İmamoğlu Donas la Bonan Novaĵon de Mara Transportado al Homoj de Kartal

Urbestro de Istanbula Metropola Municipo (IMM) Ekrem İmamoğlufaris sian 12-an distriktan municipan viziton al Kartal. Dum lia vizito al Kartal Municipo, İmamoğlu estis bonvenigita de urbestro Gökhan Yüksel, dungitoj kaj civitanoj. İmamoğlu, al kiu la civitanoj prezentis florojn kaj Istanbulan temon pentraĵon, tiam iris al la oficejo de Yüksel. Yüksel dankis İmamoğlu pro sia vizito.

"MARA TRANSPORTADO ESTAS PLI AGRADA"

La unua temo en la vizito, kiu okazis proksime de la komenco de la laborhoro, estis transportado. Deklarante, ke ili atingis Kartal el Beylikdüzü en 1 horo kaj 15 minutoj per maro, İmamoğlu diris, "Bona tempo estas 1 horo kaj 15 minutoj. Se ni riĉigas kaj pliigas la albordiĝojn, multaj privataj boatoj povas esti uzataj en Istanbulo. Ni havas 'Maran Laborrenkontiĝon' la 11an de decembro. Tiam ni havos tutan 'Transportada Laborrenkontiĝo'. Ni volas aldoni la maron al vivo. Ni povis veni de Beylikdüzü-marbordo al Kartal-marbordo en 1 horo kaj 15 minutoj kun boato de İSTAÇ konstruita de Tuzla Ŝipkonstruejo. Do, maraliro estos tre grava en Istanbulo en la venonta periodo; sed privata, sed en publika transporto. Kompreneble, areo kiu bezonas subvenciojn; ni scias ĝin. Kiel rezulto, la subvencio ekzistas en ĝenerala transportado. Se ni povas konservi certan parton de ĝi en la maro, tio ankaŭ estas grava por la paco de Istanbulo. Ĉar mara transportado estas pli agrabla kaj paca medio. Ni volas plibonigi,” li diris.

"NI viziTOS 39 DISTRIKTOJ"

La opinioj de İmamoğlu pri Kartal-vizito estis jenaj: "Hodiaŭ ni estas en Kartal. Nia 12-a distrikto estas en niaj vizitoj. Ni esperas fini kiel eble plej baldaŭ; sed niaj tagordoj kaŭzas, ke ĉi tiuj vizitoj iom malrapidiĝas. Ni fiksis celon por la fino de la jaro, sed ŝajnas, ke ni havos iom da malfacilaĵo. Ni vizitas ĉiujn distriktajn municipojn. Ni travojaĝos la 39-an. Ni faras surloke determinojn kun la distriktoj. Kun nia Urbestro de Kartal priskribas Kartal en siaj propraj okuloj, kiel ni povas disvolvi komunan komercon kun İBB, kiajn investojn İBB havas ĉi tie, kiuj devus esti iliaj prioritatoj de nun... Ni vizitas la distriktojn kun la sama tagordo. Ni faros takson kun ĉi tiu tagordo. Mi deziras al vi produktivan labortagon por plene servi Kartal kaj krei tre pozitivan procezon kun IMM."
Post la parolado, la IMM-delegacio kaj respondeculoj de la Municipo Kartal iris al komuna tablokunveno.

"ANKAU LABOROS CIVITANOS"

Post la renkontiĝo, kie la problemoj de Kartal Distrikto estis diskutitaj, İmamoğlu respondis la demandojn de la ĵurnalistoj. Imamoglu, pri la demando pri tio, kio estis diskutita pri la transportado de Istanbulo en la kunveno, diris, "La trafika problemo de Istanbulo havas multajn problemojn, estas multaj koncernatoj; Ĝi havas multajn temojn, de metroo, metrobuso, piediranto ĝis biciklo, martransporto, mikrobuso, taksio... Ĉi tiu afero devas esti holisme pritraktata, kaj ĝi vere devas esti servita al la popolo de Istanbulo kun koncepto kiu estas ambaŭ sinkronigita. kaj integrita. Ĉi tiu afero devas esti traktita kun civitana kunlaboro. Ambaŭ la IMM havos koncernajn organizojn, kaj ankaŭ la civitano estos en ĉi tiu kunlaboro. Antaŭ ĉio, la civitano tre bone komprenos la procezojn. Kompreneble, ni volas aldoni la neglektitan maran transporton al la procezo en la plej efika maniero. Istanbulo havas tre malgrandan parton en mara transportado. Ni pliigos ĝin. Pri tiu ĉi temo, ni ankaŭ havas 'Maran Laborrenkontiĝon' la 11an de decembro. Ĉi tie, kune kun ĉiuj maraj koncernatoj, ni parolos pri 'Kiel ni povas plibonigi'. Poste ni okazigos 'Transportada Laborrenkontiĝo'. Ĝi fariĝos pli larĝa kaj ĉiukovranta renkontiĝo. Fakte, ni marŝos la vojon metante celojn antaŭ ni en la formo de majstra plano en la transportado de Istanbulo. Sed estas fakto: La plej grava parto de ĉi tiu komerco estas la metroo. Nia nemalhavebla investo estos ankaŭ la metroo”.

Li diris al İmamoğlu, "Post Kaynarca, ekzistis transportlinio kiu inkludis Sabiha Gökçen. Kio estas la plano por li? Kiam konstruo komenciĝos? Nuntempe estas haltigitaj metrolinioj; kiom da linioj restas kaj kia estas la situacio kun ili? Oni demandis la demandon, ĉu la laboro komenciĝis aŭ ĉu ĝi staras kiel ŝildo? Imamoglu respondis ĉi tiun demandon jene:

"NIA FINANCO KAJ TEKNIKAJ MEDIOJ DaŭRU"

“Ni jam deklaris, ke 8 linioj ĉesis kiam ni alvenis. Ene de ĉi tiuj starantaj linioj, ĝi estis evidente tenera; sed la projektodetaloj de la licita linio ne estas disponeblaj. Estas tiaj problemoj. Ekz; La detaloj de nia linio, kiu nomiĝas la linio Mahmutbey-Esenyurt, estas tre ĝenaj. Miaj amikoj, ne nur la haltlinio, la tender, sed ankaŭ la tuta procezo. Estis rapida laboro, kaj kelkaj eĉ ne havis ŝancon promeni. Ili daŭre laboras pri la linioj de la parto, kiun ni priskribas kiel Tuzla-Pendik-Kaynarca, kiu estis kreditita. Estas etaj revizioj, sed la procezo komenciĝis tie. Tre baldaŭ, ni estos kune tie kun procezo kiel meti fundamenton, komencon, se tiel diri. Niaj financaj kaj teknikaj klopodoj rilate niajn aliajn liniojn daŭras. Ni havas alian problemon. Ni ne estas limigitaj al 8 linioj. Ni havas aliajn liniobezonojn en la estonteco de Istanbulo. Ekzemple, Beylikdüzü estas neglektita areo. Estas metroa afero pri kiu ni tre zorgas kaj tre gravas. Ĉar 2-2,5 milionoj da homoj en tiu regiono nuntempe ne havas metroan konekton. Fakte, la sola ligo kun Istanbulo estas la metrobuso. Unu el la plej gravaj kialoj de la ŝveliĝo de la metrobuso estas ke la areo estas for de la fervojsistemoj. Enkorpigante ĉiujn ĉi tiujn aferojn, ni certigas, ke ĉi tiuj 8 linioj komenciĝas per iuj projektaj revizioj en la plej efika maniero, kaj ankaŭ mezuras la novajn projektojn, kiuj devas esti komencitaj tre rapide kaj surbaze de urĝaj bezonoj, en la sekcio de efikeco ĉi tie, kaj per havante la financadon de la projekto komence. , ni intencas iniciati procezojn. Do la mallonga de ĝi estas ĉi tio: Krom fini ĉi tiujn en la venontaj 4 jaroj, ni ankaŭ volas komenci seriozan kilometraĵon en kiu ni estas tre efikaj kaj tre produktivaj. Cetere, tiu laborrenkontiĝo donos al ni ĉi tiun rezulton ĉi tie. Nia intenco estos dividi nian estontan projekcion kun la homoj de Istanbulo plej malfrue en januaro 2020."

"NI RIGARDAS KUNE KAJ RAPIDE"

İmamoğlu diris, "La oferto por la metrolinio Esenyurt-Mahmutbey, kiun vi menciis, havas ofertan prezon de proksimume 3 miliardoj. Se ne ekzistas projekta detalo, kiel ĉi tiu mono povus okazi?” Li respondis: “Kompreneble estas projekta detalo. Estas kilometra dezajno. Ĝi eliris kun prezo. Ĉiuj ĉi estas analizitaj. Do ankaŭ la kosto estas analizita. Kompreneble ankaŭ la formo de la oferto estas analizata, sed 'Ni komencis hodiaŭ. Ni havas kompletan projekton. La fino de la linio ankaŭ estas certa, la stacioj ankaŭ estas certaj, tiu linio ne estas en stato vokota. Ni diru ĝin tre klare. Se ne estus tiel haste, ni tamen ne renkontus 8 starajn vicojn. Ĝi estis haste, ne bone desegnita, esplora analizo ne estis farita, kaj sekve, la licitaj procezoj ne estis funkciigitaj; tial, neniu financado estis trovita kaj la nuna situacio okazas. Sed ni havas tre kompetentajn amikojn. Ni faras tutecan kaj rapidan lukton por forigi la mankojn, kiujn ili vidas tie, inkluzivante la kompaniojn, kiuj gajnis la oferton, sen ekskludi ilin, inkluzivante iliajn spertojn en la procezo," li respondis.

Post respondo al la demandoj de la ĵurnalistoj, İmamoğlu eliris kun Yüksel por kampaj esploroj en Kartal. Imamoglu, kiu unue faris esplorojn en Kartal-placo, determinis, ke "Ĉi tiu loko ploras" kaj donis instrukciojn por akceli la laboron en la regiono.