Hodiaŭ en Historio: 2 Oktobro 1890 Distrikta guberniestro Şakir estas

Fervojo Hicaz
Fervojo Hicaz

Hodiaŭ en Historio
2 oktobro 1890 Kaymakam Şakir, kiu iris al Hijaz, diris, ke li bezonas perfektan fervojon inter Jeddah kaj Arafat.

HICAZ RAILWAY HISTORY

Fervojo Hejaz, la otomana sultano II. Abdulhamid 1900-1908 inter Damasko kaj Medino inter la jaroj de fervojo estis konstruita.

Kiam sultano Abdülhamit supreniris al la trono, li alportis multajn ŝanĝojn kaj novigojn en la kampo de edukado kaj trejnado. Lia sekva movado estis alporti kaj diskonigi la rafon Telegraph ına al turka teritorio. Noviga sultano II. Abdulhamid havis grandan sonĝon en tiuj tagoj, li estas fervojo inter Damasko kaj Medino.

Kial Hicaz Railway estis necesa?

Esti otomana sultano tiutempe signifis esti la kalifo de la islama mondo. Mondmilito. Abdulhamid, aliflanke, opiniis ke ĝi taŭgas konstrui fervojon por redukti la distancon inter Istanbulo kaj la Sankta Lando. Hejaz-teroj estis sub la protekto de la otomana ŝtato en tiu tempo. La tero kaj potenco-perdo spertita de la otomanoj en la lastaj jaroj malfaciligis la sultanon. Ajna atako sur la areo povus esti malhelpita per ĉi tiu fervojo. Aldone, sendado de trupoj estus pli facila kaj la ĝenerala sekureco de la regiono estus certigita. Krom sekurecaj mezuroj, ĉi tiu fervojo havus aliajn avantaĝojn. Tiutempe vojaĝoj per kamelo al la Sankta Lando daŭris tagojn kaj alportis multajn malsanojn. La konstruado de la Hejaz-fervojo havus ĉi tie tre gravan rolon, ĉar la veturo per kamelo dum la 12-tago reduktiĝus al la 12-horo per fervojo. Krome la konstruado de la fervojo kontribuus ekonomie al la arabaj landoj kaj helpus ilin kreski.

Hicaz Fervoja Projekto

Ahmet Izzet Efendi, en la raporto, kiun li prezentis tra la Ministerio de Mararmeo en 1892, kie li funkciis kiel direktoro de la Jedda evakuado, deklaris multajn sugestojn kaj gravajn punktojn ligitajn al la konstruado de la Hejaz-fervojo. En la raporto, la sekureco de la regiono Hejaz kaj la araba duoninsulo ĝenerale fumita, la araba duoninsulo, estis memorigita, ke la koloniismaj landoj estas celitaj. Li deklaris, ke kun la malfermo de la Sueza Kanalo, eŭropanoj povas turni sin al la Araba Duoninsulo kaj detrui la Araban Duoninsulon. Krome ĉi tiu raporto emfazis, ke nur ekster-marborda defendo povas esti farita kontraŭ atako de la maro. Li deklaris, ke la sekureco de la pilgrima vojo pliiĝos kaj la politika pozicio de la otomana ŝtato en la islama mondo plifortiĝos. La raporto de Ahmet İzzet Efendi estis transdonita al la sultano en 1892. Mondmilito. Abdulhamid sendis la raporton al Mehmet Sakir Paŝa, kiu anoncis la militon, kaj M. Sakir Paŝa deklaris la teknikajn kaj politikajn avantaĝojn de la fervojo per nova raporto.

Sultano II. Abdulhamid Khan aprobis la projekton ĉar li opiniis, ke la konstruado de la fervojo multe utilos al la islama mondo. Sed la financa potenco de la otomanoj ne estis sufiĉe forta por kovri la kostojn de la Hejaz-Fervojo.

Fervoja Hicaz konstruiĝas malgraŭ ekonomiaj malfacilaĵoj

Konstruado de la Hejaz-fervojo komenciĝis en Damasko en 1900. Germana inĝeniero Meissner respondecis pri la konstruado de la fervojo. Sed inter la inĝenieroj laborantaj en la konstruado de la alia fervojo, la turka proporcio estis sufiĉe alta. La laboristoj konsistis el turkoj kaj la homoj de la regiono. Oni opiniis, ke la konstruado de la projekto respondas al 4 milionoj da funtoj. La otomanoj baldaŭ rimarkis, ke ili ne povas daŭrigi la elspezojn kaj ili komencis trovi aliajn kuracilojn. La unua provo estis retiri krediton; tamen la eŭropaj ŝtatoj ne konsentis rezigni pri 4 milionoj da funtoj. Poste la salajroj de funkciulo estis interrompitaj, kaj oficialaj paperoj kaj paperaĵoj estis venditaj por kontribui al la fervojo. Krome ĉiuj profitoj el la vendo de poŝtkartoj, poŝtmarkoj kaj oferdonaj feloj estis elspezitaj sur la fervojo. Kiam ĉi tiuj estis nesufiĉaj, la fonduso de "Hejaz Șimendifer Line, fonduso, kiun la sultano persone donacis, estis kreita. Kune kun la sultano, ŝtatistoj, burokratoj, provincoj, edukado, justeco kaj sano-dungitoj, same kiel la homoj donacitaj por konstruado de fervojoj. La konstruado de la fervojo Hijaz estis bonvenigita en ĉiuj islamaj landoj. La islamanoj en ĉi tiu regiono donacis kaj subtenis la daŭrantan fervojon. La plej multaj el la regionoj ekster la teritorio de la otomana ŝtato estis direktitaj al donacoj per konsulejoj. Multaj landoj, kiaj Tunizio, Alĝerio, Sud-Afriko, Irano, Singapuro, Ĉinio, Sudano, Kipro, Maroko, Egiptio, Rusio, Indonezio, Usono, Britio, Vieno, Francio kaj Balkanaj Landoj faris donacojn por la konstruado de la Hejaz-Fervojo. Dum la sultano akceptis la donacojn de la ne-islama civitano en otomanaj aferoj, li ne akceptis la donacojn de la judoj. Oni diris, ke la sultano ne akceptis, ĉar li ne kredis al la sincereco kaj homaj sentoj de la judoj. Fervojkonstruado atingis Amman en 1903 kaj Maan en 1904. Kvankam la Otomana Imperio volis fari aldonan linion de Maan ĝis Aqaba, la britoj ne permesis ĝin. La kialo de la negativa ricevo de la britoj estis, ke ili volis teni la otomanojn for de la Ruĝa Maro kaj de la Sueza Kanalo. Tiam la otomanoj rezignis ĉi tiun ideon. La posta Haifa Fervojo estis kompletigita en 1905. En la sama jaro en 1905 la fervoja linio atingis la regionon Mudevvera. 1 septembro ic Hicaz Fervoja Linio ”estis finita en 1908. La unua vojaĝo al Medino okazis en 27 en aŭgusto.

Amata sultano Abdulhamid II de la islama mondo

Dum la konstruado de la fervojo. Abdulhamid homoj en la sankta lando kaj la tumulto de la Profeto. La spirito de Mahometo (pbuh) ne volis ĝeni sin. Por tio, li ordonis, ke ĝi estu operaciita per metita sento sub la reloj. Kvietaj lokomotivoj estis uzataj en la regiono. La konstruado de la fervojo Hejaz ricevis grandan intereson kaj estimon. П. Abdülhamit ricevis multajn premiojn kiel "Yaşı Sultan-Ali Alişan, şevket kaj Şan'ın efzunter". Dum la konstruado de la Hijaz-fervojo, banditoj loĝantaj en ĉi tiuj regionoj kontraŭis la konstruadon de la fervojo kaj atakis. Dum la konstruado de la Hejaz-fervojo, 2666-ponto kaj tubo, 7-fera ponto, 9-tunelo, 96-stacidomo, 7-lageto, 37-akvujo, 2-hospitalo kaj 3-laborejo. La tuta kosto de la fervojo atingis 3,5 milionojn da funtoj. П. Post kiam Abdulhamit estis detronigita, la administrado kaj la nomo de la Hejaz-Fervojo estis ŝanĝitaj. Dum la reala nomo estis id Hamidiye-Hicaz Railways ler, ili ŝanĝis sian nomon al "Hicaz Railways .. 7 januaro Kun la traktato de Mondros subskribita en 1919, la otomana Hicaz perdis sian tutan regadon en la regiono. Tiam la administrado de la hejma fervojo estis prenita el la manoj de la otomana ŝtato. Fahrettin Paŝa sukcesis venigi Bibliajn Relikvojn en Medino al Istanbulo. Fervojo 1 Hejaz. Ĝi estis uzata vaste ĝis la dua mondmilito.

Kvankam la Hejaz-fervojo estis uzata dum mallonga periodo, pli ol duono de la mondo ne ŝparis sian helpon kaj la unueco daŭre konstruiĝis kune.

Pri Levent Elmastaş
RayHaber redaktilo

Estu la unua komento

komentoj

Ĉi tiu retejo uzas Akismeton por redukti spamon. Lernu, kiel via komento datiĝas.