Substrekante, ke Mersin ne plu havas tempon perdi por solvi la problemon pri transportado, kiu estas unu el la plej grandaj problemoj de nia urbo, MESİAD-prezidanto Hasan Engin deklaris en sia deklaro, ke oni devas konstrui malpezan fervojan sistemon anstataŭ la planitan metroon. esti konstruita en Mersin. Konfirmante, ke la metroo estos pli multekosta, urbestro Engin diris, "la problemo pri transportado de Mersin devus esti solvita paŝo post paŝo, en mallonga tempo kaj malmultekosta, per la malpeza fervoja sistemo."

Konfirmante, ke la transportproblemo de metropola urbo kiel Mersin devas esti urĝe solvita, prezidanto de Mersin-Industriuloj kaj Komercistoj (MESIAD) Hasan Engin deklaris, ke alie, Mersin denove estos la perdanto, kiel en la pasinteco. Urbestro Engin diris, ke la transportproblemo; Dum li konstatis, ke aerpoluo kaŭzis grandan baton al la ekonomio kaj turismo de la urbo, li ankaŭ dividis kun la publiko siajn sugestojn pri solvoj al la transportproblemo kiu fariĝis gangrena por Mersin. Urbestro Engin vokis lokajn administrantojn kaj ĉiujn aliajn instituciojn tuj agadi.

"METROO NE TAUGA POR LA STRUKTURO DE MERSİN"

Farante deklaron pri la metroo de Mersin, kiu estis anoncita por ekfunkcii en Mersin en 2020, la prezidanto de MESİAD Hasan Engin rimarkis, ke la metroprojekto ne taŭgas por la topografio de Mersin kaj ke la urba ekonomio kaj la buĝeto de la Metropola Municipo ŝrumpos.

Prezidanto Engin; “En la turisma urbo Mersin, pasaĝeroj vojaĝos tra montaraj kaj maraj vidoj danke al la malpeza fervoja sistemo, kiu estas malpli kosta kaj pli rapide kompletigebla, anstataŭ la metroo. La problemo de transportado devas esti solvita paŝo post paŝo, en mallonga tempo kaj malmultekosta, per la malpeza fervoja sistemo. Mersin Metropola Municipo povas kompletigi ĉi tiun projekton per siaj propraj rimedoj sen la bezono de eksteraj financaj fontoj. "La metroprojekto ne urĝas," li diris.

URBEstro ENGİN DONIS EKZEMPLON DE ĈIRKAŬ PROVINCOJ

Komparante la metroon konstruitan en Adana kun la malpezaj fervojaj sistemoj konstruitaj en ĉirkaŭaj provincoj, urbestro Hasan Engin deklaris, ke malĝustaj elektoj kaŭzos perdojn al Mersin kaj diris, "Mersin Metropola Municipo kaj aliaj lokaj registaroj devas produkti rapidajn kaj urĝajn solvojn. Oni devas fari radikalajn decidojn por profito de Mersin.Se oni konstruas metroon, neniu povas pritrakti ĝin. Ekzemple, ĝi estis farita en Adana; Ĝi ne ricevis la deziratan atenton pro malĝusta vojo kaj elektoj. Adana suferas de tio dum jaroj. Kiam ni rigardas la ekzemplon en ĉirkaŭaj provincoj; Homoj preferas la malpezan fervojan sistemon por la vido same kiel transportadon. "Konstrui subteran metroon en mara urbo kaj vojaĝi por kilometroj sen rigardi la maron kaj montojn ne eblas en turismaj urboj," li diris.

"HAL INTERSEKCIO ESTAS FINITA, LA PROBLEMO NE ESTIS SOLVITA"

Parolante pri la Liman-Hal-Ponta Vojnodo, urbestro Engin deklaris, ke la Hal-Vojo, kiu estis funkcie finita, ne sufiĉe funkcias pro la Haveno-enir-elirejo kaj diris: "Mersin Port-administrado kiel solvo; Ĝi devas urĝe inkluzivi la enirajn kaj elirvojojn ene de sia propra teritorio. Iu vojlarĝigo povas esti atingita ŝanĝante la trotuarojn kaj havenmurojn tra kiuj piedirantoj ne pasas. Trafiko estas konstante blokita sur la havenvojo. Hal-intersekciĝo estas finita, sed la trafika problemo ne estis solvita. La sama kaoso daŭras. Se Mersin Port ne efektivigas ĉi tiun formulon, ne estos solvo al la trafiko tie. "La funkcia intersekciĝo ne funkcias kiel intersekciĝo pro kontenero-transirejoj."

"ALIRO DE LOĜAJ AREOJ AL INDUSTRIAJ AREOJ DEVUS FACIĜI PLI FACILA"

Emfazante ke transportado de loĝkvartaloj al laboraj kaj industriaj areoj devus esti faciligita, urbestro Engin diris, "Kio devas esti dirita estas ke kio igas transportadon gangrena estas ke precipe niaj industriuloj spertas minimumon de 45 minutoj da trafikinterrompo ĉe la orienta enirejo kiam enirante la urbon el la OIZo sur la orienta linio. Ne ekzistas alternativa vojo krom tiu vojo, do ni diras; 2. La parto de la Ringa Vojo de Tırmıl Industria Loko ĝis Mersin Tarsus Organizita Industria Zono devas esti malfermita kiel eble plej baldaŭ farante 18 zonigajn aplikojn. Kun la kompletigo de tiu vojo, ekzistos alternativa enirejo krom la Deliçay-enirejo, kiu estas la nura enirejo al Mersin de la oriento. La denseco ĉi tie malpliiĝos. "Samtempe, plani la malpezan fervojan sistemon por iri al industriaj areoj de ĉi tiu plilongigita vojo estas tre grava rilate al urba trafiko," li diris.