Ankara İzmir YHT-Kompletigo ĉe la Fino de 2022; Farante prezenton ĉe la Parlamenta Plano kaj Buĝeta Komitato, kie estas diskutata la buĝeto 2020 de la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo, ministro Turhan deklaris, ke entute 17 miliardoj da liroj estis investitaj en fervojoj en la lastaj 137.5 jaroj.
Klarigante, ke ili komencis la operacion de Alta Rapida Trajno (YHT) ekde 2009, ili renovigis la ekzistantajn konvenciajn liniojn same kiel la novan liniokonstruadon; "Preparante efikan operacian modelon kun la lastatempe aĉetitaj YHT-aroj en 2020, ni mallongigos la vojaĝdaŭron je duonhoro, ĉefe kun ekspresaj servoj sur la linio Ankara-Istanbulo." diris.
Esprimante, ke ili emfazas la liberaligon de la fervojoj, Turhan rimarkis, ke ili celas disvolvi konkurencon kaj pliigi la parton de la fervojo en transporto de pasaĝeroj kaj varoj.
Rimarkante, ke pliiĝis vartransporto kun la renovigo de la ĉefaj linioj, Turhan deklaris, ke ili atendas, ke vartransporto, kiu estis 2017 milionoj da tunoj en 28,5, atingos 32,6 milionojn da tunoj antaŭ la fino de ĉi tiu jaro.
Montrante, ke la parto de la privata sektoro vartransporto en la fervojo alproksimiĝis al 11 procentoj ĉi-jare, Turhan diris, ke vartransporto per elektro kaj signalprojektoj kaj pliigos kaj malpliigos transportkostojn.
"Ankara-Sivas YHT estas planita funkcii en la unua duono de 2020"
Klarigante, ke ili atingis 94% fizikan progreson en la infrastrukturaj konstruaj laboroj de la linio Ankara-Sivas YHT, Turhan diris, "Ni komencos testveturojn en la venontaj tagoj kaj ekkomercos en la unua duono de 2020. Tiel, la fervoja vojaĝdaŭro estos reduktita de 12 horoj al 2 horoj." donis la informon.
"Ankara-İzmir YHT estos kompletigita fine de 2022"
Turhan deklaris, ke la konstrulaboroj daŭras en ĉiuj sekcioj de la altrapida fervojo Ankara-İzmir kaj diris:
"Ni celas kompletigi la sekcion Polatlı-Afyonkarahisar antaŭ la fino de 2021, kaj la sekcion Afyonkarahisar-İzmir antaŭ la fino de 2022. Ni reduktos la fervojan vojaĝdaŭron, kiu estas 14 horoj inter Ankaro kaj İzmir, al 3 horoj kaj 30 minutoj kun YHT. Ni atingis 56-procentan progreson en infrastrukturaj laboroj en la 73-kilometra sekcio Bursa-Gölbaşı-Yenişehir. Kun la kompletigo de la itinero Bursa-Yenişehir fine de 2022 kaj la itinero Bursa-Osmaneli en 2023, kaj Ankara-Bursa kaj Bursa-İstanbul estos proksimume 2 horoj kaj 15 minutoj.
"Halkalı-La konstruprocezoj de la sekcioj de la rapidtrajna linio Kapikule daŭras”
Ministro Turhan, Halkalı – Kapikule, 153 kilometrojn longa, konstruota kun la subteno de IPA de la rapidtrajna linio Kapikule.Çerkezköy sekcio estas konstruata, Halkalı-Çerkezköy Li ankaŭ diris, ke la mola laboro por la sektoro daŭras.
"La unua trafika trajno, kiu atingis Eŭropon el Ĉinio preterpasante la Marmaray, montris la gravecon de la investoj faritaj."
Deklarante, ke la unua vartrajno, kiu uzis la liniojn Baku-Tbilisi-Kars kaj Marmaray por iri de Ĉinio al Eŭropo seninterrompe, kovris la 11 500-kilometran fervojan vojon en 18 tagoj, Turhan diris, kiel gravas la investoj faritaj en la fervojoj por la lastaj 17 jaroj, precipe Marmaray, estas Li diris, ke ĝi estas pli bone komprenita.
Klarigante, ke ili produktas trenitajn kaj trenitajn veturilojn loke kaj nacie, Turhan diris, "Ni establis la Fabrikon de Aluminio-Karopaj Produktadoj por altrapidaj trajnoj kaj urbaj fervojaj veturiloj en Adapazarı kaj ekfunkciigis ĝin en junio. Ni celas akceli nian enlandan kaj nacian fervojan movon kun la Instituto pri Fervoja Transportado de Teknologioj, kiun ni establis." li diris.
Marmaray kaj Gebze-Halkalı tempo inter 185 minutoj ĝis 115 minutoj
Deklarante, ke la Ministerio kontribuis 5 miliardojn da liroj al la turka ekonomio per siaj 9 fervojaj projektoj en 15,5 provincoj, Turhan diris, "Gebze, kie averaĝe 285 mil homoj vojaĝas per 373 ĉiutagaj flugoj,Halkalı Kun la ekfunkciigo de la antaŭurba trajnolinio, la tempo sur la vojo malpliiĝis de 185 minutoj ĝis 115 minutoj. Kelkajn tagojn, nia celo estas porti 500 mil pasaĝerojn sur ĉi tiu linio, kiu superas 700 mil. Nia ministerio entreprenis signifan parton de la urba fervoja reto de Istanbulo." faris sian takson.
Indikante, ke ili finis la enket-projektan laboron de la Granda Istanbula Tunelo, kiu estas la nova tunelo, kiu pasos sub la Bosporon post Marmaray kaj Eŭrazio, Turhan diris, "Ĝi kunligos entute 6,5 malsamajn fervojajn sistemojn, kiuj faros. estu uzata de 11 milionoj da pasaĝeroj ĉiutage." li diris.
Estu la unua, kiu komentas