İmamoğlu Donis la Bonan Novaĵon de Mara Transportado al Kartal-Homoj

imamoglu aglo donis al la publiko bonajn novaĵojn pri mara transporto
imamoglu aglo donis al la publiko bonajn novaĵojn pri mara transporto

Ekrem Imamoglu, Urbestro de Istanbala Metropola Komunumo, faris la 12 de Kartal dum siaj vizitoj al distriktaj municipoj. Imamoglu, post la vizito al ĵurnalistoj pri la transporta problemo en Istanbulo, "La trafika problemo de Istanbulo havas multajn aferojn, la koncernato estas multe. Ĉi tiu afero devas funkcii kunlabore kun civitanoj. Kompreneble ni volas inkluzivi neglektitan maran transporton en la plej efika maniero. Istanbulo havas tre malgrandan parton en mara transportado. Ni pliigos ĝin. Tiurilate 11 ankaŭ havas 'Mara Laborejo' en decembro. Poste ni havos 'Transporto-Laborejon'. Ĝi fariĝos pli ampleksa kaj pli inkluziva kunveno. Sed estas unu fakto: la plej grava parto de ĉi tio estas la metroo. Nia nemalhavebla investo estos la metroo ”.

Ekrem İmamoğlu, la Urbestro de Istanbala Metropola Municipo (IMM), vizitis la distrikton 12-municipon en Kartal. Imamoglu, Kartal-Urba vizito, urbestro Gokhan Yuksel, estis bonvenigita de dungitoj kaj civitanoj. Civitanoj, floroj kaj Istanbulo temigis donacojn Imamoglu, poste iris al la oficejo de Yüksel. Yüksel dankis İmamoğlu pro lia vizito.

"MARA TRASPORTO ESTAS PLI PLENTA"

La unua numero dum la vizito, kiu okazis proksime al la komenco de la labora horo, estis transportado. Imamoglu deklaris, ke ili atingis 1-horon 15-minuton per maro de Kartal ĝis Kartal kaj diris, bir bona tempo 1-horo estas 15-minuto. Se ni riĉigas kaj pliigas la berting-punktojn, multaj ŝipoj precipe povas esti uzataj en Istanbulo. 11 Ni havas 'Mara Laborejo' en decembro. Poste ni havos 'Transporto-Laborejon'. Ni volas vivigi la maron. Bordo Beylikdüzü, Bordo Kartal, Tuzla Ŝipkonstruejo faris ISTAC per boato 1 horo 15-minuto, ke ni povis veni. Sekve, mara aliro en Istanbulo estos tre grava en la venonta procezo; sed privata, sed publika transportado. Kompreneble, areo kiu bezonas subvenciojn; ni scias ĝin. Rezulte subvencioj ekzistas ankaŭ tra la transporto. Se ni povas konservi certan parton ĉe la maro, ĉi tio ankaŭ gravas por la paco de Istanbulo. Ĉar mara transportado estas pli agrabla, pli paca medio. Ni volas plibonigi. "

"Ni VISITOS 39 DISTRICT"

La vidpunktoj de Imamoglu pri lia vizito al Kartal estis jenaj: "Hodiaŭ ni estas en Kartal. Nia 12-distrikto estas en niaj vizitoj. Mi esperas, ke ni volas fini kiel eble plej baldaŭ; sed niaj tagordoj kaŭzas, ke ĉi tiuj vizitoj iom malrapidiĝas. Ni fiksis la finon de la jaro, sed ni malfacilos. Ni vizitas ĉiujn distriktajn municipojn. Ni vizitos 39. Ni faras surlokajn determinojn kun distriktoj. Kun la priskribo de nia Kartal Urbestro pri Kartal el siaj propraj okuloj, kiel ni povas disvolvi komunan komercon kun IMM, kiajn investojn havas IMM ĉi tie, kiaj devas esti iliaj prioritatoj inter ni vizitas distriktojn kun la sama tagordo. Ni faros taksadon per ĉi tiu tagordo. Mi deziras produktivan labortagan tagon por Kartal por krei tre pozitivan procezon kun IMM. "
Post la parolado, delegitoj de IMM kaj Kartal-municipo pasigis komunan tablan kunvenon.

"Civitano estos en komerco"

Post la kunveno oni diskutis la problemojn de la Kartala Distrikto, İmamoğlu respondis la demandojn de la ĵurnalistoj. Imamoglu, la demando pri kio estis diskutita en la kunveno pri la transporto de Istanbulo, la trafika problemo de Istanbulo havas multajn aferojn, la koncernato estas multe; metroo, metroo, piedirado, biciklado, mara transportado, minibuso, taksio, estas multaj aferoj ... Ĉi tiu afero estu traparolita holistike, vere ambaŭ koncernaj kaj integraj konceptoj estu servataj al la homoj de Istanbulo. Ĉi tiu afero devas funkcii kunlabore kun civitanoj. Ambaŭ IMM havos rilatajn instituciojn kaj la civitano partoprenos ĉi tiun kunlaboron. Unue la civitano komprenos la procezojn tre bone. Kompreneble ni volas inkluzivi neglektitan maran transporton en la plej efika maniero. Istanbulo havas tre malgrandan parton en mara transportado. Ni pliigos ĝin. Tiurilate 11 ankaŭ havas 'Mara Laborejo' en decembro. Ĉi tie ni parolos, kune kun ĉiuj maraj koncernatoj, "Kiel plibonigi". Poste ni havos 'Transporto-Laborejon'. Ĝi fariĝos pli ampleksa kaj pli inkluziva kunveno. Fakte ni iros la vojon metante antaŭ ni celojn en formo de majstra plano en la transportado de Istanbulo. Sed estas unu fakto: la plej grava parto de ĉi tio estas la metroo. Nia nemalhavebla investo estos la metroo ”.

Post Post Kaynarca, ekzistis transporta linio kiu inkluzivis Sabiha Gökçen. Kio estas la plano por li? Kiam komenciĝos konstruado? Nuntempe ekzistas metroaj linioj, kiuj haltas; kiom da linioj restas kaj kia estas la situacio ĉe ili? Ĉu la studo komenciĝas aŭ ĉu ĝi staras kiel skribsigno? İmamoğlu respondis al ĉi tiu demando:

"NIA FINANCA KAJ TEICALNIKAJ CONTINUOS"

"Ni jam deklaris, ke la 8-linio ĉesis. Ene de ĉi tiuj starantaj linioj, ili estis evidente molaj; sed la tenda linio ne havas projektajn detalojn. Estas problemoj kiel ĉi tio. ekz-e Linio Mahmutbey-Esenyurt estas tre ĝenaj detaloj pri nia linio. Miaj amikoj ne nur rigardas la ofertlinion, sed la tutan procezon. Tre hastita laboro estis farita kaj iuj ne havis la eblecon marŝi. Tuzla-Pendik-Kaynarca, kies kredito estas priskribita en la sekcio sur la linioj de ilia laboro daŭras. Malgrandaj revizioj okazas, sed la procezo komenciĝis tie. Tre baldaŭ, ni estos tie kune kun procezo kiel fondado de komenco, komenco, por tiel diri. Niaj financaj kaj teknikaj klopodoj rilataj al niaj aliaj linioj daŭras. Ni havas alian problemon. Ni ne estas limigitaj al la 8-linio. Ni havas aliajn liniajn bezonojn en la estonteco de Istanbulo. Ekzemple, Beylikdüzü-flanko estas tre neglektita areo. Ĝi estas tre grava subtera afero, kiun ni zorgas. Ĉar 2-2,5 milionoj da homoj en tiu regiono ne havas metroan konekton. Eĉ ĝia sola rilato kun Istanbulo estas metrobus. Jam unu el la plej gravaj kialoj por ŝvelado de la metrobus estas, ke la regiono estas malproksima de fervojaj sistemoj. Inkludante ĉiujn ĉi tiujn aferojn, necesas certigi, ke ĉi tiu 8-linio komenciĝos per iuj projektaj revizioj en la plej efika maniero kaj mezurante la efikecon de la novaj projektoj, kiuj devas esti komencitaj laŭ la tre urĝa bezono en la sekva etapo, kunprenante la financadon de la projekto kune kun efikeco. , intencas komenci procezojn. Do mallonge: En la venonta jaro 4 ni volas fini ĉi tiujn, kaj ankaŭ komenci seriozan mejlon, kie ni estas tre efikaj, tre efikaj. Cetere nia ateliero donos al ni ĉi tiun rezulton ĉi tie. Nia intenco estas dividi estontan projekcion de 2020 kun la Istanbulo plej malfrue en januaro. "

"Ni provizas internan kaj rapidegan lukton"

İmamoğlu diris, Esenyurt La oferto de metroo-linio Esenyurt-Mahmutbey havas tian valoron de proksimume 3-miliardo. Se ne ekzistas detalaj projektoj, kiel povus fari ĉi tiun monon? Jen la demando estas: "Kompreneble ekzistas projekto-detalo. Ĝi estas kilometra desegno. Quit je prezo. Ili ĉiuj estas analizitaj. Do oni analizas ankaŭ la koston. Kompreneble ankaŭ la formato de la oferto estas analizita, sed 'Ni komenciĝis hodiaŭ. Ni havas kompletan projekton. La fino de la linio estas certa, la stacioj ankaŭ certas 'ne estas en stato tiu linio. Ni diru ĝin tre klare. Se ĝi ne estus tro rapidinta, ni ne renkontus la 8-linion. Rapide, ĝi ne estis bone desegnita, esplora analizo ne estis farata, kaj ofertadaj procezoj ne funkciis laŭe; sekve ne ekzistas financado kaj la nuna situacio spertas. Sed ni havas tre kompetentajn amikojn. Ni realigas sanktan kaj rapidan lukton forigante la kompaniojn al kiuj estas premiita la oferto, aldonante ilin al la procezo, enportante siajn spertojn en la komercon kaj forigante la mankojn, kiujn ili vidas tie ”.

Imamoglu, ĵurnalistoj post respondoj al Yüksel, Kartal, kampaj enketoj. Imamoglu, kiu unue faris enketojn en Kartal Square, "Ĉi tiu loko ploras" determino, kaj donis instrukciojn por akceli la laboron en la regiono.

Serĉo pri Fervojaj Novaĵoj

Estu la unua komento

komentoj