Konstruado de la unua fervojo trans kontinento komenciĝis en Usono en 1863 kaj estis kompletigita en majo 1869. La ideo de konstruado de la fervojo estis prezentita al la Kongreso en 1845 fare de Asa Whitney. Kvankam ĝi estis unu el la gravaj infrastrukturevoluigaj projektoj de Abraham Lincoln, ĝi estis nur kompletigita post lia morto. La fervojo estis konstruita fare de pluraj firmaoj, inkluzive de la Okcidenta Pacifika Fervoja Kompanio, la Kalifornia Centra Pacifika Fervoja Kompanio, kaj la Unuiĝinta Pacifika Fervoja Kompanio.
La fervojo estis konstruita por ligi la orientajn kaj okcidentajn marbordojn de Usono. Ĝi pasis tra diversaj grandurboj kaj urboj, inkluzive de Sakramento, Omaha, kaj pli posta Nebrasko. La celo de la fervojo estis igi la landinternon alloga por setlado, atingi la kamparon kaj la naturajn riĉaĵojn de la neesplorita tero, transporti kaj varojn kaj homojn de unu marbordo al la alia, al ĉiuj partoj de la kontinento. Estis ankaŭ celite pliigi komercajn agadojn, ekonomian kreskon kaj industriajn investojn en tiuj novaj lokoj.
La Transkontinenta Fervojo plifortigis la ekonomian situacion de Usono plurmaniere. Post la kompletigo de la fervojo, la transportado de krudaĵoj kaj pretaj varoj al la industrio iĝis pli facila kaj pli rapida, kaj la ligo inter la du marbordoj pliigis la komercajn agadojn sur la marbordoj.
Disponigante aliron al la neesploritaj internaj partoj de la lando, la fervojo kreis novajn kompromisojn eĉ en lokoj kiuj havis neniun ŝancon de evoluo. Li disvolviĝis pli rapida, pli sekura kaj pli malmultekosta transportado de varoj kaj pasaĝeroj, anstataŭigante multekostajn, malrapidajn kaj danĝerajn ĉevalveturilojn. Krome, dum la konstruprocezo estis faritaj gravaj kulturaj interŝanĝoj kun migrantaj laboristoj el landoj kiel Ĉinio, Irlando kaj Germanio.
Dum konstruo, ekzistis kelkaj malfacilaĵoj kiuj bremsis la konstruadon de la fervojo. Necesis longa tempo por la fervojo transiri la Sierran pro la Usona Enlanda Milito. Krome, konstruo en la Sierra traktis malglatan terenon kaj defiantajn montojn. Necesis longa tempo por ekspedi konstrumaterialojn de Kabo Horn al Kalifornio. Manko de laboro, manĝaĵo kaj loĝado estis aliaj kialoj, kiuj bremsis la konstruprocezon. Vetercirkonstancoj kiel frosta malvarmo kaj sabloŝtormoj ankaŭ kaŭzis laboristojn kaj la konstruprocezon.
La establado de la amerika orientokcidenta fervojo ankaŭ negative influis diversajn grupojn. Indiĝenaj triboj estis devigitaj forlasi siajn terojn por tiu fervojo. Epidemioj estis oftaj inter la laboristoj kiuj venis por labori de refoje la fervojkonstruo, kaj la konstruado mem estis danĝera por la sano de la laboristoj. Krome, nombregoj de bizono estis mortigitaj dum la konstruprocezo.
Estu la unua, kiu komentas