İYİ Party Samsun Deputito Bedri Yaşar diris, "Samsun-Sivas (Kalın) fervoja linio devus esti metita en servo kiel eble plej baldaŭ."

İYİ Party Samsun Deputito Bedri Yaşar diris en sia deklaro, "La historio de la Samsun-Sivas (Kalın) fervojo devenas de tre malnovaj tempoj. La konstruado de tiu ĉi fervojo komenciĝis la 12-an de septembro 1924, kiam Gazi Mustafa Kemal Atatürk trafis la unuan pioĉon. La 378-kilometra fervoja linio, komencanta de Samsun kaj etendiĝanta al Kalın Village de Yıldızeli Distrikto de Sivas, estis kompletigita la 30-an de septembro 1931 kaj metita en servon fare de Gazi Mustafa Kemal Atatürk. Tiel, la unua pasaĝero kaj vartransporto komenciĝis inter la Nigra Mara Regiono kaj Anatolio. Kun la decido prenita komune fare de la registaro kaj la Eŭropa Unio, renoviglaboroj estis komencitaj sur tiu itinero la 24an de junio 2014. Tiucele, la 12-an de junio 2015, estis subskribita kontrakto inter la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj kaj la entreprenista kompanio, kiu ricevis la oferton, pri la kondiĉoj kaj maniero kiel la renovigaj laboroj estus efektivigitaj. En sia parolado en la subskriba ceremonio, la tiama ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado deklaris, ke 220 milionoj da eŭroj de la projekto estos kovritaj kiel subvencio de la fonduso de Eŭropa Unio. La ministro pri transporto anoncis, ke 39 milionoj da eŭroj de la laboro estos kovritaj el niaj propraj rimedoj. La ministro ankaŭ anoncis, ke la renovigaj laboroj estos finitaj fine de 2017 kaj la linio ekfunkcios en tiu dato. Tiel, renoviglaboroj komenciĝis sur la Samsun-Sivas (Kalın) fervoja linio post 88 jaroj, kaj la linio estis fermita al transportado la 29an de septembro 2015.

"DEVAS ESTI PARTAVITA KUN LA PUBLIKO"

Ekzakte 2015 jaroj pasis ekde la renovigaj laboroj, kiuj estis komencitaj en 2017 kun la slogano "Ni Portas la Nordon al la Sudo kaj Turkio al la Estonteco" kaj estis planitaj por esti finita fine de 4. La renovigaj laboroj daŭris pli kaj pli longe. La malfermdato estis tute konfuzita. Malgraŭ la deklaroj faritaj, la malfermo de la linio ne povis esti farita en aŭgusto kaj septembro. Tiel, la malfermo de la fervoja linio Samsun-Sivas (Kalın) fariĝis serpenta rakonto. En la unuaj jaroj de la Respubliko, kiam ĉiuj specoj de malebloj kaj malabundeco estis travivitaj kaj teknologio estis preskaŭ neekzistanta, la fervoja linio estis malfermita al pasaĝero kaj vartransporto ene de 7 jaroj per laborado per pioĉoj kaj ŝoveliloj. Estis granda malfeliĉo por nia lando, ke, malgraŭ ĉiaj instalaĵoj, ekipaĵoj kaj teknologioj, ĝi ne povis esti renovigita kaj funkciigata ene de longa periodo de 4 jaroj. La renoviga horaro rapide progresis kaj la fino de 2019 venis. La 1-jara periodo alproksimiĝas. Bedaŭrinde, la fervoja linio, kiu ne eblis ekfunkciigi fine de 2017 kaj 2018, ŝajnas, ke ĝi ne ekfunkciiĝos fine de 2019. Ĉi tiu longa prokrasto en la kompletigo kaj malfermodato de la projekto ŝajnas esti alportinta novajn ŝarĝojn al nia nacio kaj lando. Ni volas, ke la tuta kosto de la novaj ŝarĝoj kaj la projekto estu dividita kun la publiko kiel eble plej baldaŭ, kaj ankaŭ al kiu kaj kiel ĉi tiu ŝarĝo estas trudita.

"TURKA EKONOMIO ANKAŬ SUFERIS GRANDAJN damaĝon"

La pligrandigo de la renovigaj laboroj ne nur influis la pasaĝertransporton sur ĉi tiu linio. La prokrasto influis ĉiun komercon sur tiu itinero, same kiel pasaĝertransportadon. Ĉar voja transportado estas pli multekosta ol fervoja transporto, komerco sur tiu itinero preskaŭ finiĝis. La reviviĝo de komerco dependas de aŭ bona laboro aŭ tre forta registara subteno. Cetere, ne nur la ekonomio de Samsun sed ankaŭ la ekonomio de Turkio estis tre damaĝita de la malfruo travivita ĉi tie. Tiu linio estas unu el la du fervojaj linioj de Nigra Maro malfermiĝanta al Anatolio. Ni esperas, ke ĉi tiu damaĝo estos kompensita per ekfunkciigo de la fervoja linio kiel eble plej baldaŭ sen plia prokrasto. Espereble, la registaro ekfunkciigos la linion ĉi-jare, sen prokrasti ĝin ĝis 2020, kaj certigos la reanimadon de komerco sur ĉi tiu itinero." li diris. (denizgazeto)