Cekmekoy Sultanbeyli Metroa Konstruo Rekomencita; Prezidanto de IMM Ekrem İmamoğlu, rekomencis la Metrolinion Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, kiu estas konstruata de 2 jaroj. Substrekante ke publiko estas la posedanto de ĉiu servo farita al la grandurbo, İmamoğlu diris, "La potenco kaj potencialo de Istanbulo estas malsamaj. La mondo haltas, Istanbulo ne. Istanbulo estas la centro de la mondo. Ĉi tio ne temas pri hodiaŭ; Estis tiel antaŭ miloj da jaroj, tiel estas hodiaŭ kaj tiel estos morgaŭ. Ni devus agi laŭe, kaj subteni unu la alian laŭe. Sekve, ni devas agi kolektive. La koroj de niaj 16 milionoj da homoj devus bati por Istanbulo."
Rekomencis la konstrulaboroj de la Metroa Linio Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, kies konstruo estas ĉesigita dum 2 jaroj kaj nur 6 elcentoj de ĝia fizika produktado estis farita. La TBM (Tunnel Boring Machine) maŝino, kiu estas priskribita kiel la "subtera monstro", estas la Urbestro de Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). Ekrem İmamoğluKun la ceremonio partoprenita de Sancaktepe Station, ĝi estis malaltigita al la konstruejo. La deputito de CHP Istanbul Gökhan Zeybek kaj la urbestro de Sancaktepe Şeyma Döğücü ankaŭ ĉeestis la ceremonion. La triopo inspektis la konstruejon antaŭ la ceremonio. En sia parolado ĉe la ceremonio, İmamoğlu dankis ĉiujn, kiuj kontribuis al la konstruado de la linio.
"ISTANBULO NE HAVAS UNUNAN TEMON"
Deklarante, ke publika transporto estas unu el la plej gravaj aferoj en Istanbulo, İmamoğlu diris, "Nia urbo havas multajn problemojn. Se nur ni povus difini 'plej grava' al ununura temo. Sed ne estas. Estas alia afero, kiu staras en malsama punkto, kiel tertremo, kiun ni ĉiuj devas trakti kaj kiun ni ĉiuj rigardas kiel esenca afero. Aŭ estas la temo de azilpetantoj, rifuĝintoj, unu el la plej gravaj aferoj de nia lando kaj urbo, kiun ni neniam forgesu kiel socio. Ni ne havas ŝancon diri, 'Estas nur unu grava afero, ni koncentriĝu pri ĝi' en ĉi tiu urbo," li diris. Substrekante, ke ili produktis diversajn solvojn por publika transporto, İmamoğlu diris, "La metroo estas nia unualinia komerco. La temo preni la metroon al la plej alta nivelo en Istanbulo estas nacia afero. Ni devas alporti centojn da kilometroj da metroo al ĉi tiu urbo. Mi ŝatus danki al ĉiu metropola urbestro, kiu kontribuis, ekde la unua tago de la komenco, sinjoro Sözen. Ni ankaŭ havas aserton: 'Povi fari pli'. La aserto de tiuj, kiuj venas post ni, estu povi fari pli. Ni diris 'Ĉio estos bona' por li, ni ne diris 'Ĉio estis bonega'. Lia filozofio estas tre klara: Ĉiumatene kiam vi vekiĝas, diru 'Ĉio estos en ordo'. Do faru paŝon por fari pli bonan. "En la momento, kiam vi diras, ke ĉio estis bona, tio signifas, ke la vivo finiĝis," li diris.
"NUN TAGO, SERVTAGO"
Rimarkante ke entute 8 metrolinioj estis ĉe stagno kiam ili ekoficis, İmamoğlu deklaris ke ili rekomencis duan linion post la Ümraniye-Göztepe Metrolinio. İmamoğlu diris, "Hodiaŭ ni faras la komencon de alia linio. Ĉi tiu linio estas grava linio. Mi esprimis la gravecon de ĉi tiu linio en la paroladoj, kiujn ni faris en la regiono. Nun estas la tago de servo. Miaj amikoj elmetis intensan studon pri la financa problemo rilata al la realigo de ĉi tiu linio. Ni komencis la procezon kun la partopreno de niaj kuraĝaj kompanioj, kiuj estas la fabrikantoj de ĉi tiu linio, kune kun la financa fonto rilata al la mobilizado de ĉi tiu konstruejo, kiu staras de 2 jaroj. Ni esperas, ke ĉi tiu procezo finiĝos rapide. La ekonomio ne trairas facilan procezon kaj en nia lando kaj en la mondo. Financado estas en multe pli malbona formo nun ol ĝi estis antaŭ 2 jaroj. Ankaŭ gravas, ke la germana Deutsche Bank fidas kaj kontribuas al ĉi tiu procezo. Mi dankas vin pro la kunlaboro”.
"POVO KAJ POTENCIO DE ISTANBULO ESTAS MALSAMAS"
Dirante "la potenco kaj potencialo de Istanbulo estas malsamaj", İmamoğlu diris, "La mondo ĉesas, Istanbulo ne. Istanbulo estas la centro de la mondo. Ĉi tio ne temas pri hodiaŭ; Estis tiel antaŭ miloj da jaroj, tiel estas hodiaŭ kaj tiel estos morgaŭ. Ni devus agi laŭe, kaj subteni unu la alian laŭe.
Sekve, ni devas agi kolektive. La koroj de niaj 16 milionoj da homoj devas bati por Istanbulo. Ni devas fari la ĝustajn decidojn. Ni devas kunlabori por fari ĉi tiujn ĝustajn decidojn. Ĉi tiu laboro; centra registaro, Istanbula Municipo, distrikta municipo, ne ekzistas tia afero. Nenio malhelpas ĉi tiun komercon. Ĉiuj devas agi kun rolulo, kiu helpas antaŭ ĉi tia laboro kaj sukcesas brakiĝi. Ni estas pretaj por ĝi. Kiu tiras lian brakon, ni batalos por kapti lian brakon. Alivorte, ni vidas nin kiel la plej kuraĝa institucio rilate kunlaboron. Dum ni rigardu ĝin tiel, negrave kia persono, institucio aŭ politika oficejo ĝi estas. Tiurilate, ĉi tiu toleremo, toleremo, sento de unueco kaj la sento de komerca sukceso, kiun ni montras, estas la ekvivalento de ĉi tiu fido kaj la konfido montrita. Je ĉi tiu punkto, subskriboj estis subskribitaj kaj ni festas hodiaŭ kun la kunlaboro de IMM, entreprenistoj, Ankaro kaj financaj institucioj. Ĉiuj aplaŭdos, ĝi estas tiel simpla."
"LA SERVOposedanto ESTAS LA PUBLIKO"
Substrekante ke la posedanto de servo ne estis la urbestro de tiu periodo aŭ la politika partio kiu estis en povo en tiu tempo, İmamoğlu diris, "La posedanto de servo; estas la ŝtato, la publiko, la nacio. Alivorte, vi estas nur la peranto, kiu sukcesas tiun procezon tiun tagon. Mi estas la peranto. Hodiaŭ mi estas la peranto, morgaŭ iu alia. Ni fanfaronu pri niaj atingoj, sed neniam diru 'Ni posedas ĝin'. Ne dependas de ni. Por li, ĉiu projekto nek apartenas al partio nek apartenas al la persono en aŭtoritato. Kiel homoj, kiuj havas la devon bone administri tiun procezon, ni plenumis nian devon. Kaj ni kunigos nian popolon per ĉi tiu moderna transportrimedo, tiel simple. Neniu aŭdos de ni: 'La projekto de nia partio, mia projekto, mi faris ĝin.' Ne tia afero. — Ni faris ĝin, ni faris ĝin kiel nacio. Ni akcelos ne nur la metroon, sed ankaŭ niajn erarojn pri publika transporto, kiuj subtenas la metroon, kaj la busrenovigprocezon de la metrobuso. Ni faros IETT-liniojn pli mallongaj, ne pli longaj, esprimas, kaj subtenos niajn aliajn publikajn transportliniojn. Samtempe ni koncentriĝos pri martransportado kaj pliefikigos la punktojn kunligantajn aliajn publikajn transportveturilojn. Alivorte, ni kreos plene integran sistemon en Istanbulo. Publika transporto estas aŭ afero de streĉiĝo, vi ne havas ŝancon diri 'Ni tute solvis ĝin'; sed ni volas krei Istanbulon kiel eble plej modernan, kie la socio ne sentas sin malkomforta, sed kie li vojaĝas ĉiutage kun plezuro kaj kie li pasigas la plej grandan parton de sia vivo ne en publika transporto, sed en sia laboro, potenco kaj socia. vivo.” Kunhavinte teknikajn informojn pri la linio, İmamoğlu premis la butonon kune kun sia delegacio post sia parolado, kaj la TBM-maŝino estis malaltigita al la konstruejo kun ceremonio.
64 PASAGEROJ PASAĜOJ ESTIS TRANSPORTITAJ EN UNU VOJ
La linio, kiu supozeble malpezigos la aŭtovojan trafikon ĉe la anatolia flanko de la urbo kaj kiu supozeble reduktos la veturiltransirejojn inter la du flankoj, konsistos el 8 stacioj. La longeco de la tatt estos 10,9 kilometroj kaj la vojaĝdaŭro estos 16 minutoj. Per la linio, 64 800 pasaĝeroj estos transportitaj en unu direkto je horo. Linio; Ĝi trapasos distriktojn Çekmeköy, Sancaktepe kaj Sultanbeyli. La linioj Marmaray kaj Metrobus, kiuj estas pretaj kiam la nova linio, kiu estas la daŭrigo de la Metrolinio Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, estas preta por servo, la Alta Rapida Trajno Sultanbeyli-Kurtköy kaj Yenidogan-İmes-Soyak. Metrolinioj Yenişehir, kies efektivigprojektoj estis kompletigitaj, kaj la Metrolinio Hospitalo-Taşdelen-Yenidoğan en konstruo estos integritaj kun Metrolinio Dudullu-Bostancı kaj Metrolinio Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
PORDOJ POR EVITORI AFALON SUR RELOJ ESTOS UZATigitaj
La projekto, kiu komenciĝis esti konstruita en majo 2017, estis ĉesigita fare de IMM la 29an de decembro 2017. Konstruo rekomencita en marto 2018; Tamen, pro la malsukceso fari progrespagojn, la konstruejo silentis en oktobro 2018. La linio, kiu komencis esti reproduktita akirante prunton de Deutsche Bank kun la interkonsento farita en novembro 2019, estas planita eniri servon en la lasta kvara de 2022. Dum la ĉefliniaj tuneloj de la metrosistemo estos boritaj per TBM, 6 stacioplatformoj estos konstruitaj kun la NATM-tunmetodo kaj bilethaloj estos konstruitaj kun la tranĉ-kaj-kovra sistemo. La kajo kaj bilethaloj de la 2 stacidomoj estos konstruitaj per la kompleta tranĉa kaj kovrila metodo. La linio, kiu estos konstruita per la plej nova teknologio, provizos servon "Full Automatic Driverless Metro". "Plena Alteco-Platformaj Apartigpordoj" estos uzataj ĉe la stacioj por malhelpi falon sur la reloj. Ĉe Samandıra Stacio, estas eble por ŝoforoj parki siajn veturilojn kaj daŭrigi siajn vojaĝojn per metroo. Tiucele estos disponigita plene aŭtomata mekanika parkado kun kapacito de 336 veturiloj.
Estu la unua, kiu komentas