Kiom longe la nuligo de la Alta Rapida Trajno de Yenişehir Osmaneli Prokrastos la Projekton?...

Efektive... Ne estas surprizo por tiuj, kiuj atente sekvas la temon. Tiurilate, la nuligo de la oferto, pri kiu ni raportis hieraŭ, estas konsiderata kiel rezulto, kiu atendas disvolvi.
Subjekto:
TCDD faris oferton por Bursa-Osmaneli High Speed ​​​​Train Project la 3-an de aprilo 2018. Kun tiu oferto, aldone al la daŭrantaj infrastrukturaj laboroj inter Bursa kaj Yenişehir, oferto estis ricevita por superkonstruaĵo kaj elektromekanikaj verkoj kaj por infrastrukturo, superkonstruaĵo kaj elektromekanikaj verkoj inter Yenişehir kaj Osmaneli.
Ağa Enerji donis la plej bonan oferton kun 2 miliardoj 520 milionoj da liroj. Sed en junio, estis sciigite ke Bayburt Construction Group venkis kun la sama prezo.
Bayburt ne estas eksterlanda kompanio. Bayburt konstruis la tunelon en la Mezit-regiono de Ankara vojo antaŭ 6 jaroj. En tiu konstruejo, administrantoj de la kompanio klarigis, ke ili entreprenis konstruadon de parto de la fervoja linio Kars-Baku-Tbiliso.
Tial…
Ni trovis pozitive, ke la fervojista sperta kompanio aĉetis la tutan rapidtrajnon.
Do kio…
Tuj post la anonco de la oferto, ekestis ekonomiaj malfacilaĵoj. Kiam la valuto variadis kaj la dolaro altiĝis, la kosto de la aŭkcio de 2.5 miliardoj da liroj superis 4 miliardojn.
Kiam tio okazas…
Alivorte, la entreprenisto ne volis komenci laboron kiam la kosto pliiĝis je neantaŭvidebla rapideco. Nature, la institucio kiu donis la oferton ne liveris la retejon.
En tiu procezo...
Konstantaj legantoj de ĉi tiuj kolumnoj legas, ke "nia altrapida trajno estas haltigita" kaj ke la projekto estis suspendita. Aliflanke, tiuj, kiuj ne perdis sian esperon, ke "provaj flugoj komenciĝos en 2019" verŝis siajn pensojn en liniojn.
Nun…
En ĉi tiuj kolumnoj, ni anoncis hieraŭ, ke la oferto la 14-an de aprilo estis nuligita ekde la 2019-a de septembro 3. Tiuj, kiuj interesiĝas pri la temo, precipe la politika volo, akceptas surprizon kaj ne kaŝas sian miron.
Dum…
Jen kiel ĝi rezultus. Tial, ne estas granda surprizo en la mezo. La sekvaj demandoj estis plej faritaj dum la tago:
"Kiel la nuligo de la oferto influas la projekton de rapidtrajno de Bursa?"
Konforme al la informoj, kiujn ni akiris, ni diris al tiuj, kiuj demandis:
"TCDD ankaŭ sciis, ke la oferto ne povas esti finita. Tial, preparoj por nova oferto kun novaj kondiĉoj komenciĝas tuj."
Ni ankaŭ aldonis:
"Ni kutimis kontentiĝi je 2023-2025 en la altrapida trajno, nun ĝi estos prokrastita por pliaj 1 aŭ 2 jaroj."

Se la pago estas plena, ĉu la problemo estos solvita?

Ni ne estas teknikaj homoj... Ni estas nur ĵurnalistoj, kiuj provas sekvi la evoluojn kaj dividi ilin en ĉi tiuj kolumnoj. Aliflanke, estis amikoj, kiuj diris, "La poŝmono estas provizita tro multe, ĝi estas finita antaŭ la tempo" kun optimisma vido.
Se estas konstruota rekta vojo, ili pravas, sed estas tuneloj sur la rapidtrajna linio Bursa-Osmaneli. 16 kilometroj el totalo de 9 kilometroj da tuneloj estis konstruitaj inter Bursa kaj Yenişehir. Estas entute 8 kilometroj da tuneloj inter Yenişehir kaj Osmaneli.
Krom…
Se ĉio iras bone en la tunelo, oni povas elfosi maksimume 4 metrojn ĉiutage. Eĉ se la plena pago estas ricevita, ne sufiĉas fini la laboron frue. (Ahmet Emin Yılmaz - okazaĵo)