TCDD Taşımacılık A.Ş. de BTS Vizito al la Ĝenerala Direktoro; United Transportation Employees Union (BTS) Membroj de Centra Plenuma Estraro kaj Branĉprezidantoj kaj TCDD Taşımacılık A.Ş. Li vizitis ĝeneralan direktoron Kamuran Yazıcı en sia oficejo.
Al la kunveno; Prezidanto Hasan Bektaş, Ĝenerala Juro, CBA kaj Homaj Rajtoj Sekretario Rıza Ercivan, Ankara Filio Prezidanto İsmail Özdemir, Istanbula Nr. 1 Filio Prezidanto Sadık Kısa, Adana Filio Prezidanto Tonguç Özkan kaj Diyarbakır Filio Prezidanto Nusret Basmacı ĉeestis la renkontiĝon kun Congratulations Kamuran Dum Yazıulcıations. estis esprimitaj por lia pozicio, oni interŝanĝis opiniojn pri la problemoj spertitaj en la laborejo kaj la solvoj de tiuj problemoj.
La problemoj levitaj en la kunveno estas jenaj: "Reklamaj ekzamenoj estis okazigitaj ene de TCDD A.Ş la 26-an de oktobro 2019, kaj tiuj, kiuj faris la ekzamenon en la sekvaj tagoj kaj trapasis en la kvoto, estos submetitaj al la intervjua ekzameno. Tamen, en la pasintaj jaroj, okazis konsiderinda kvanto da spekulado kaj suspekto pri la intervjuaj ekzamenoj, kaj ili estis ilo de granda premo por fari sindikatajn elektojn.Oni klare scias, ke ĝi estas uzata. Ĉi tiu situacio ne nur interrompas komercan pacon, sed ankaŭ ĵetas ombron super la elekto de kvalifikita dungitaro. Ĝi estas precipe efika en la provincoj kaj eĉ la famo pri ĝi igas la institucion perdi sian reputacion en la publiko kaj interrompi la laborpacon inter la dungitaro, kiu ŝvitas dum la ekzamenoj. Por malhelpi tiajn dubojn kaj eblajn konjektojn en la intervjuaj ekzamenoj, la metodo aplikita en la Intervjua Ekzameno pri Promocio kaj Ŝanĝo de Titolo okazinta ene de la Ĝenerala Direkcio de TCDD en 2018, tio estas, la poentaro ricevita en la skriba ekzameno, povas esti atingita de donante la saman kvanton al la kandidato en la intervjua ekzameno, senescepte.
Kun la leĝo n-ro 6461, TTGs laborantaj en la institucio estis dividitaj en du estante asignitaj al TCDD Ĝenerala Direkcio kaj TCDD Taşımacılık AŞ ekde 2017. Kiel sindikato, ni avertis ambaŭ instituciojn pri la afero, ke tio kreus multajn problemojn en la praktiko. Tamen oni scias, ke estas pli da problemoj ol atendite en la nuna procezo. Estus la plej bona paŝo ĉesigi ĉi tiun praktikon kaj kolekti ĉiujn TTG-ojn sub la Ĝenerala Direkto de TCDD kaj havi TCDD Taşımacılık AŞ kaj aliaj trajnofunkciigistoj havigu servojn de tie.
Kvankam la titolo de maŝinisto estas profesio, kiu postulas multan atenton, la strukturo de ĉi tiu profesio alfrontas gravan difekton kun la praktikoj de la lastaj jaroj. Ni povas klarigi du tre gravajn temojn jene: La titolo de Asistanto Maŝinisto, kiu antaŭe estis prenita ĉe la unua tasko, poste estis akirita kiel la Maŝinisto-titolo post certa tempodaŭro kaj trejnado, ne nur por akiri certan sperton sed ankaŭ por krei pli alta-malsupran hierarkion ene de la lokomotivo. kabano, certigante ke la laboro farita estis pli disciplinita. La forigo de la titolo de Asistanto Maŝinisto kaj la donado de la titolo de Rekta Maŝinisto sur eniro al laboro ne nur detruis la antaŭan trejnadprocezon, sed ankaŭ kaŭzis kaoson eliminante la hierarkion ene de la kabano.
Kvankam la dungadmetodo de la maŝinisto-profesio estas submetita al ŝtatoficisto (sub Dekreto-Leĝoj 657 kaj 399) ekde nia starigo, novaj varbadoj estis faritaj en la lastaj 10 jaroj konforme al la Laborleĝo n-ro 4857. La fakto, ke la dungitaro laboranta en la sama laborejo aŭ eĉ en la sama lokomotivkabano estas submetataj al du malsamaj statusoj kaj iliaj laborhoroj, salajroj, kompenso kaj disciplino estas malsamaj, kreis konfuzon en terminoj de laborpaco kaj laborefektivigo. Nepras forigi ĉi tiun praktikon por ke la profesio estu pli efika.
Lastatempe okazis seriozaj nekompetentecoj kaj neregulaĵoj en internaj nomumoj. Nomumoj estis bazitaj sur sindikatmembreco, ignorante meriton kaj kompetentecon. Nomumoj faritaj per hullah en la lastaj ses monatoj devus esti ekzamenitaj kaj nuligitaj tuj.
Elektronikaj translokigoj ne estas malfermitaj ĉe TCDD Taşımacılık A.Ş. delonge. Kvankam personaj translokigoj implikantaj ekskuzojn estis plejparte solvitaj kiel rezulto de reciprokaj intertraktadoj kun niaj sindikataj kaj instituciaj oficistoj, estus pli konvene fari tion en la limoj determinotaj malfermante ĝin al ĉiuj dungitoj 2 (dufoje) jare. Dependas de la regiono; Problemoj estas travivitaj pro la manko de ŝoforoj por uzi la servoveturilojn uzitajn de la maŝinistoj laborantaj en la laborlokoj aligitaj kun Adana, İskenderun, Gaziantep kaj Konya Vehicle Maintenance Workshop Directorates por iri al kaj de laboro.
Sindikatoj partoprenantaj en la CBA-intertraktadoj devas partopreni la 2020/2022-reklamajn intertraktadojn kiel observantoj.
Estu la unua, kiu komentas