Urbestro de Istanbula Metropola Municipo Ekrem İmamoğlufaris ekzamenojn ĉe la konstruejo de İçerenköy Station de la Dudullu-Bostancı Metro Line Project.
Urbestro de Istanbula Metropola Municipo (IMM) Ekrem İmamoğluPost sia vizito al Çekmeköy Municipo, li faris inspektadojn ĉe la İçerenköy Station konstruejo de la Dudullu-Bostancı Metro Line Project. Imamoglu kaj IMM-alta administrado ricevis prezenton pri la projekto de la aŭtoritatoj antaŭ la ekzameno, kiu okazis 20 metrojn sub la tero. Post la prezento, İmamoğlu malsupreniris al la konstruejo kaj faris mallongan paroladon. Priskribante la linion kiel "unu el la plej efikajn liniojn sur la Suda-Norda akso", İmamoğlu diris, "Ĝi devis finiĝi en 2019. Tamen, ĉi tiu projekto spertas problemojn dum ĉirkaŭ 2-2,5 jaroj. Komence, financa ŝanco estis disponigita, sed post kiam ĉi tiu ŝanco ne povus esti disponigita, ĝi preskaŭ tute ĉesis ekde oktobro 2018. Linio sen investa plano. La aprobo de la investa plano estis donita de la centra registaro en la pasintaj monatoj. Ni nun rigardas antaŭen. Ni havas esploradon pri financaj ŝancoj," li diris.
"NI PRIORITAS UTILAN LABON"
Deklarante, ke ili donas grandan gravecon al ĉi tiu linio, İmamoğlu diris, "Ĝi estas utila laboro. Kiam ni enoficiĝis en Istanbulo, preskaŭ 8 linioj estis haltigitaj. Ĝi ne funkciis. Ni volas kompletigi ĉi tiujn kaj fini ilin, kaj ni prioritatas la urĝajn laborojn por Istanbulo. Ni devas prioritatigi. Tiaj projektoj difinas la estontecon de la vivo. Kiam vi produktas efikan projekton kaj prezentas ĝin al la popolo de Istanbulo en efika maniero, la homoj de Istanbulo spiros, estos feliĉaj, ne pasigos la plej grandan parton de sia vivo en trafiko, kaj ne suferos. Kaj se oni metas ne-prioritan aferon antaŭ homoj; ĝi ankaŭ estus sensenca. Male, vi kreas medion, kie homoj pli suferos. Same kiel Kanal Istanbul, kiun oni volas meti en la tagordon de Istanbulo dum ni prioritatas la metroojn, mi ripetas, la vorto perfido ne sufiĉas, ĝi estas murda projekto. Ni ne nur permesas perfidon. Sed Kanal Istanbul ne estas sole perfido. Mi diras klare: Ĝi estas murda projekto," li diris.
"NI RAPIDE RENKONTOS ĈI ĈI LINEON KUN LA HOMOJ DE ISTANBULO"
Post sia parolado, İmamoğlu faris grupan foton kun la konstruejoj kaj respondis la demandojn de la ĵurnalistoj en la tagordo ĉe la konstruejo. La demandoj faritaj al İmamoğlu kaj la respondoj donitaj de la İBB-prezidanto estis jenaj:
"Kiom pli da financado necesas por 70-procenta finita metrolinio?"
Ĉi tiu loko havas koston de 558 milionoj da eŭroj plus AVI. Estas iuj klopodoj de miaj amikoj por redukti la koston de la revizio, sed ĉi tio klare estas ene de la 3-procenta gamo. La kvanto bezonata nun estas financa kosto de 200 milionoj da eŭroj plus AVI. Ni parolas pri konstruejo, kiu staras ekde oktobro 2018. Sed la permeso pri investplano por ĉi tiu loko ĵus estis liberigita. Ni atendas ke ĝi estos aprobita kaj anoncita en la unuaj semajnoj de 2020. Poste, niaj financaj klopodoj daŭros. Komence, pruntoj estis faritaj kun Iller Bank, kaj tiam tiu procezo estis interrompita. Do dependas de ni. Ni laboros. Ni volas alporti ĉi tiun valoran linion, kiu renkontiĝas kun 4 transportaj aksoj, al istanbulanoj rapide."
INTER DUDULLU KAJ BOSTANCI IROS AL 21 MINUTOJ
Dudullu Bostancı Metroo estas 14,3 km longa metrosistemo kun 13 stacioj.
Metrolinio; Maltepe, kie la plej densaj setlejoj situas sur la Anatolia Flanko, Kadıköyligas distriktojn Ataşehir kaj Ümraniye. La linio, kiu estos konstruita per la plej nova teknologio elektro-mekanika sistemo, servos kiel "Plena Aŭtomata Senŝoforo Metroo" kaj povas esti funkciigita unufoje en 90 sekundoj. Kun la metroo, kiu reduktos la distancon inter Bostancı kaj Dudullu al 21 minutoj, 44 pasaĝeroj povas esti transportitaj en unu direkto je horo. Por sekureco ĉe la stacioj, "Full Height Platform Separator Doors" estos uzata por malhelpi falon per relo. En la amplekso de la investo, subtera parkejo kun totala kapacito de 400 mil 890 veturiloj, 2 en Bostancı kaj 200 mil 3 en Kozyatağı, estas konstruita. En la projekto, kies konstruado komenciĝis en februaro 90, antaŭ 2016 jaroj, la laboro malrapidiĝis al halto. Ĝi daŭris tiel ĝis aprilo 2,5. En la metrolinio troviĝis tuneloj, kiuj estis proksimume 2019 kilometrojn longaj kaj atendis 2 - 1,5 jarojn sen konstanta tegaĵo. Kiel rezulto de la taksado farita kun la entreprenista firmao, la produktado de konstanta tegaĵo en tiuj tuneloj, kiu prezentas riskon ekde decembro, komenciĝis. Ĉi tiu laboro estas planita esti finita antaŭ la fino de venonta junio (2,5 monatoj). Integrigaj punktoj de Dudullu Bostancı Line; Bostancı Stacio per Mara Transportado, Bostancı Stacio per Marmaray Line, Kadıköy-Metrolinio Kartal-Tavşantepe kaj Stacio Kozyatağı, Metrolinio Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy kaj Stacidomo Dudullu.
Estu la unua, kiu komentas