Urbestro de Istanbula Metropola Municipo Ekrem İmamoğlu, parolis en la “Mara Laborrenkontiĝo” okazinta en la 564-a datreveno de la “Tersane-i Amire”. Esprimante siajn opiniojn pri la projekto "Canal Istanbul", İmamoğlu diris, "mi neniam estis muta diablo en mia vivo. Ni parolos, frato. Neniu povas konvinki min, frato. Scienco kaj racio konvinkos min. Mi ne serĉos ion, kie scienco kaj racio ne mensogas. Nia nacio ankaŭ ne iros," li diris. İmamoğlu ekzempligis la luan konekton de Kanal Istanbul per la sekvaj vortoj: "Ĉu vi scias, kio ĝi estis unue? Ĝi estis 3 insulprojekto en Marmara. Tri insuloj estos konstruitaj antaŭ Bakırköy kaj Büyükçekmece de Avcılar kun la elfosadoj forigitaj de tie. Ĉu mi diru plu? Ni havas BİMTAŞ en nia kompanio. La projektoj estis studitaj, vilaoj estis metitaj sur tiujn insulojn, la projektoj faritaj kun tiuj vilaoj estis alportitaj kaj reklamitaj en eŭropaj loĝfoiroj kaj internaciaj loĝfoiroj. Kio estas tio? Ni vendos vilaojn sur tiuj insuloj kontraŭ 3-2 milionoj da dolaroj. Rigardu la bezonojn de Istanbulo."
Istanbula Metropola Municipo (IMM) organizis "Maran Laborrenkontiĝon" dum la 564-a datreveno de la establado de "Tersane-i Amire". City Lines Inc. Ĉiuj koncernatoj de la sektoro partoprenis en la laborrenkontiĝo gastigita de la Ĝenerala Direkcio de Haliç Ŝipkonstruejo. La unua parolado en la laborrenkontiĝo estis farita de Şehir Hatları A.Ş. Ĝenerala direktoro Sinem Dedetaş. Post Dedetaş, İmamoğlu prenis la mikrofonon. Substrekante la gravecon de la Haliç Ŝipkonstruejo, kie la evento estis okazigita, İmamoğlu diris, "Ĉi tio estas unu el la verkoj kiujn Fatih Sultan Mehmet helpis establi du jarojn post la venko kiu donis al ni antikvan Istanbulon. Denove ni memoras lin kun dankemo. Alivorte, ni estas ene de la Ŝipkonstruejo Ora Korno, kie ni festas ĝian 564-an datrevenon. Ni estas ene de unu el la unuaj post-konkeraj strukturoj de nia Istanbulo, la plej malnova ŝipkonstruejo en la mondo."
"LA GORĜO ESTAS UNU EL LA PLEJ GRANJAJ GRAFACIOJ DE LA MONDO"
Donante ekzemplojn el la ŝiphistorio de Istanbulo en sia parolado, İmamoğlu emfazis, ke li ŝatus esprimi sian dankemon al ĉiuj, kiuj laboris ĝis nun ĉe la Ŝipkonstruejo de Ora Korno. İmamoğlu diris, "La rezulto de la produktadoj ĉi tie; Kun la pramoj de lia firmao Hayriye, pasaĝerkapacito de pli ol 18 milionoj estis atingita en la pasinteco. Ĉi tiu figuro montras, ke mara transporto ĉiam estis grava en Istanbulo," li diris. Priskribante la Bosporon kiel "unu el la plej grandajn benojn de la mondo", İmamoğlu diris, "La Bosforo ne nur aldonis naturan kaj geografian belecon al nia Istanbulo, sed ankaŭ aldonis grandan valoron kun mara transportado. Post kiam la pontoj estis konstruitaj, eĉ kiam ni venis al 2000, mara transportado havis gravan parton en urba transportado, ĝi estis je la nivelo de 10 procentoj. Hodiaŭ, la indico estas je tre malalta nivelo, je la nivelo de 4 procentoj. Sekve de tio, hodiaŭ, nur ĉirkaŭ 800 mil el niaj civitanoj preferas vojaĝi per maro averaĝe ĉiutage. Mi devas diri, ke dum 25 jaroj neniu progreso estis farita en tiu ĉi kampo, male, estis regreso. Nun ni fiksis al ni celon atingi 10-procentajn nivelojn denove, ni antaŭeniras".
"PASA TRANSPORTADO DEVAS ESTI INTEGRA"
Deklarante, ke la mara transportado ne estas adekvate uzata en Istanbulo, kie estas grava trafiko, İmamoğlu diris, "Unuflanke, la Karaköy Tunelo, unu el la unuaj metrooj de la mondo, ekviviĝos en ĉi tiu urbo; sed aliflanke, ni ankoraŭ ne povos atingi la metroreton sufiĉan por la loĝantaro atinganta 16 milionojn. Kompreneble, neglektemo kaj malĝustaj investoj havas grandan efikon atingi ĉi tiun punkton. Sed plej grave, se homoj estus prioritatitaj super veturiloj, ni estus sur multe pli alta nivelo en publika transporto." Dirante, "Hodiaŭ ni provas establi rapidan, fidindan, komfortan, malmultekostan kaj alireblan publikan transportsistemon," İmamoğlu diris, "Ni kredas, ke transportprojektoj ĉefe devas celi plibonigi la kondiĉojn de la plej malaltaj enspezoj de la socio. La vojo al tio estas tra publika transporto kaj la integriĝo de la tuta sistemo unu kun la alia. Busa, metroo, tramo kaj mara transportado devas esti integritaj en pli larĝa kadro. Ni devas plenumi ĉiujn necesajn procedurojn por fari tion kiel eble plej baldaŭ," li diris.
"MI MALIZAS LA EFIKON DE LA KANAL ISTANBUL"
Dirante, "La afero de Kanal Istanbulo ankaŭ devus esti diskutita," İmamoğlu diris, "mi parolis vorton en la Parlamento. — Civitano Ekrem İmamoğlu Kiel civitano kun tri infanoj, mi diris al mi: 'Mi ne volas, ke Kanal Istanbul estu trudata, mi malakceptas ĝin'. Ĉi tio estas grava. La temo, pri kiu ni parolas, estas tiu, kiu komplete ŝanĝos Istanbulon kaj movos ĝin al alia loko. Tial la popolo de Istanbulo devus diskuti pri ĝia efikeco kaj neceso. Mi ne vidis la projekton, kiu estis prezentita kiel elekta promeso en 3, nek diskutita nek publike diskutita. Rigardu, ĉi tio estas altrudo. Mi estas komerca homo, miaj antaŭdiroj estas fortaj. Mi ne kredas ke estas 2011 miliardoj, ĉi tiuj investoj estas multe pli. Ni okazigos la 'Canal Istanbul Workshop' en la unua semajno de januaro. Ĉiu paŝo, kiun vi faras en Istanbulo, estu bone memorita. Mi pensas, ke la geografio de Istanbulo ne povas pagi tian ŝanĝon. "Estas sciencaj kialoj," li diris.
"ĈI NE ESTAS POLITIKA AFERO"
Rimarkante ke "Eĉ la detruo de 135 milionoj da kvadrataj metroj da agrikultura tero sole estas kialo," İmamoğlu diris, "La efiko de Marmara sur la Nigra Maro... La situacio kie 8 milionoj da homoj vivas sur insulo... Kio ĝi estas? Vi konektas per 8 pontoj longaj 300-350 metroj. Kial? Oni diras, ke; pliiĝo en ŝiptrafiko, pliiĝo en ŝipgrandeco kiel rezulto de teknologiaj evoluoj, kaj malhelpi la trairejon de ŝipoj portantaj danĝerajn toksajn substancojn kiel ekzemple mazuto tra la markolo. Ĉu vi vidas la kialon? 90 procentoj nevalidaj. La nombro da ŝipoj trairantaj la Bosporon malpliiĝas. Ili venas antaŭ ni por frakasi la 10 miljaran geografion kun tia ekskuzo sen legi la EIA-raporton, ĉirkaŭ la kanalo formiĝas loĝantaro de 1 miliono 150 mil. Kio pri petrolŝipoj, ŝipoj? Ĉu nova luprojekto? Elfosadoj proksime al 1,5 miliardoj da kubaj metroj, 2 miliardoj da kubaj metroj laŭ la ĉambroj. En Turkio, la nombro da ŝiptransirejoj en la Bosforo en Istanbulo malpliiĝas. Li parolas pri la minaco de la petrolŝipo. Estas evidente kiom gravaj investoj estis faritaj en naftoduktoj. Aliaj investoj ankaŭ povas esti faritaj, "li diris.
"ĈI ĈI ESTAS BENO DE DIO"
Rimarkante, ke la 10-mil-jara bela geografio estas provata frakasi per bagatelaj ekskuzoj, İmamoğlu diris: "Laŭ la raporto de EIA, ili aperas antaŭ ni sen legi ĝin. Mi ne diras ĝin, diras la Ministerio pri Publiko kaj Urbanizado. Ĉirkaŭ la kanalo kreiĝas loĝantaro de 1 miliono 150 mil. Vi scias, ke ni diras 1 miliono 150 mil, ĝi fariĝas 2 milionoj. Vi bone scias. Kiu projekto estas do ĉi tio? Petrolŝipoj, ŝipoj. Do ĉi tio estas nova luoprojekto? 1,5 miliardoj da kubaj metroj de elfosado, -2 miliardoj laŭ la ĉambroj- kio estas plenigota en la Nigra Maro. Mi montros al vi iliajn projektojn en januaro. Ĉu vi scias, kio estis unue? Ĝi estis 3 insulprojekto en Marmara. Tri insuloj estos konstruitaj antaŭ Bakırköy kaj Büyükçekmece de Avcılar kun la elfosadoj forigitaj de tie. Ĉu mi diru plu? Ni havas BİMTAŞ en nia kompanio. La projektoj estis studitaj, vilaoj estis metitaj sur tiujn insulojn, la projektoj faritaj kun tiuj vilaoj estis alportitaj kaj reklamitaj en eŭropaj loĝfoiroj kaj internaciaj loĝfoiroj. Kio estas tio? Ni vendos vilaojn sur tiuj insuloj kontraŭ 3-2 milionoj da dolaroj. Rigardu la bezonojn de Istanbulo. Bone, iu eble faris tion en Dubajo. Dezerto, dezerto! Li povas. Ĉi tiu loko estas donaco de Dio. Ne tuŝu ĝin, ni ne tuŝos ĝin. Ne ekzistas tia afero. Ni parolas pri la feliĉo de homoj. Mi neniam estis muta diablo en mia vivo. Ni parolos, frato. Scienco kaj racio konvinkos min. Neniu povas konvinki min, frato. Scienco kaj racio konvinkos min. Mi ne, kaj ne sekvos iun ajn elementon, kiun scienco kaj racio ne konvinkis. Nia nacio ne iros. Respekto al racio kaj scienco ne apartigos vin de la ĝusta vojo. Sed se vi sekvas unu homon, tiu homo povas konduki vin ie ajn. Homaro, tio inkluzivas min, inkluzive de iu alia. Do ĉi tio ne estas politika afero. Ĉi tio ne estas afero farenda nur ĉar iu petis ĝin. Ne estas afero, kiun oni ne povas fari nur ĉar iu ne volas ĝin. Ĉi tio estas la laboro de racio kaj scienco.”
Estu la unua, kiu komentas