En 2012, kun la Leĝo n-ro 6360, la limoj de la apuda areo pligrandiĝis, kaj la nombro da distriktoj en la apuda areo pliiĝis de 16 ĝis 25. Kvankam la loĝantaro de Ankara provinco pliiĝis je 2013% inter 2018 kaj 9, la EGO-busfloto malpliiĝis je 20%.
La lasta busaĉeto por la EGO Ĝenerala Direkcio de Ankara Metropola Municipo estis farita en 2013. Tial, la averaĝa aĝo de la busoj pliiĝis al 10.5. Ĉi tiu situacio kaŭzas, ke la veturiloj rompiĝas pli ofte kaj pliigas la prizorgadon kaj riparkostojn.
Kun la pliiĝo de novaj loĝlokoj, la postuloj pri publika transporta servo de la civitanoj loĝantaj ĉi tie, bedaŭrinde, ne povas esti plenumitaj laŭ la dezirata mezuro pro la nesufiĉa nombro da busoj.
Aktuale en 2019, la nombro da aktivaj veturiloj estas 1540. Ĉi tiu nombro inkluzivas 97 1999 modelojn Solo kaj Artikulajn busojn. Ĉar tiuj busoj kompletigas sian ekonomian vivon, ili konstante malsukcesas en la servoj. Ĉi tiuj misfunkcioj kaŭzas interrompon de la servoprogramo dum la tago. Kelkaj veturiloj estas neuzeblaj.
En la kadro de ĉi tiuj datumoj pri la stato de la ekzistanta busfloto, bedaŭrinde ne eblas malfermi novajn liniojn aŭ pliigi servon sur itineroj kun alta pasaĝera denseco. Ĉi tiu situacio kaŭzas la civitanojn suferi.
Ĝenerala Direkcio de EGO faras studojn pri Linio-Optimumigo tra Ankaro por certigi la plej efikan kaj efikan uzon de ekzistantaj busoj. Por tiu celo, teamo estis formita ene de la organizo. Ĉi tiu teamo unue traktos la problemajn liniojn kaj produktos solvojn kiel eble plej baldaŭ.
Krome, traktante la transportajn kaj trafikajn problemojn de la Ĉefurbo Ankaro kun konscia publika perspektivo kaj nuntempaj transportaj politikoj kaj teknikoj, ĝustaj, justaj kaj ekvilibraj transportaj decidoj estas faritaj for de politikaj zorgoj, precipe konsiderante la principojn de partopreno, travidebleco kaj respondigebleco. celas plenumi siajn postulojn en la plej racia maniero per ekologiemaj, modernaj, ekonomiaj kaj malmultekostaj publikaj transportsistemoj.
Estu la unua, kiu komentas