Fervoja Bosfora Kruca Kruco kaj Gebze Halkalı Pri Antaŭurbaj Linioj

plibonigo de fervoja markola tubo krucanta kaj gebze ringaj antaŭurbaj linioj
plibonigo de fervoja markola tubo krucanta kaj gebze ringaj antaŭurbaj linioj

Fervoja Bosfora Kruca Kruco kaj Gebze Halkalı Plibonigo de Antaŭurbaj Linioj; Situanta ĉe la eŭropa flanko Halkalı ligi Gebze-distriktojn sur la azia flanko kun seninterrompa, moderna kaj altkapacita antaŭurba fervoja sistemo; Plibonigo de la antaŭurba fervoja sistemo en Istanbulo kaj konstruado de la Bosfora Trata Transirejo. Ĝi konsistas el tri partoj;

1. Konstruado de proksimaj tuneloj, tri subteraj kaj du supergrundaj stacioj kun 1387-metita enmeta tunelo sub la Bosforo.

2. Havebla Gebze-Halkalı Antaŭurba fervoja sistemo 63-km inter tri linioj sur la nivelo plibonigante kaj plibonigante tute novan elektromekanikan sistemon.

19,2 km de la linio situas en Eŭropo, 43,8 km situas en Azio.

3. 440-produktado de fervojaj veturiloj.

Gebze-Halkalı La plej gravaj celoj de la projekto

●● longtempaj solvoj al la transportaj problemoj de Istanbulo,

●● Forigante la operaciajn problemojn de ekzistantaj antaŭurbaj linioj,

●● la interligo de la kontinentoj de Azio-Eŭropo kun seninterrompa fervoja sistemo sub la maro,

●● La moderna, sekura, komforta, daŭra urba kaj interhoma fervoja sistemo de Istanbulo,

●● Malpligrandigi vojaĝtempojn kaj provizi pli komfortan vojaĝon al alta nombro da migrantaj pasaĝeroj,

●● Redukto de la aera poluado kaŭzita de ellasaj gasoj de motorveturiloj kaj plibonigo de la aerkvalito de Istanbulo,

●● Kontribui la konservadon de historia kaj kultura medio reduktante la nombron de veturiloj en la historia centro de Istanbulo,

●● Provizado de facila, konvena kaj rapida aliro al komercaj kaj kulturaj centroj, alportos malsamajn punktojn de la urbo unu al la alia kaj aldonos vivecon al la ekonomia vivo de la urbo,

●● Kalkulante la trafikan ŝarĝon sur la ekzistantaj pontoj de Bosforo,

●● Plej grave, publika transporto kun alta kapacito inter Azio kaj Eŭropo estos provizita per konektado de Azio kaj Eŭropo per fervojo.

Projekto Marmaray

Projekto Marmaray; Ĝi estas projekto konstruita sur la itinero 13,6 km inter Ayrılıkçeşme sur la azia flanko kaj Kazlıçeşme sur la eŭropa flanko. Ĝi provizos seninterrompan fervojan transporton de Pekino ĝis Londono kombinante la antaŭurbajn fervojajn sistemojn ĉe la aziaj kaj eŭropaj flankoj ĉe la bazo de la Bosforo. Marmaray Projekto Respubliko de Turkio kun la japana Internacia Kunlaboro Agentejo (JICA) en Oficiala Evoluo Assistance (ODA) pruntoj subskribis kadre de jesis artefaritaj pruntoj estis financita ene de la medio.

Teknikaj Specifoj de Marmaray Project

Marmaray havas totalon de 13,6 km kun boraj tuneloj sub la urbo ambaŭ sur la eŭropa kaj azia flanko de la urbo. (du linioj 12,2km) 19,2m sub la gorĝo kun proksimaj tuneloj en longo. longa, maksimuma 1.387m de la akva surfaco. de-rin, 60m. alteco kaj 8,6m. 15,3 en la formo de linioj 1 kaj 1.

Gebze-Halkalı Plibonigo de Antaŭurbaj Linioj: Konstruado, Elektraj kaj Mekanikaj Sistemoj

La dua parto de la projekto, 63 km-long anl Suburban Sub plibonigo "estas financita parte de la Eŭropa Invest-Banko (BEI) kaj parte de la Konsilio de Eŭropa Disvolva Banko (AKKB).

La projekto en demando; liniaj laboroj, signalosistemo, teraj stacioj, operacio, kontrolcentro kaj nutra sistemo, inkluzive de la infrastrukturo kaj inkluzivas ĉiujn elektromekanikajn verkojn.

●● Ekzistantaj (du-strataj) antaŭurbaj linioj estis plibonigitaj kaj konvertitaj al malprofundaj subaj linioj, pliigante la numeron de linioj al 3.

●● Entute 36-stacioj sur la itinero estis renovigitaj por iĝi modernaj stacioj kaj 2 novaj stacioj estis konstruitaj.

●● 3.hat estos uzata de interkomercaj frajtoj kaj pasaĝeraj trajnoj.

●● 18 minutoj inter Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme kaj antaŭurba operacio, Gebze Halkalı inter 105-minutoj.

Gebze-Halkalı Nuna Stato de Antaŭurbaj Linioj

●● T20-interliga trajnlinio, unu el la linioj planitaj por esti konstruita kiel 3-linio sur la itinero 3-km inter la trajnaj stacioj de Gebze kaj Pendik, Gebze kaj Pendik, kaj la procezoj de elektrigado kaj signalado en ĉi tiu sekcio estis finitaj kaj funkciigitaj 25-julio 2014 kun Projekto Ankara-Istanbulo YHT. . Kun la aliaj du linioj en ĉi tiu regiono, 10-komutaj stacioj estis kompletigitaj.

●● La elektrigado kaj signalado de la antaŭurba sistemo konsistanta el 1 km kaj 13,6-stacioj en BC5-sekcio de Projekto Marmaray inter Ayrılıkçeşmesi kaj Kazlıçeşme estis finita kaj komisiita en 2013.

Fervoja Veturila Fabrikado

440-pecoj (34-peco 10-Veturilaj serioj kaj 20)

Nombro de 5 Veturila Trajno serio) Fervoja Veturilo;

●● Projekto, fabrikado kaj liverado,

●● Ĉiuj provoj bezonataj por pruvi, ke la materialoj, instalaĵoj kaj manlaboro plenumas kontraktajn postulojn,

●● Persona trejnado,

●● Komisio de verkoj,

●● antaŭ-finaj kaj post-finaj provoj,

●● Provizado de ĉiuj necesaj anstataŭaĵoj kaj iloj,

●● 5 subtenas ĉiujn verkojn dum la jaro,

●● Provizado kaj provizado de anstataŭaĵoj por veturiloj dum la konservada periodo.

La fabrikado Aracı de Railwayndan Fervoja Veturilo estis financita de la Eŭropa Invest-Banko kaj la Konsilio de Eŭropa Disvolva Banko.

34 × 10 kaj 20 × 5-veturiloj por esti uzataj sur la itinero de Marmaray Project estis finitaj. Instalado de la unuoj de ĉi tiuj veturiloj estis efektivigita en 440 EUROTEM Adapazari fabriko en Turkio.

La veturiloj estas stokitaj kaj protektitaj en Edirne kaj Sirkeci Temporary Gare-ejoj. La instalado de la signalaj kaj radiaj ekipaĵoj de la serio 19 5-veturiloj transdonitaj al TCDD Taşımacılık A.Ş.

Gebze Halkalı Mapo de Metroo Marmaray

Serĉo pri Fervojaj Novaĵoj

Estu la unua komento

komentoj