Urbestro de Istanbula Metropola Municipo Ekrem İmamoğluMatene li unue ricevis informojn pri la "vintraj laboroj" ĉe la Voja Prizorgado kaj Infrastruktura Kunordiga Departemento en Edirkekapı, poste iris al Eyüpsultan kaj inspektis la konstruadon de la Tramlinio Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, kies konstruado ne finiĝis ekde novembro 2016. . İmamoğlu marŝis la proksimume 2-kilometran distancon inter la Balat kaj Feshane-haltoj de la tramlinio kun sia stabo. İmamoğlu, kiu efektivigis la veldan procezon de la ŝaltilo inter reloj, ankaŭ respondis la demandojn de ĵurnalistoj ĉi tie. İmamoğlu diris, "Iama Ministro pri Forstado kaj Akvo-Aferoj Veysel Eroğlu, post via deklaro pri la sekeco en Istanbulo, faris deklaron dirante: "Mi laboras dum semajno, miaj planoj estas pretaj, se petote, ni helpos al la ordono de la prezidanto." Al la demando "Ĉu vi havas peton?" li diris, "Iama Ĝenerala Direktoro de İSKİ, ministro. Mia konsilo al ili estas, ke se ili havas la rimedojn aŭ ŝancon, ili povas starigi dialogon kun ni sen atendi ajnajn ordonojn. Ni serĉos lin ankaŭ. "Tiaj urĝaj kaj gravaj publikaj aferoj ne atendas ordonojn," li respondis.
Urbestro de Istanbula Metropola Municipo (IMM) Ekrem İmamoğluĉeestis la prezenton okazintan ĉe la Voja Prizorgado kaj Infrastruktura Kunordiga Departemento en Edirnekapı. Dum la prezento, IMM-alta administrado akompanis İmamoğlu kun plena personaro. Seyfullah Demirel, Estro de Voja Prizorgado kaj Infrastruktura Kunordiga Departemento, donis al İmamoğlu kaj al lia akompananta delegacio teknikajn informojn pri la laborprocezoj por vintraj preparoj en Istanbulo kaj la laborforto kaj labormaŝinoj kiujn ili havas. İmamoğlu, kiu volis, ke la interligitaj komercaj produktantaj filioj de IMM kuniĝu kaj starigu komunajn tablojn por solvi la problemojn, diris, "Ĉi tie, miaj amikoj faris preparojn por servi niajn civitanojn samtempe, sinkronigitaj kun ĉiuj 39 distriktoj, kaj tuj interveni en la problemojn, kiujn ili spertos survoje. Mi pensas, ke ni ne spertos mankon. Vilaĝoj ankaŭ estas inkluditaj en tio. Ni estas pretaj de nia tuta kamparo ĝis la centraj punktoj de nia urbo. "Ni laboras por 16 milionoj," li diris. Post la prezento, İmamoğlu renkontis la kunlaborantaron kaj inspektis la areon.
LI PORTIS GANTOJ KAJ OKULOJN KAJ SOLDIS
İmamoğlu poste movis siajn enketojn en Edirnekapı al Balat. İmamoğlu, kune kun la altranga administrado de IMM, ekzamenis la konstruadon de la Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy Tramlinio, kies konstruado komenciĝis en novembro 2016 sed ne povus esti kompletigita en la planita tempo. Promenante laŭ la reloj, proksimume 2 kilometrojn de Balat al Feshane-stacioj, İmamoğlu ricevis informojn de la aŭtoritatoj. İmamoğlu, kiu renkontis la veldan procezon, kiun la laboristoj faris sur la ŝaltilo inter la reloj, paŭzis kaj ricevis informojn de la laboristoj. İmamoğlu portis gantojn kaj okulvitrojn kaj efektivigis la veldan procezon kun la gvido de la dungitoj. Dume, buntaj bildoj estis kreitaj.
İmamoğlu ankaŭ respondis demandojn de ĵurnalistoj pri la tagordo sur la reloj. La demandoj faritaj al İmamoğlu kaj la respondoj donitaj de la IMM-prezidanto estis jenaj:
"NI VOLAS FINI LA LINEON kiel eble plej baldaŭ"
Laboro denove komenciĝis. Ĉu ĝi estas montrata kiel unu el la haltigitaj linioj?
Ni ne diru, ke ĝi haltas, ni diru, ke ĝi iom malrapidiĝas. Estis antaŭe planita alpropriga parto. Li malrapidiĝis nun, kiam ĉi tio finiĝis; Sed la firmao daŭre daŭrigis sian komercon, iom post iom. Ni laboras pri pliaj rimedoj. Ni volas prepari ĉi tiun lokon por 2020. En 2020, ne nur ĉi tiu linio, sed ankaŭ la transirejo Unkapanı... Ĉar mankis dezajno, mankis projektoj. Miaj amikoj forprenis ilin. Ĉiuj dezajnoj por transiga centro kiu ligas kun la metrolinio, same kiel la Sirkeci-Eminönü-sekcio kaj la krucvojpunktoj kun la piedira kaj fervoja sistemo, daŭras ĝis la lasta halto. Ĝi estas linio, al kiu ni akcelas kaj donas grandan gravecon. Estas tre intensa transportado de homoj de Alibeyköy al Eminönü kaj Sirkeci. Sed pli grave por ni, ni parolas pri turisma areo la tutan tagon. Unuflanke, bela linio estis desegnita por rigardi la Oran Kornon. Sed bedaŭrinde ĝi progresis malrapide. Ni volas fini ĝin kiel eble plej baldaŭ. Estas mirindaj cellokoj ĉi tie. Ni havas muzeojn ĉe la bordo de la Ora Korno. Ni desegnas belajn verdajn areojn. Krome, ekzistas historiaj areoj de Balat ĝis Eyüpsultan. Ĝi estas tre efika linio kiu kontribuas al kaj turisma kaj nuna homa transportado, kaj ankaŭ havas halton ligantan al la Mecidiyeköy-Mahmutbey linio. Tial ni multe laboras por alporti ĉi tiun belan linion al Istanbulanoj en 2020.
Kiam vi diras 2020, kiam?
Optimisme parolante, estas la fino de somero. Por esti iom pli realisma, ĝi estas atendita ĉirkaŭ la fino de la jaro. Ni ankaŭ povas akceli. Kompreneble, ĉi tio ankaŭ rilatas al financado. Estas iuj teknikaj aspektoj en ĝi, miaj amikoj koncentriĝas pri ili. Sed mi esperas, ke ni finos ĉi tiun lokon per ofero.
"LA RAJTOJ DE DIO ESTAS TRI"
Ni antaŭe vidis Kadir Topbaş en ceremonioj rilataj al ĉi tiu linio, tiam Mevlüt Uysal. Nun, kiel la tria urbestro, vi faras esplorojn sur ĉi tiu linio. Kiom da financo necesas? Kiom restas en procentaj terminoj?
Vi scias, ke la rajtoj de Dio estas tri. Fakte, 35 procentoj de la totala kosto sidas flanken. Financado rilata al ĉi tio ne estis desegnita antaŭe. Ĉirkaŭ 60 procentoj de ĝi estis dizajnitaj kaj financado estis trovita. Kiam tio finiĝis, la firmao nature paŭzis antaŭ la elekto kaj kiam ni alvenis, ĝi malrapide antaŭeniris la procezon kun iom da instigo; sed por montri la finon de la tago, la entreprenisto prave postulas fonton de financado. Ni finos la ceterajn 35 procentojn pri tiu afero. Ni donas specialan gravecon al ĉi tiu linio. Ĉar ĝi sufiĉe okupis la historian ŝtofon. Kelkaj lokoj estis malkaŝe mistraktitaj ĉar ili estas neglektitaj tiel multe kiel ili estas okupataj. Ni forigas tiujn misuzojn rapide. Ĉi tiu estas unu el la plej belaj lokoj en la mondo. Tial ni havas altan gravecon.
Ĉu financado estos provizita per eksterlandaj pruntoj?
Kompreneble, ni esploras ĉiun fonton. Eksterlandaj fontoj ŝajnas pli taŭgaj en ĉi tiu periodo. Ni havas pli produktivajn kunvenojn. Estas kelkaj rimedoj facile haveblaj. Sed ĉi tie, plenumo, plenumo, pli longa daŭro, iuj permesoj... Ĉiuj estas gravaj. Kelkaj el niaj verkoj ankaŭ venos al la tagordo de la Parlamento. Estas la aprobo de Ankaro pri iuj aferoj. Ni sekvas ĝin tute nun.
“TRAFIKO” RESPONDO AL GÖKSU, “AKVO” RESPONDO AL EROĞLU
Ĉu vi havos respondon al la komento de Tevfik Göksu "Estas trafika problemo en Istanbulo dum 6 monatoj, ĝi ne ekzistas dum 25 jaroj"?
Mi supozas, ke li volis fari ŝercon. Sed mi supozas, ke li iom tro marŝis sur la herbo. Li ne povis ŝerci kun nudaj piedoj. Ĉiuokaze. Homoj komprenis kion li volis diri. Mi ne bezonas respondi al li.
Eksministro pri Forstado kaj Akvo-Aferoj, Veysel Eroğlu, faris deklaron post via deklaro pri la sekeco en Istanbulo: "Mi laboras dum semajno, miaj planoj estas pretaj, se petote, ni helpos laŭ ordono de la prezidanto. " Ĉu vi havos peton?
Iama İSKİ Ĝenerala Direktoro, ministro. Mia konsilo al ili estas, ke se ili havas la rimedojn aŭ ŝancon, ili povas starigi dialogon kun ni sen atendi ajnajn ordonojn. Ni serĉos lin ankaŭ. Tiaj urĝaj kaj gravaj publikaj aferoj ne atendas ordonojn. Ĉi tio estas mia unua rekomendo. Ni ne forgesu la duan numeron: Estas problemo de Melen. Rigardu, de hodiaŭ, 3 jaroj pasis de la jaro, kiam ĝi devis finiĝi, la jaro, kiun ili anoncis. Alivorte, la findato, kiun ili anoncis kiel la unua semajno de decembro, kiu devis esti finita en 2016, pasis 3 jarojn. Kial ĝi ne estas finita? Ankoraŭ ne ekzistas ebleco de kompletigo, ĉar estas plia investo. Tiu investo devas eliri. Kaj ni parolas pri tio. Do lasu Melen fini. Ni ne diris, 'Nenio estis farita. Ni tre dankas vin pro la farita laboro. Kompreneble ĝi estos farita. Ĉu 25 jaroj estas facilaj? Vi sukcesis dum kvarono de jarcento, ĝi estos farita. Ni aplaŭdas kaj dankas. Sed Melen ne estas finita. La problemoj kaj problemoj de ĉi tiu Melen ne finiĝanta estos solvitaj kaj ĝi estos metita en servo kiel eble plej baldaŭ. Alivorte, ne devus esti prokrastoj aŭ problemoj kun financa subteno tiurilate. Ĝi devas esti venkita kiel eble plej baldaŭ. Mi diris, ke kia ajn eraro estis farita, sinjoro prezidanto devus esti tenita respondeca pri tio. Mi diris nenion alian. 3 jaroj pasis ekde la dato, kiam ili diris, ke ĝi malfermos. Krom tio, kiel mi diris; Se li volas havigi al ni informojn, mi pensas, ke ne necesas ordono, ĉi tio estas publika servo, nia pordo estas malfermita. Ni serĉos lin ankaŭ. Mia İSKİ Ĝenerala Direktoro vokas ilin kaj petas la informojn, kiujn li havas. Se estos ia kontribuo, ni uzos ĝin kun plezuro. Alivorte, nia pordo estas larĝe malfermita al ĉiu ideo kaj ĉiu bona kompreno produktita en ĉi tiu lando.
"KIAL MELEN DAM NE ESTIS KOMPLERITITA"
La registaro diras, ke Melen intervenis en ĉiu deklaro. Oni diras, ke akvo estis liverita al Istanbulo de Melen. Ĉu Melen aktivas aŭ ne?
Akvo estas pumpita el Melen, sed pri kio ni parolas estas la digo. Kiam akvo estas pumpita el Melen? Nuntempe presita. Sed meze de somero ĝi ne povas esti presita aŭ ĝi estas reduktita al tre minimumo. Kial? Ĉar la rivero Melen havis malmulte da akvo en tiu tempo. Kial Melen Dam estas konstruita? Por certigi, ke ĉiam estas akvorezervo tie. Ĝi estas 30-jara projekto, ĉiuj havas kontribuon por fari. Do iu pensis pri ĝi en la 80-aj jaroj. Tiam iu deduktis tion el ŝtata planado ktp., ktp. Oni diras, ke; Ĝi finiĝos en 2016. Kaj akvo akumuliĝos tie, kaj akvo povas esti pumpita en Istanbulon de tie eĉ en la plej malfacilaj tempoj, eĉ en la plej sekaj tempoj. Sed ĝuste nun, ĉar la rivero Melen forte fluas, jes, ankaŭ de tie venas akvo al ni. Akvo ankaŭ venas de Istrancalar. Ĉiuj havas kontribuon. Do ne estas problemo pri tio. La problemo estas: Kial la Melen-Digo ne estis finita? Kio estas la obstakloj al kompletigo, kiuj estas la obstakloj? Kaj kiel ĉi tiuj solviĝos? Bonvolu provizi al ni informojn pri ĉi tiu afero rapide. Estas tiel simpla.
Fininte siajn esplorojn, İmamoğlu faris la vendredan preĝon ĉe Aksaray Valide Sultan Mosque.
KONSTRUO DAŬRIS DE 2016
Laboro sur la Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy Tramlinio komenciĝis en novembro 2016. Kiam la 10,1-kilometra, 14-stacia fervoja sistemo estos finkonstruita, ĝi povos porti 15 mil pasaĝerojn po horo en unu direkto. La linio, kovranta distriktojn Fatih kaj Eyüpsultan, daŭros laŭ la Ora Korno-marbordo de la Historia Duoninsulo kaj etendiĝos al Eyüpsultan kaj de tie al IBB Alibeyköy Pocket Bus Terminal. Sur la tramlinio estas aplikata kontinua energiproviza sistemo (libera manĝejo) de la grundo, kiu unuafoje estas efektivigita en Turkio. La sistemo, kiu eliminos la vidan poluon kaŭzitan de "katenardratoj", baziĝas sur la tramo ricevanta energion de tria relo metita inter la du reloj. Tiamaniere, la veturilo estos kontrolita per tute elektronika sistemo. La tramlinio situota ene de la limoj de Fatih kaj Eyüpsultan distriktoj; Kabataş-Bağcılar Tramway kaj Urbaj Linioj ĉe Eminönü prampilastro kaj Eminönü Stacio, Hacıosman-Yenikapı Metrolinio ĉe Küçükpazar Stacio, Eyüpsultan-Piyer Loti Teleferik Linio ĉe Eyüpsultan Teleferik Stacio, Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrolinio estos integrita al la Metroo-Linio Alibey-Mahmutbey estos integrita al la Metroo-Stacio Alibey. Linio ĉe Ayvansaray Station. La linio ankaŭ provizos integriĝon kun mara transportado de Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray kaj Eyüp-moleoj.
Estu la unua, kiu komentas