SAU-fakultano Prof. Dr. Hakan Güler deklaris ke Sakarya havas grandan potencialon por fervojsistemoj kaj diris, "Trolebuso, metrobuso, metroo, malpeza relo, tramtrajno kaj tramo povas esti facile integrigitaj en transportadon."

La akademiano de la Sekcio de Civila Inĝenierado de Sakarya Universitato Prof.Dr.Hakan Güler donis informojn pri la malpeza fervoja sistemo. Prof d-ro. Guler, en sia taksado; Li deklaris, ke nia provinco havas grandan potencialon laŭ veturila denseco, setlejo, loĝantaro kaj geografio. Deklarante, ke la loĝantaro de nia urbo estas ĉirkaŭ 2018 miliono 1 mil 10 laŭ datumoj de TUIK de 700, Güler diris, ke nia urbo gastigas pli ol 90 mil universitatajn studentojn.

Loĝantaro KAJ RAPIDA TRAJNO

Laŭ la datumoj de 2019 de Sakarya, ekzistas 286,817 2.2 veturiloj kaj la jara loĝantarkresko estas 40 procentoj. Güler diris, ke agrikulturo kaj industrio gvidas la ekonomion de nia provinco kaj ke la ĉefaj fabrikoj de nia lando troviĝas en nia provinco. Ridoj; "Ekzistas proksimume XNUMX km da TCDD-linioj ene de la limoj de nia provinco. TCDD-linioj pasas tra Sapanca, Arifiye en la okcidento kaj Geyve kaj Pamukova en la nordo. TCDD Altrapidaj Trajnoj nuntempe haltas en Arifiye. Tamen, en proksima estonteco, ili haltos nur en Sapanca distrikto."

INTER DISTRIKTOJ

Güler deklaris ke kiam la populacio, veturila denseco, setlejo kaj geografie Sakarya provinco estas konsideritaj, Sakarya havas grandan potencialon por Rail Systems. Dum ĝi povas esti pripensita inter regionoj kie kompromiso, eduko kaj komercaj areoj estas densaj, fervojsistemprojektoj povas esti faritaj en Sapanca, Arifiye, Geyve kaj Pamukova distriktoj kie TCDD-linioj pasas. Kunlaboro povas esti farita inter TCDD kaj la Metropola Municipo por la uzo de TCDD-linioj.

PLI OL UNU

Guler, kiu ankaŭ listigis la sistemojn, kiuj povas esti preferitaj por komforta kaj oportuna transportado en nia urbo, deklaris, ke Buso, Trolebuso, Metrobuso, Metroo, Malpeza Fervoja Sistemo (HRS), Tramo-Trajno kaj tramo povas esti facile integritaj en transportadon, kiam geografia, veturila denseco kaj aliaj faktoroj estas konsiderataj. Güler diris, "La publikaj transportaj sistemoj listigitaj supre taŭgas por Sakarya. Unu aŭ pluraj el tiuj sistemoj povas esti pripensitaj por Sakarya, konsiderante la vojaĝpotencialojn en lokoj kun kompromisoj, industrio kaj universitataj kampusoj.

REKOMENDOJ DE ITINEROJ

Klarigante siajn opiniojn pri la itineroj por la fervojaj sistemoj, kiuj povas esti efektivigitaj ene de la limoj de la Metropola Municipo, Güler diris, "En nia urbo, Arifiye, Tram-Train-modelo povas esti integrita inter la nova loĝkvartalo, kaj HRS kaj Bus-sistemoj. povas esti integrita ene de la nova loĝkvartalo. De permanentaj loĝejoj, HRS povas esti aplikita kune kun busservoj inter la Centro kaj SAU. Aliflanke, Tram-Trajna sistemo povas esti preferita inter Adapazarı, Arifiye, Sapanca kaj Kocaeli. Tram-trajnosistemoj povas esti etenditaj al Düzce, same kiel uzitaj por disponigi transportadon inter Arifiye Merkez kaj Karasu.

ADARAY KONTRIBUIS

Komentante la nuligon de ADARAY-flugoj, Güler diris, "La nuligo de ADARAY damaĝis la sperton de Sakarya en fervojaj sistemoj. ADARAY-sperto povus esti kontribuinta signife al la fervojsistemo-projektoj kiujn la Metropola Municipo pripensis. Altrapidaj trajnoj funkciigitaj de TCDD ne haltos en la distrikto Arifiye en proksima estonteco, ili haltos en la distrikto Sapanca. Estos malfacile por nia urbo, kiu estas universitato kaj industria urbo, atingi Ankaron, Konya kaj Istanbulon uzante Altrapidajn Trajnojn kaj eĉ al Anatolio kaj Eŭropo kun la disvastiĝo de YHT-linioj. Tial, la Metropola Municipo devus povi transporti Sakarya pasaĝerojn al YHT-stacioj kun sia propra HRS-sistemo farante preparojn anticipe.

KIO ESTAS TRAM-TRAJN

Ili estas veturiloj, kiuj povas funkcii en la ĉefa fervoja elektra sistemo, same kiel en la elektra sistemo de tramoj aŭ metrooj. Disponigante pasaĝertranslokigon al la stacio uzante la ĉeflinian fervojon en lokoj kie la ĉefliniaj fervojaj stacidomoj estas malproksimaj de la kompromiscentroj. Disponigante pasaĝertranslokigon inter la du kompromisoj uzante la ĉeflinian fervojan sistemon, tiel ŝparante la koston de konstruado de kroma tramo. Certigi pli efikan uzadon de ĉefliniaj fervojoj, kiuj estas malofte uzataj aŭ kies uzkurzo malpliiĝas je certaj horoj. Ĝi kontribuas al la transportado de transitpasaĝeroj de unu setlejcentro al alia, sen la bezono de urba fervojsistemo-antaŭurba trajno translokigo sur mallongaj distancoj. Ibrahim Sener Sak - Sakarya News)