Bosphorus Express Train Services Restart; Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Cahit Turhan diris, ke la Bosphorus Express, kiu kontentigos la transportajn bezonojn ĉe la mezaj stacioj inter Ankaro kaj Arifiye (Sakarya), kie YHT-oj ne haltas, komencos siajn flugojn ekde la 8-a de decembro.
Ministro Turhan diris, "La Bosphorus Express, kiu komencos sian inaŭguran vojaĝon dimanĉe je 08.15:6 el Ankaro, daŭros proksimume 240 horojn. La ekspreso, kiu havas kapaciton de 4 pasaĝeroj, konsistos el 16 pulmanaj vagonoj kaj ŝarĝos kaj malŝarĝos pasaĝerojn ĉe 55 stacioj. La plej longdistanca biletprezo de la Bosphorus Express, kiu ofertos al siaj pasaĝeroj komfortan kaj agrablan vojaĝon, estis determinita kiel XNUMX liroj." uzataj esprimoj.
Bosphorus Express Historio
Bosphorus Express estis ĉeftrajnlinio funkciigita fare de TCDD inter Istanbulo kaj Ankaro. Inter 2012 kaj 2014, ĝi funkciis inter Arifiye kaj Eskişehir. Trajnaj konektoj estis maldaŭrigitaj la 24-an de julio 2014 kaj anstataŭigitaj per YHT-trajnoj.
Malgraŭ havado de la nomo Ekspres, ĝi servis multajn lokajn staciojn inter Arifiye kaj Ankaro kaj estis populara ĉe studentoj pro sia malalta biletprezo.
La Bosphorus Express komencis ĝiajn vojaĝojn de Haydarpaşa Train Station en Istanbulo ĝis Ankara Train Station en Ankaro la 1-an de junio 1968, kun la novegaj ĉaroj de CIWL, unu el la gvidaj trajnoj de TCDD. La kosto de unuopa bileto estis 32 liroj, kaj rondvetura bileto estis 56 liroj. La lokomotivoj de la trajno estas dizelo, kaj en 1977, la 131-km fervojo de Istanbulo ĝis Arifiye estis elektrigita.
La 4-an de januaro 1979, trajno apartenanta al Ekspres koliziis kun trajno apartenanta al Anadolu Express proksime de Esenkent, rezultigante 19 mortojn kaj 124 vunditojn.
Kiam la tuta Istanbul-Ankara fervojo estis elektrigita en decembro 1993, la Bosphorus Express ŝanĝis al elektraj trajnoj. La unua elektra trajno tirita per E40002 postlasis Haydarpaşa je 26:1993 la 08an de decembro 00. TCDD ankaŭ ekipis la trajnon per novaj TVS2000-ĉaroj produktitaj por plibonigi la bildon de la fervojo. La limigita ekspresservo de la trajno kelkajn jarojn poste ŝanĝiĝis, iĝante unu el la lokaj urbotrajnoj kurantaj inter Istanbulo kaj Ankaro, kie la plej multaj ĉesas ĉe stacioj.
La Bosphorus Express estis maldaŭrigita la 25an de aŭgusto 2004 pro malalta uzokutimo fare de TCDD, sed komencis funkciigi denove la 27an de septembro pro la pliigita postulo je la flugoj en publiko. Kiam la altrapida fervojo Ankara-Eskişehir malfermiĝis en marto 2009, multaj trajnoj kurantaj inter Istanbulo kaj Ankaro revenis al Eskişehir. Tamen la Bosphorus Express daŭrigis sian vojaĝon inter la du urboj ĝis la 131-a de februaro 1, kun mallonga distanco de 2012 km de Istanbulo ĝis Arifiye, pro la konstrulaboroj por la rapidtrajnaj servoj inter Gebze kaj Sapanca. Du monatojn poste, la 2-an de aprilo, la trajno denove estis mallongigita, ĉi-foje pro la konstruado de la antaŭurba fervojo Başkentray en Ankaro. La Bosphorus Express servis inter Arifiye kaj Eskişehir (24 km) dum du pliaj jaroj ĝis ĝi estis fortranĉita la 2014-an de julio 282 kun la malfermo de la Istanbul-Eskişehir etendaĵo de la Istanbul-Ankara altrapida fervojo.
Estu la unua, kiu komentas