Alta Rapida Trajno Ne Atingos 300 Kilometran Rapidon

Alta Rapida Trajno Ne Atingos 300 Kilometrajn Rapidojn; Unu el la plej rapidaj altrapidaj trajnoj de Turkio eniris la landon trankvile kaj atingis la ĉefurbon Ankaro pasintsemajne. Germanaj Siemens-fabrikitaj trajnoj, kiuj povas atingi rapidon de 300 kilometroj, ne povos rapidi ĝis 300 kilometrojn. Laŭ fakuloj, la kialo estas la manko de bontenado, riparo kaj inspektado sur la reloj pro la manko de dungitaro. Sindikataj oficistoj ankaŭ deklaras ke la 300-kilometra linio estas nur en Konya. Alta rapideco ne eblas sur la itinero de Istanbulo al Eskişehir.

SözcüLaŭ la novaĵoj de Uğur Enç; "La unua aro de altrapidaj trajnoj menditaj de Ĝenerala Direkcio de TCDD alvenis en Ankaro la pasintsemajne. Rapidaj trajnoj, kelkaj el kiuj estis liveritaj fare de hejmaj produktantoj, estis produktitaj en Germanio. Koncerne la trajnojn liverotajn al Turkio kiel 12 aroj kaj la ekzistantaj altrapidaj trajnolinioj SözcüYunus Yener, Prezidanto de la Ĉambro de Meĥanikaj Inĝenieroj de TMMOB, parolis kun .

'ILI NE POSAS ESTI RAPIDI PRO KOMFONO'

Yener diris, "Ni scias, ke ne estas problemo kun ĉi tiuj trajnoj. Ĉi tiuj estas trajnoj kiuj povas rapidi ĝis 350 km/h. Tamen nia Konya linio estas linio kun rapideco de 300 km/h. Aliaj linioj estas linioj de 250 km. Pro sekurecaj kialoj, 250 km/h rapideco povas esti farita sur tiuj 300 km linioj kaj la trajno ne foriras de la vojo. Tamen, ekzistas valoro nomata pasaĝera komforta akcelo. Ĉi tiu komforta akcelvaloro povas esti donita, ekzemple, de la kapablo de la pasaĝero trinki teon sen verŝi el la taso. Tial, laŭ la komforta akcelo, grandrapidaj trajnoj veturas je 250 km/h.” diras.

DEVAS ESTI NACIA KAJ LOKA

SözcüParolante al , Hüseyin Kaya, Ĝenerala Sekretario de la Demiryol İş Unio, kritikis la aĉeton de la menciitaj trajnoj el Germanio. Kaya, "Turkey Wagon Sanayi A.Ş. laboras por la produktado de naciaj elektraj trajnoj dum kelka tempo. Trajno kun rapido de 160 kilometroj estis konstruita. Poste, diversaj ŝanĝoj estis faritaj kaj la rapideco de la koncerna trajno estis pliigita ĝis 225 kilometroj. Estis sciigite, ke ĝi estos sur la reloj en 2020. Ni ne scias kial ĉi tiu trajno ne estis atendita esti preta," li diras.

LINIOJ NOVAJ, STAFF MANCAS

Cemal Yaman, kiu funkciis kiel la Filioprezidanto de la Fervojista Unio de Laboristoj en Sakarya, kie Turkio Vagon Sanayi A.Ş. SözcüLi faris taksojn pri la trajnoprojekto kaj la rapidtrajnlinio al . Yaman diris, ke alta rapideco ne povus esti farita sur la itinero inter Istanbulo kaj Eskişehir. Yaman asertas, ke estas nenecese aĉeti trajnojn el Germanio, kiuj povas rapidigi ĝis 300 kilometrojn.

Yaman diris: "Post Eskişehir, efika laboro aperas kun rapideco de 250 kilometroj. Tial, trajnoj kiuj povas rapidi 300-350 kilometrojn estas nenecesaj en ĉi tiu etapo. Ni produktas nian hejman kaj nacian trajnon kun la projekto EMU en Sakarya. Ĝi estos sur la reloj venontjare. Ĝi povos rapidi ĝis 225 kilometrojn. Se ni koncentriĝus pri nia propra produktado anstataŭ mendi el Germanio, ni povus akiri pli bonajn rezultojn kaj akceli.

Laŭ la novaĵoj en CNN, Japanio nuntempe provas la plej rapidan trajnon de la mondo. Provoveturado de la trajno Shinkansen ALFA-X estas atendita daŭri tri jarojn. La trajno povas atingi rapidon de 400 kilometroj.