MESİAD: 'Malpeza Fervoja Sistemo devus esti Konstruita Anstataŭ Metro al Mersin'

mesiad mersine-metroo anstataŭ malpeza fervoja sistemo
mesiad mersine-metroo anstataŭ malpeza fervoja sistemo

La prezidanto de MESİAD, Hasan Engin, emfazis, ke Mersin ne havas tempon por perdi por solvi la transportan problemon, kiu estas unu el la plej grandaj problemoj de nia urbo, kaj deklaris, ke malpeza fervoja sistemo devas fariĝi anstataŭ la metroo planita en Mersin. Transdono de la Metroo estos pli multekosta prezidanto Engin, "la etapo pri transporta problemo de Mersin kun malpeza fervoja etapo, devas esti solvita en mallonga tempo kaj malmultekosta kosto", li diris.

Hasan Engin, prezidanto de Mersin Industrialists and Business People Association (MESİAD) diris, ke la transporta problemo de metropola urbo kiel Mersin devas esti solvita urĝe, alie Mersin perdus la perdanton. Prezidanto Engin, la transporta problemo; aera polucio, ekonomio kaj turismo de la urbo trafis gravan baton al la transporta problemo, kiu fariĝis gangrena, por Mersin ankaŭ dividita kun la publikaj proponoj. Prezidanto Engin instigis lokajn aŭtoritatojn kaj ĉiujn aliajn instituciojn por fari tujan agadon.

"METRO MERSIN NE ESTAS FAKCIA POR STRUCTURO"

Hasan Engin, prezidanto de MESIAD, kiu faris deklaron por Mersin Subway, anoncis, ke la laboro komenciĝos ĉe 2020 en Mersin, diris, ke la metroa projekto ne taŭgas por la topografio de Mersin kaj ke la urba ekonomio kaj la buĝeto de la Metropola Komunumo restriktos.

Prezidanto Engin; Yerine En Mersin, la turisma urbo, pasaĝeroj vojaĝos laŭ montaj kaj maraj vidpunktoj danke al la malpeza fervoja sistemo, kiu povas finiĝi pli rapide kaj kosti malpli. La transporta problemo devas esti solvita per malpeza fervoja sistemo laŭ etapoj, post nelonge, kun malmultekosta kosto. Mersin Metropolitan Municipality povas kompletigi ĉi tiun projekton per siaj propraj rimedoj sen bezono de ekstera financado. Metro-projekto ne urĝas ”.

PRESIDENTA ENGİN DONAS LA ekzemplon de mediaj provizaĵoj

Urbestro Hasan Engin diris, ke Mersin perdos la malĝustajn elektojn per komparado de la malpezaj fervojaj sistemoj en Adana kaj la ĉirkaŭaj urboj. Radikalaj decidoj estu prenitaj por profiti Mersin, se vi faras la metroon, kiun neniu povas pritrakti. Ekzemple en Adana; pro la malĝusta itinero kaj preferoj ne vidis la deziratan intereson. Adana doloris dum jaroj. Kiam ni rigardas la ekzemplon en la ĉirkaŭaj provincoj; homoj preferas malpezan fervojon por transportado kaj pejzaĝo. Ne estas laboro vojaĝi en kilometroj en la maro-urbo sen vojaĝi subtere kaj rigardi la maron kaj montojn

"LA FINO DE LA ŜTATA JUNECO ESTIS PRI, LA PROBLEMO NE ESTAS SOLVITA"

Parolante pri la Harbour-Hal-Interŝanĝo, prezidanto Engin deklaris, ke la Hal Junction, kiu estis funkcie plenumita, ne funkcias sufiĉe pro la enir-elira trafiko de la haveno. la enir-eliraj itineroj devas esti urĝe en sian propran areon. Piedaj trotuaroj, kiuj ne preterpasas piedirantojn kaj havenajn murojn, povas esti ŝanĝitaj por havigi iom da vojo-ekspansio. Trafiko survoje al la haveno konstante embarasas. Hal-krucvojo finiĝis, sed la trafika problemo ne estas solvita. Denove, la sama turdo daŭras. Se Mersin Haveno ne efektivigas ĉi tiun formulon, ne ekzistas solvo por la trafiko tie. Funkcia ŝtata krucvojo ne funkcias kiel krucvojo pro transirejoj de ujoj. "

U TRANSPORTO DE LA ALIAJ ZONoj AL INDUSTRIAJ ZONAJ FARAS FACILA "

Emfazante, ke la transporto de la loĝkvartaloj al la laborista kaj industria areoj devas esti faciligita, prezidanto Engin diris, "La ĉefa afero, kiu devas esti dirita, estas, ke la industriistoj havas minimuman 45-minutan trafikan interrompon ĉe la orienta eniro dum eniro en la urbon de la OIZ sur la orienta linio. Ne ekzistas alternativa vojo ekster tiu vojo, tial ni diras; 2. Aplikado por zonado 18 devas esti malfermita kiel eble plej frue de la Industria Vojo al la Organizita Industria Zono de Tarsus. Kun la fino de ĉi tiu vojo, estos alternativa enirejo al Deliçay kiu estas la sola enirejo al Mersin de la oriento. Ĉi tie la intenseco malpliiĝos. Samtempe estas tre grave plani la malpezan fervojosistemon al la industriaj zonoj de ĉi tiu vojo, kiu estos etendita, koncerne al urba trafiko ”.

Pri Levent Elmastaş
RayHaber redaktilo

Estu la unua komento

komentoj

Ĉi tiu retejo uzas Akismeton por redukti spamon. Lernu, kiel via komento datiĝas.