Ĉinaj Maglev-Trajnoj por atingi 1000 Km Por Horo por Lanĉi 2020

La trajnoj, kiuj atingas la rapidecon de la km, estos en servo
La trajnoj, kiuj atingas la rapidecon de la km, estos en servo

Hodiaŭ, kie altrapidaj trajnoj plivastiĝas, Ĉinio daŭre laboras seninterrompe por maglevaj trajnoj, kies prototipo estis enkondukita en la lastaj monatoj. En ĉi tiu kunteksto, la unuaj provoj okazos komence de 2020.

Ĉinio ĉiam estis lando obsedita de rapideco rilate fervojan transporton. En ĉi tiu punkto, la lando jam estas hejmo de iuj el la plej rapidaj trajnoj en la mondo kaj preparas porti fervojan transporton al la nivelo de sciencfikciaj filmoj uzante sian magnetan levitan potencialon.

Lastatempaj raportoj diras, ke maglevaj reloj estos instalitaj en la centraj provincoj de Ĉinio, kiuj faris preparojn en la lastaj jaroj, de la komenco de la venonta jaro. Laŭ la raporto, aŭtoritatoj nuntempe faras fareblajn studojn por lanĉi la projekton.

Se ĉio funkcias laŭ plano, vojaĝo de Guangzhou, Ĉinio al Pekino povas fariĝi je rapidecoj inter 600 km kaj 1.000 km hore, kio signifas, ke disponeblaj rapidaj trajnoj estos multe pli altaj ol la 350 km / h. Plie, Asia Times diris, krome, ke 2.200-km-vojaĝo de Wuhan al Guangzhou povas reduktiĝi al ĉirkaŭ du horoj.

Maglev-trajnoj, kiuj prenas la tutan energion per magneta aera kuseno, reduktas frikcion al preskaŭ nulo kaj atingas rapidojn antaŭe neeblajn. La maksimuma rapideco de maglev-trajnoj nuntempe funkciantaj en Ĉinio estas 430-kilometroj hore. Tamen, kun la renovigita teknologio, ĉi tiuj rapidecoj atendas 600 ĝis 1.000-kilometrojn hore.

Konsiderante la surfacon de Ĉinio, oni povas diri, ke la urboj estas tre malproksimaj. Tial, trajnoj funkciantaj per ĉi tiu teknologio neniigas la distancojn inter urboj kaj preskaŭ alportas ilin al nivelo kiu povas konkurenci kun aviadiloj.

Ĉinio ne estas la sola lando en la mondo interesata pri maglevaj trajnoj, sed Japanio jam sciis, ke ili laboras pri iliaj maglevaj trajnoj. Lastatempaj asertoj tamen sugestas, ke Germanio kaj Usono ankaŭ laboras pri siaj propraj maglev-trajnaj versioj. (Webtekno)

Pri Levent Elmastaş
RayHaber redaktilo

Estu la unua komento

komentoj

Ĉi tiu retejo uzas Akismeton por redukti spamon. Lernu, kiel via komento datiĝas.