pro la eksplodo kaŭzita de cisterno kolizianta kun la marbordo en Haydarpaşa. 28 En novembro 2010, pro granda incendio sur la tegmento de Haydarpaşa Stacio, la tegmento de la stacio disfalis kaj la kvara etaĝo de la konstruaĵo fariĝis neuzebla.

Haydarpaşa Railway Station Architecture

La stacidomo, kie plej multaj homoj vojaĝas al Istanbulo kaj renkontas la superban pejzaĝon, estas fakte klasika ekzemplo de germana arkitekturo. De birda vidpunkto de la konstruaĵo, unu kruro estas longa kaj la alia kruro estas mallonga "U" formo. Interne de la konstruaĵo, en ĉi tiuj mallongaj kaj longaj kruroj, estas ĉambroj kun grandaj kaj altaj plafonoj.

Ambaŭ branĉoj de la "U" -formaj koridoroj kie troviĝas la ĉambroj situas sur la terena flanko. La interna spaco estas la interna korto. La konstruaĵo estas konstruita sur mil lignaj 21-piloj, ĉiu el 100-metroj longa. Ĉi tiuj amasoj estis pelitaj de la teknologio de la fruaj 1900-jaroj, la vapora martelo. La ĉefa strukturo de la konstruaĵo leviĝas super la pilila krado metita sur ĉi tiujn amasojn.

La stacio-konstruaĵo estas tre fortika kaj estas malmulta ebleco de damaĝo eĉ en severa tertremo. La tegmento de la konstruaĵo estas el ligno kaj "kruta tegmento", stilo ofte uzata en klasika germana arkitekturo.

Fajroj kaj Eksplodoj en Stacio Haydarpaşa

Eble unu el la plej rimarkindaj sed bedaŭrinde malbonaj memoroj en la historio de Haydarpaşa Train Station estas 6 septembro La sabotado organizita de brita spiono en 1917. Rezulte de la brita spiona sabotado dum ŝarĝo de municio per gruo al la vagonoj atendantaj Garda; la municio eksplodis en la trajnoj, kiuj estis stokitaj en la konstruaĵo, atendantaj ĉe la stacidomo kaj por eniri la stacion, kaj senprecedenca fajro ekis. Centoj da soldatoj en la trajnoj suferis grandajn damaĝojn pro ĉi tiu eksplodo kaj fajro. Oni eĉ diras, ke la fenestroj de la domoj en Kadıköy kaj Selimiye rompiĝis pro la perforto de la eksplodo.

15 Novembro Ĉe 1979, la rumana petrolŝipo 'Independanta' eksplodis ĝuste de la stacidomo kaj la fenestroj de la konstruaĵo kaj historia vitralo estis frakasitaj.

Sur la tegmento de la historia stacidomo Haydarpaşa, la fajro, kiu eksplodis sur la akvoj de 28.11.2010 je 15.30-horoj, tute detruis la fajron sur la tegmento de la stacio. 1 estis kontrolita ene de horoj kaj tiam tute estingita la fajro laŭdire kaŭzis la renovigon de la tegmento.

Ĉi tiu bildoprezento bezonas avoskripton.

Fervoja Stacio Haydarpaşa

30 Majo Ĉi tiu grandioza konstruaĵo, kiun oni komencis konstrui en 1906, estis forlasita de du germanaj arkitektoj. La konstruado de Haydarpaşa Fervoja Stacio estis finita en 500 rezulte de du jaroj da laboro kun proksimume samtempaj klopodoj de la itala ŝtonŝtono. El malpezaj rozkoloraj granitaj ŝtonoj de ĉi tiu grandioza konstruaĵo, malfermita en majo de 1908 en majo de 1908, estis alportitaj el Hereke. Ĝi estas nomita laŭ Haydar Paŝa, kiu kontribuis al la konstruado de la Selimiye-kazerno. Sultano III. Selim opiniis taŭge telefoni al Haydar Paŝa kiel gesto al Haydar Paŝa, kiu faris pli ol li povis dum la konstruado de la kazerno portanta sian nomon. Poste, kun la plivastigo de la fervoja reto kaj la progresado al la interno de Anatolio, la graveco de la stacio pligrandiĝis.La Stacio Haydarpaşa disvastiĝis sur areo de 19 mil kvadrataj metroj 3. La plej konataj esprimoj forirantaj de ĉi tie estas; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

Interno kaj Ekstera Arkitekturo de Haydarpaşa Fervoja Stacio

Fervoja Stacio Haydarpaşa havas unikan arkitekturon, same konatan de homoj partoprenintaj multajn turkajn filmojn, kiuj atestis multajn konkludojn kaj multajn apartigojn kaj kiuj rigardis la grandiozan vidon de Istanbulo de ĉi tie. La konstruaĵo havas ekzemplojn de klasika germana arkitekturo, kaj el birda vidpunkto unu kruro estas mallonga kaj la alia longa. Por tio, ekzistas grandaj kaj altaj plafonoj en la konstruaĵo. Ĉi tiu bildo klarigas iujn el la gloro de Haydarpaşa. En la pasinteco, manfaritaj brodoj kaj artaĵoj ornamis ĉi tiujn plafonojn, sed poste ili estis plastitaj. Nun ni nur povas vidi ĉi tiujn manajn brodlaborojn en unu ĉambro. konstruaĵoj; Ĝi estas konstruita sur mil lignaj 21-piloj, ĉiu el 100-metroj longa. En la teretaĝo kaj mezejinaj etaĝoj de la konstruaĵo oni uzis ŝtonan fasadon de ŝtono Lefke-Osmaneli. La fenestroj de la stacidomo estas konstruitaj el ligno kaj rektangulaj, kun rektangulaj ornamaj kolonoj inter la fenestroj. Sur la flankoj de la konstruaĵo frontanta al la maro, ekzistas cirklaj turoj mallarĝantaj de la bazo ĝis la tegmento tiel ke ambaŭ ekstremoj de la konstruaĵo koincidas.

Funkciigoj pri Restarigo de Fervoja Stacio Haydarpaşa

6 en Haydarpaşa Stacio Septembro 1917 kaj 15 Novembro 1979 estis riparita de la respublika registaro, kiu traktis la fervojajn operaciojn post du teruraj eksplodoj kaj incendioj, kondiĉe ke ĝi konserviĝis en sia malnova formo kaj realigis la plej proksiman formon al sia aktuala stato per diversaj aranĝoj. Ekde la malfermo de la stacio, 1908 vidis pluvon, inundojn kaj kadukajn pavimojn pro la laboro kaŭzita de vaporŝipoj, ornamaĵoj kaj artaĵoj en la ekstero de la konstruaĵo. La 1976 spertis gravan restarigon por eviti plian damaĝon en la konstruaĵo. Hodiaŭ, restarigaj laboroj daŭras.

Maŭzoleo ĉe Haydarpasa Train Station

Maŭzoleo ĉe Haydarpasa Train Station
Maŭzoleo ĉe Haydarpaşa Train Station

Haydar Baba Maŭzoleo estas maŭzoleo, kie la mistero estas kaŝita inter la reloj ĉe Haydarpaşa Train Station. Oni priparolis jarojn pri la tombo, de kiu la stacidomo prenis sian nomon. La tombo havas tre interesan historion kaj ĝi estas tradicia situacio. Aŭskultu la rakonton pri la tombo de Haydar Baba. Ne longe post kiam la stacio estis en servo, 100 volas preterpasi la trajnan trakon, kie situas la estro de la stacidomo de la stacidomo, kaj komenci labori kun teamo. Laŭ la rakontoj; Haydar Paŝa, kiu donis la nomon de la stacio al la sonĝo de la kontrolisto, eniras la nokton. En Ne ĝenu min, mi diras al sia kontrolisto. La movada kontrolisto daŭre laboras kun la inĝenieroj, sendepende de ĉi tiu sonĝo. En sia sonĝo, Haydar Paŝa elpremas sian gorĝon kaj diras la samon denove. La movada kontrolisto, tuŝita de ĉi tiu timiga revo, ĉesigas la laboron. La fervojo, kiun oni planos poste konstrui, preterpasas la tombon. Tiel, Haydar Baba-Tombo daŭre estas vizitata hodiaŭ dividante la fervojon en du partojn. Kiel interesa kaj bela detalo, ĝi diras, ke ĉiuj mekanikistoj kaj trejnaj personoj ankoraŭ haltas hodiaŭ kaj preĝas por sia vojaĝo sekure.

Ĉi tiu bildoprezento bezonas avoskripton.

Nuna kalendara fervoja kalendaro

sal 12

Procurement Notice: Provizo kaj Prizorgado de Informaj Teknologiaj Sistemoj

Novembro 12 @ 14: 30 - 15: 30
organizantoj: TCDD
444 8 233
sal 12

Tendara Avizo: Transportado de Sivas Bostankaya Trenaj Pasaĝeroj per Buso

Novembro 12 @ 14: 30 - 15: 30
organizantoj: TCDD
444 8 233
caro 13

Tender Anonco: Konstruaĵo Verkoj

Novembro 13 @ 09: 30 - 10: 30
organizantoj: TCDD
444 8 233
Pri Levent Elmastaş
RayHaber redaktilo

1a Rezerva / Pingback

  1. Historio de Fervoja Stacio de Haydarpaşa, Konstrua Rakonto kaj Haydar Baba Tombo - Fervojsistemo

komentoj