Dum turkaj industriistoj luktas por eksporti 5-10 milionojn da eŭroj kaj krei dungadon, la ofertoj valorantaj miliardojn da eŭroj en mia lando iras al eksterlandanoj unu post la alia.
La ĉinoj gajnis la oferton por 2009 metroveturiloj, okazigita en Izmir en 32, sen enlanda kontribuo kaj prezo de 33 milionoj da eŭroj.
Ĉinoj gajnis la licitadon por 2012 metroaj veturiloj okazigita en Ankaro en 324, kun 51% enlanda kontribua postulo kaj prezo de 391 milionoj da dolaroj.
Ĉeĥoj gajnis la oferton por 2012 tramoj tenitaj en Konya en 60, kun neniu enlanda kontribuo kaj prezo de 104 milionoj da Eŭroj.
Hyundai Eurotem gajnis la oferton por 2015 veturiloj okazigita en Istanbulo en 300, kun 50% enlanda kontribuo kondiĉo, kun prezo de 280 milionoj 200 mil eŭroj.
Ĉinoj gajnis la konkurson por 2015 metroaj veturiloj, okazinta en Izmir en 85, sen enlanda kontribuo kaj prezo de 71 milionoj 400 mil eŭroj.
Ĉinoj gajnis la 2018 subterajn ofertojn okazigitajn en Istanbulo en 272, kun 50% enlanda kontribuo kondiĉo, por prezo de 2 miliardoj 448 milionoj da TL.
La oferto de Metroo de 1 miliardo 196 milionoj 499 mil 923 eŭroj, kiu nun estas planita okazi en Konya, estis denove donita al ĉinoj. Kial li venis kun ĉina mono kaj li deziris produkti ĉiujn metroajn veturilojn kune kun ĝia infrastrukturo kaj subskriboj ankaŭ estis subskribitaj. Mi esperas, ke ili aldonas la 80% enlandan kontribuon.
Krome, en la oferto por 172 metroaj veturiloj okazonta por Istanbula Flughaveno, la kondiĉo de liverado de la veturiloj en 8 monatoj estos enkondukata. La oferta valoro estas proksimume 300 milionoj da eŭroj. Alivorte, necesas urĝa veturilo, ŝajnas, ke ĝi iros al la fremdulo, verŝajne al la ĉinoj. Ĉi tie, necesas demandi kial la turkaj industriistoj ne planis ĉion ĉi dum la flughaveno estis konstruita antaŭ jaroj.
Krome, la turka industrio kapablas konstrui ĉiujn infrastrukturojn kaj veturilojn de ĉiuj fervojaj sistemoj.
Ĉu ni ne planis en la 11-a Disvolva Plano, ke Fervojaj Sistemoj estos 2023% enlanda kontribuo kaj nacia marko ĝis 80? Ĉu ni ne diris, ke en la Industriaj Strategioj de 2023, enlandaj varoj estos prioritatitaj kaj strategiaj importitaj varoj estos anstataŭigitaj per lokaj?
Estos domaĝe al la Nacia Turka Industrio kaj Industriuloj, se ĉi tiu 1-miliardo-eŭro-oferto okazonta en proksima estonteco kaj la 300-miliono-eŭro-oferto de metroveturiloj okazonta en Istanbulo estos donitaj al ĉinoj aŭ al iu ajn eksterlandano. Poste, estas konstruaj kaj projektoj pri metroofertoj en İzmir, Ankaro, Istanbulo kaj Mersin. Ilia totala kosto estas 5 miliardoj da eŭroj.
Miaopinie, estas nur unu maniero forigi la ĉinojn kaj eksterlandanojn kaj plenumi la enlandajn kaj naciajn fervojsistemojn decidojn prenitajn en la 11-a Disvolva Plano. TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, kiuj ankaŭ investas kaj produktas en Turkio. DURMAZLAR, BOZANKAYA, ASELSAN, TÜDEMSAŞ kaj ASAŞ bezonas ŝtatan aŭtoritaton kaj registaran instigon por kunigi ĉiujn niajn fervojajn fabrikajn kompaniojn sub konsorcio, dirante, ke vi faros ĉiujn fervojsistemojn en Turkio loke kaj nacie, kaj mi subtenos vin.
Ĉar ĉiuj kompanioj en la mondo plifortiĝas per kunfandiĝo por konkuri unu kun la alia. La ĉina CRRC-kompanio ankaŭ fariĝis forta strukturo kunfandante 10 kompaniojn produktantajn fervojajn sistemojn. Germana Siemens kaj franca Alstom firmao decidis kunfandi kun la ĉina firmao CRRC por konkuri.
Simile, se ni ne povas krei fortan konsorcion en nia lando, ĉi tiuj kompanioj, kiuj produktas ĉiujn Fervojajn Transportajn Sistemojn en nia lando kaj faras grandajn investojn, baldaŭ ŝlosos siajn pordojn unu post la alia, kaj proksimume 15.000 XNUMX el niaj dungitoj laborantaj en ĉi tiuj fabrikoj estos senlaboruloj. .
Dum ĉi tiuj kompanioj luktas por gajni 5-10 milionojn da eŭro-ofertoj en Rumanio, Pollando kaj Tajlando, estos domaĝe por nia nacia industrio se ni ne plenumos la decidojn prenitajn en la 11-a Disvolva Plano kaj transdonos la miliardojn da dolaroj. fervojaj sistemoj ofertoj en nia lando al eksterlandanoj.
Dr. İlhami Pektaş
Estu la unua, kiu komentas