La jaro estas 1925...
Dek ok teknikistoj estis senditaj al Germanio kaj kvin studentoj estis senditaj al Francio por studi aviadilinĝenieristikon.
La 15-an de aŭgusto 1925... La unua aviadilfabriko en Turkio, Aviadilo kaj Motoro Turka Akcia Kompanio (TOMTAŞ), ekfunkciis. La fabriko establita en Kayseri estis unu el la plej grandaj fabrikoj en la mondo. En la fabriko laboris 120 laboristoj, 170 el kiuj estis germanaj.
En 1932, ĝia nomo iĝis "Kayseri Airplane Factory". Tiun jaron, 41 aviadiloj estis produktitaj. Ataturk donacis unu el ĉi tiuj al Irano...
46 aviadiloj de sep malsamaj tipoj estis produktitaj inter 24 kaj 24, inkluzive de 24 Gotha, 24 PZL-1926A kaj 1941C, kaj 212 Miles-Magister.
La Aviadilo-Fabriko estis establita en Eskişehir la 6-an de oktobro 1926 por la riparo de aviadiloj.
Kiam Gazi Pasha forpasis, Etimesgut Aircraft Factory ekfunkciis. Ni nun produktis hejmajn aviadilojn kaj hejmajn motorojn.
Ne nur la ŝtato...
La 24-an de junio 1923 ... Vecihi Hürkuş (1896-1969) kaj liaj amikoj komencis la produktadon de la aviadilo nomita "Vecihi K-VI" ĉe Halkapınar Airplane Workshop.
La 28-an de januaro 1925... Vecihi Hürkuş faris testflugon per la unua turka tipa aviadilo kiun li konstruis. Kvin jarojn poste li establis sian unuan aviadilfabrikon. Du jarojn poste, li malfermis la unuan civilaviadillernejon de Turkio.
La 10-an de februaro 1937... Selahattin Alan, aviadilinĝeniero, kiu estis edukita en Francio, faris interkonsenton kun komercisto Nuri Demirağ kaj establis aviadilfabrikon en Beşiktaş. Tiam ili malfermis la Ĉielan Lernejon.
Ili dizajnis kaj konstruis Nu.D 36 trejnadon kaj Nu.D 38 pasaĝeraviadilojn. Ili komencis porti pasaĝerojn inter Ankaro, Istanbulo kaj Ateno.
Sed…
Kio okazis post 2-a Mondmilito:
Usona Ŝtata Departemento naftokonsultisto MW Thornburg diris en sia raporto "How Türkiye Rises":
- "Ne necesas, ke Turkio starigu pezan industrion..."
– “Kiom da aviadiloj, maŝinoj, motoroj ktp estas disponeblaj en Turkio? Se ekzistas projektoj kaj ilia produktado, ili devus esti nuligitaj tuj..."
Kiel tio…
Kelkaj el la ŝtatfabrikoj estis transdonitaj al MKE en 1952, kaj kelkaj estis konvertitaj en traktorajn kunigfabrikojn en 1954. simile
Privatsektora produktado ankaŭ estis detruita.
Li eĉ estis malpermesita vendi aviadilojn eksterlande!
Turka Aeronaŭtika Asocio ĉesigis ĝiajn ordonojn. Iliaj teroj estis eksproprietigitaj!
Inter 1947 kaj 1955, 1905 aviadiloj estis aĉetitaj de Usono!
850 el tiuj estis de Usono dum 84-a Mondmilito. Ĝi estis la F-XNUMX, kiun li uzis en la Dua Mondmilito! Alivorte, Usono ĉesigis nian nunan produktadon sendante sian tutan peceton kaj uzis armilojn al ni sub la nomo de helpo. Krome, milionoj da dolaroj estis elspezitaj de la ŝtataj kasoj por rezervaj partoj kaj prizorgaj servoj.
Simila politiko estis aranĝita en la kampo de transportado, dum la tempo de Atatürk, investoj en fervojoj estis ĉesigitaj kaj emfazo estis donita al aŭtovojoj. Tiel, vojveturiloj, iliaj rezervaj partoj kaj benzino estis ĉiuj importitaj, nia mono eliris kaj ni iĝis dependaj de eksterlandanoj.
Dr. İlhami Pektaş
Estu la unua, kiu komentas