Prezidanto de IMM Ekrem İmamoğlu, klarigis en 15 artikoloj kial ili estas kontraŭ Kanal Istanbul, kiun ĝi priskribas kiel "projekton de duobla perfido kontraŭ Istanbulo". Starante antaŭ la fotiloj en la İBB-konstruaĵo en Saraçhane, İmamoğlu diris, "Dum ni parolas kun sciencistoj, iĝas klare ke; Kanal Istanbul ne estas ŝtatperfida projekto, ĝi estas murda projekto. Ĝi estas katastrofa projekto por la ekzisto de 16 milionoj kaj la sekureco de 82 milionoj. Sendepende de tio, kio estis promesita. Ne gravas kia lupago estas promesita al iu ajn, ĝi devus esti rezignita tuj," li diris.
Dirante "Kie ajn vi malĝuste estas profito," İmamoğlu ankaŭ klarigis kial ili retiriĝis de la protokolo, kiu estis preparita kaj subskribita inter la IMM kaj la koncernaj ministerioj, "La protokolo estis kontraŭleĝa, ĉar ĝi estis subskribita de la nomumita IMM-prezidanto sen; rajtigo. La protokolo, kiu estis subskribita la 1-an de aŭgusto 2018 kvazaŭ per fajro kaj sen decido de la Asembleo, jam estas laŭleĝe nevalida ĉar ĝi estis subskribita sen la decido de la rajtigita organo, laŭ subparagrafo (a) de Artikolo 5393 de la Leĝo n-ro 75. Li estas handikapita,” li diris. "Kanalo Istanbulo ne mallongigas la vojon de ŝipoj, sed mallongigas la vivojn de Istanbulanoj," diris İmamoğlu, aldonante, "Ni ne estos spektantoj ĉar la rimedoj de ĉi tiu nacio estas malŝparitaj senkonsidere kaj sen demando. Istanbulo estas la bieno de la propra patro. Istanbulo apartenas al 16 milionoj da homoj, 82 milionoj da patriotaj civitanoj. Ĝi estas geografio, kiun eĉ la mondo rigardas kun envio, kaj kie eĉ la mondo havas siajn rajtojn. Ni protektos ĉi tiujn terojn, kiuj estas konfiditaj al ni ekde 1453, kaj ni neniam lasos ilin perfidi.”
Urbestro de Istanbula Metropola Municipo (IMM) Ekrem İmamoğluokazigis gazetaran konferencon pri "Kanalo Istanbulo", unu el la plej polemikaj aferoj de la lasta periodo. CHP Istanbul Provinca prezidanto Canan Kaftancıoğlu, IYI Party Istanbula Provinca prezidanto Buğra Kavuncu kaj IMM-alta administrado ĉeestis la kunvenon kiel plena personaro. Granda nombro da ĵurnalistoj reprezentantaj la lokan kaj eksterlandan gazetaron spektis la renkontiĝon, kiu okazis en la centra konstruaĵo de IMM en Saraçhane. İmamoğlu deklaris ke li volis esprimi siajn dubojn ĉirkaŭ la kanalo, siajn kialojn de esti kontraŭ ĝi kaj siajn obĵetojn kiel "la nura publika aŭtoritato elektita kiel la reprezentanto de 16 milionoj da homoj". Dirante, "La kialoj, kiujn mi prezentos ĉe ĉi tiu gazetara konferenco, neniam estas miaj personaj kialoj," İmamoğlu rimarkis, ke la renkontiĝo ne estis okazigita por politikaj celoj. Imamoglu diris, "Ĉar ni alfrontas grandan riskon, kiu endanĝerigas ne nur la 82 milionojn vivantajn hodiaŭ, sed ankaŭ niajn infanojn, nepojn kaj la tutan estontecon de ĉi tiu lando."
“KIA RANGO ESTAS PROVIZITA AL KIU; DEVAS ESTI EVITA"
"Lastan lundon, mi anoncis, ke ni, kiel IMM, retiriĝas de la protokolo Kanal Istanbul," diris İmamoğlu, kaj daŭrigis siajn vortojn jene: "Dum ni parolas kun sciencistoj, rezultas, ke Kanal Istanbul ne estas ŝtatperfida projekto. sed murda projekto, bedaŭrinde. Ĝi estas katastrofa projekto por la ekzisto de 16 milionoj kaj la sekureco de 82 milionoj. Sendepende de tio, kio estis promesita. Ne gravas kia luo estas promesita al kiu, oni devas tuj rezigni ĝin. Nun sen polemiko. Sen fari politikan retorikon, mi listigos la sciencajn faktojn malkaŝitajn de centoj da fidindaj sciencistoj kaj la fundamentojn prezentitajn de gravaj publikaj institucioj unu post la alia. De la malsamaj departementoj de la IMM ĝis la Ŝtata Flughavena Aŭtoritato (DHMI), de İSKİ ĝis la Ĝenerala Direktoro de Ŝtataj Hidraŭlikaj Verkoj (DSI), ĉiuj oficialaj raportoj bazitaj sur la raportoj prezentitaj al nia registaro de niaj institucioj, kies kompetenteco, kampo de devo kaj respondeco rilatas al tiu ĉi afero.Mi provos klarigi al vi la 15 plej gravajn minacojn, kiujn la projekto prezentas por nia lando, kiu estas la bazo de nia retiriĝo el la projekto Kanal Istanbul, en 15 artikoloj.
İmamoğlu listigis tiujn 15 minacojn jene:
Artikolo 1: KANALO ISTANBUL SIGNIFAS SENTO DE TRIA
“La kanalo en la projekto; kanalo proksimume 45 kilometrojn longa, 20,75 metrojn profunda kaj 275 metrojn larĝa ĉe sia plej mallarĝa punkto. Se la projekto Kanal Istanbul realiĝos, Istanbulo, kiu ekzistas de 8 500 jaroj, por ĉiam perdos siajn subterajn kaj surfacajn akvoresursojn. Metu flanken la 14 erojn, kiujn mi listigos de nun; Ĉi tiu artikolo sole ordonas ke ĉi tiu projekto estu tuj arkivita. Neniu inteligenta, logika publika administranto, neniu politikisto povas subteni la konstruadon de tiu ĉi projekto, sciante la ekziston de tia risko. Li ne povas pensi pri ĉi tiu perfido al sia propra lando, sia urbo, sia propra popolo.”
"La raportoj de diversaj departementoj de nia municipo, DSI kaj İSKİ priskribas la grandecojn de la katastrofo, kiun ni renkontos se la projekto estos konstruita. Laŭ ili, la plej granda danĝero alportita de la projekto estas la ebleco, ke la sala akvo, kiu miksiĝos kun Terkos-Lago, perdos por ĉiam sian titolon de akvofonto. Terkos Lago-baseno estas stokejo por Istanbulo kaj ĝia medio. Ĝi estis la plej esenca, plej granda rezervujo sur la eŭropa flanko dum miloj da jaroj. Se la Kanalo Istanbulo estas konstruita, unue, ĉi tiu enorma akvofonto estos detruita. Kiel nacia investo, la Sazlıdere Digo, kiu valoras pli ol 2 miliardojn da liroj, estos tute malfunkcia, same kiel Atatürk Flughaveno, kiu estis fermita haste. Kun la projekto Kanal Istanbul, ankaŭ la 20-kilometra akvokolekta baseno oriente de Terkos Lago estas malfunkciigita. Nuntempe, kun la Sazlıdere - İkitelli-sistemo, Terkos kune renkontas 29% de ĉiuj akvobezonoj de Istanbulo. 15 jarojn poste, ĝi kontentigos la akvobezonojn de 7,5 milionoj da homoj. Post kiam Kanal Istanbul estos konstruita, ĉi tiu ekzistanta sistemo estos tute malŝaltita."
"Ne nur niaj surfacaj akvoresursoj, sed ankaŭ niaj subteraj akvoresursoj estos detruitaj. Rigardu, kion diras la sciencistoj, kiuj dediĉas sin al ĉi tiu laboro, en la raporto de DSI: "Kvankam grundaj esploroj kaj sondadoj estas faritaj, ĉiam aperas neatenditaj situacioj. Krome, fendetoj kaj frakturoj en la ŝtonoj ne povas esti detektitaj per borado. Tra ĉi tiuj fendoj, la sala akvo de Kanal Istanbul eniras Terkos kaj Terkos ĉesas esti akvofonto. Plejparto de Istanbulo restas sen akvo. 427 milionoj da kubaj metroj da trinkakvorezervoj estas perditaj. Ne ekzistas alternativo al la akvofonto perdebla en la proksima regiono.' Kiel dirite de DSI, la frakturoj kaj fendoj en la ŝtonoj sur la tero de la regiono estas en pozicio por malfermi la pordon al katastrofo. Oni ne parolas pri katastrofo pli granda ol soifo, pri katastrofo pli granda ol klimata ŝanĝiĝo. Ĉar la 5.2-kilometra planko de la konstruota kanalo estas tute kalkŝtono. En ĉi tiu kazo, estas evidente ke sala akvo miksiĝos kun ĉiuj grundakvo kaj Terkos-Lago."
“Soifo ne estas la sola danĝero ĉi tie. Rilate strategion kaj sekurecon, la situacio estas katastrofa. DSI diras: 'La konstruota kanalvojo estas kaŝa-strategia rezerva areo kadre de la kriz-agadplano', 'Surfacaj akvoj povas esti neuzeblaj en militoj kaj naturaj katastrofoj pro la ebleco de salakvo miksiĝi en la subteran akvon'. En ĉi tiu kazo, ni estas antaŭ la risko perdi subteran akvon, kiu estas strategia rezervo. La problemon, kiun ĝi kreos al ni en la plej malfacilaj kondiĉoj. Ni ankaŭ kaptas kaj perdas subteran akvon de la Istranca Montoj, kiu nutras niajn akvoresursojn. Nu, ni perdos niajn strategiajn akvoresursojn kaj kion ni gajnos kontraŭe? La akvo malaperis, kion ni ricevos? Ni plaĉos. Ni ricevos grandan nenion.
"Artikolo 2: KANALO ISTANBUL SENGAS EKLIGI RISKON DE TERTREMO"
Tiel longe kiel Istanbulo ekzistas, unu el la gravaj problemoj, kiuj daŭre ekzistos, estas tertremo. Kiel ĝi estas konata, 3 malprofundaj faŭltolinioj pasas tra Küçükçekmece Lago. Kion mi povas diri? Tiaj raportoj, tiaj ŝanĝoj venas subite; La registaro povas diri, "Ni ŝanĝis la faŭltan linion". Kiam la historia periodo kaj 120 jaroj da datumoj estas ekzamenitaj, la konstruo farota laŭ la kanalvojo kreas grandan riskon por homa vivo. Ĉar la tertremo estas neŝanĝebla fakto de ĉi tiu regiono. La grunda strukturo taŭgas por terglitoj. Estas multaj geoteknikaj problemoj por gravaj inĝenieristikprojektoj en ĉi tiu regiono. La projekto situas en 1-a, 2-a, kaj 3-a gradaj tertremaj zonoj. Je distanco de 11 kilometroj pasas la Nordanatolia faŭltolinio, kaj je distanco de 30 kilometroj pasas la faŭltolinio Çınarcık. Sciencistoj diras, ke la Kanal Istanbula Projekto interrompos la teron kaj subterajn streĉajn ekvilibrojn. Li diras, ke la superŝarĝoj, kiuj aperos kun la konstruo, invitos novajn tertremojn kaj pliigos la intensecon de la tertremoj. Laŭ la plano; 631 mil kvadrataj metroj kontenerhaveno estos konstruita en Avcılar Denizköşkler, kiu estas la Marmara enirejo de la kanalo. Ĉi tiu haveno ankaŭ estas en risko. Kial? Sciencistoj proponas, ke ebla granda Istanbula tertremo kreos ondojn de 6 metroj altaj. Kun la cunamo, tiu haveno ankaŭ estos inundita. Sciencistoj avertas nin ĉiujn. Alaho donu saĝon kaj ideojn al ĉiuj, kiuj foriras de racio kaj scienco. Vidante, kial ni invitas katastrofon per niaj propraj manoj, per nia propra buĝeto? Kaj mi demandas: Kial ni faras ĉi tion?"
Artikolo 3: KANALO ISTANBULO Signifas MORTIGI LA NATURON DE ISTANBULO ETERNE
“Elspezante kvarilionojn, vi sekigos niajn naciajn kaj strategiajn akvoresursojn. Vi lasos milionojn da Istanbulanoj sen akvo. Kiel vi damaĝos la medion kaj la ekosistemon? Laŭ la Prezidanto de la Respubliko, la nacio spektis kun animaciaj filmoj; — Ĉu vi ne vidas? Mi ankaŭ vidis, ke ŝi priskribis ĝin kiel 'tre bela'. Gigantaj nubskrapuloj kun 50-60 etaĝoj estas vicigitaj ĉirkaŭ la kanalo. De kiu ĝi estis dizajnita? Ĉi tie en la Asembleo estis tiuj, kiuj diris: 'Ne estas unu loĝejo ĉirkaŭe'. En siaj propraj raportoj, la cifero, kiun ili nomas 1 miliono 150 mil loĝantoj, la Ministro klarigis kiel "saĝa urbo de 500 mil homoj". Nun 16 milionoj vivas en sensenca urbo. Ĝi priskribas inteligentan urbon de 500 mil homoj kiel parton de la projekto. Li priskribas la 60-70 etaĝajn konstruaĵojn kiel "Rigardu, kiel belaj". La koncepto de beleco diferencas de persono al persono. Mi volas, ke homoj taksu ĝin. Iuj rigardas tiun belan geografion kaj agrikulturajn kampojn kaj diras "Bela", dum aliaj nomas konstruaĵojn kun 60-70-80 etaĝoj "Bela". Komercaj areoj, loĝistikaj areoj kaj ekipaĵoj venos. Denove betono, denove luo, denove media masakro. Rigardu, ĝi diras '1 miliono 200 mil homoj, vi substrekas ĝin kiel 2 milionoj. Ĉi tio ne havas finon, mi diru al vi. Tiuj, kiuj preparis aŭ havis ĝin preparita la tiel nomatan EIA-raporton publikigitan lundon, ne parolas pri la konstruado en la regiono. Alivorte, la raporto pri taksado pri media efiko ne respondas al la demando pri kiaj mediaj problemoj ĉi tiuj strukturoj kaŭzos. Vi eble havas tradicion de trompo, sed vi ne povas trompi nin. La raporto estis preparita kvazaŭ la regiono ne estos malfermita al evoluo, kvazaŭ ne estos konstruado en la regiono. La konstruo ĉirkaŭ la konstruota kanalo ŝanĝos la reĝimon de temperaturo-humido-vento en mallonga tempo, igante Istanbulon varmegan insulon. Katastrofo venos post katastrofo. Tio ne estas miaj vortoj, diras sciencistoj. Tamen, en la amplekso de la Media Plano, vi devas atenti la jenajn en la planada evoluo de Istanbulo: Grandeco kaj mastreblo de kresko. En ĉi tiu kunteksto, ĉiu kultivado en Istanbulo devus kontribui al la natura kaj ekologia strukturo de la grandurbo. Ĉar tiuj, kiuj diras "Ni perfidis ĉi tiun urbon" ne atentis ĉi tiun esencan leĝon, Istanbulo hodiaŭ havas problemojn kun la naturo."
“Kun la kanala projekto, kun la konstruado de la projekto, 23 milionoj da kvadrataj metroj da arbara areo, 45 milionoj da kvadrataj metroj da tre produktiva agrikulturo kaj arbara areo kun longo de 150 kilometroj kaj averaĝa larĝo de 136 metroj estos forigitaj por ĉiam. Pro Dio, la vivo venas kaj foriras, ĉu ne? Ni vivas en la lastaj 50-60-70 jaroj de Istanbulo. Ĝi estos finita. Ni parolos pri tio, kion ni lasas por la estonteco. Jen ĉies sonĝo. Oni povas imagi 60-70-80-etaĝan konstruaĵon, kaj mi imagas kiel ni povas krei pli sanajn manĝaĵojn en tiu areo de 136 milionoj da kvadrataj metroj en Istanbulo, kie homoj povas kunligi kun vivo kun pli da espero. La akvaj, agrikulturaj kaj arbaraj areoj, kiujn vi detruos, estas la vivsubtena sistemo de ĉi tiu urbo. Kun la konstruado de la kanalo; La malseka kaj marĉa areo de Küçükçekmece Lagoon ĝis Sazlıdere Dam estos detruita. La bubalpopulacio en Istanbulo estas for. Vi devas pliigi ĝin, sed vi detruas ĝin. La regiono estas la migra vojo, reproduktado kaj ripozejo de birdoj. Küçükçekmece Lagoon estas la reproduktejo de marestaĵoj ĉar ĝi havas duonsalan akvon. Marestaĵoj atingas la rivereton de la laguna gorĝo kaj demetas siajn ovojn. La arbaroj kaj malsekregionoj kiuj malaperos estas hejmo al sovaĝaj bestoj. Kiel ni povas pluvivi, se ni ne zorgas pri la fiŝoj, la birdoj, la sovaĝaj bestoj kaj plantoj de ĉi tiu urbo? Ni ne povas pluvivi. Kiel milionoj da homoj vivos en ĉi tiu urbo sen spiri, trinki akvon, manĝi? Ni ploras pro li.
”Artikolo 4: KANALO ISTANBULO SENGAS ŜARGI LA HISTORION DE ISTANBULO“
Ĝi estas tiel amuza; La konservado de la historia teksturo de la Bosforo estas citita kiel la pravigo por la projekto. Kun la kompletigo de la kanalo, la Bospora trafiko estos reduktita. Li ankaŭ certigus la konservadon de la historia teksturo de la Bosforo. Mi ankaŭ ŝatus atentigi vin pri la trafiko en la Bosforo. En la Aplika Dosiero de EIA, ne estas pliiĝo en la trafiko de Bosforo tra la jaroj kiel asertis, male, oni observas malpliiĝon de 10 procentoj precipe en la lastaj 22,46 jaroj. Tamen, 17 milionoj da kvadrataj metroj da protektita areo estas trafitaj de la projekto. Ĉu ĝi estas la Antikva Urbo de Bathenoa ĉe la bordo de Küçükçekmece Lago, la Kavernoj Yarımburgaz, unu el la unuaj setlejoj en Istanbulo, kaj multaj antikvaj trezoroj sub la tero, kiujn ni ankoraŭ ne konas, grandega historia riĉaĵo estos englutita de la projekto. Kial vi persekutas historion kaj historiajn valorojn? Ni ne permesos perfidon.
"ARTIKOLO 5: KANAL ISTANBUL SIGNIFAS NOVAN IMPOSTAN ŜARGON DE ALMENaŭ 82 MILIARDOJ DA LIROJ SUR 110 MILIONOJN"
Rigardu kiel DSI klarigas la situacion: 'Se la rezerva areo kie la nemoveblaĵoj en la kanalo estas malfermita por evoluo, mi estos alfrontita kun 1.450 konfiskokazoj sen eksproprietigo kiel DSI. La financa ŝarĝo kiu ekestiĝos de ĉi tio estas tiel granda ke ĝi ne povas esti kovrita de DSI'. Alivorte, des malpli la kosto de konstruo, eĉ la eksproprietkostoj de privatposedataj posedaĵoj estos ŝarĝitaj de la nacio. La intrigmanipuladoj tie estas ankaŭ alia dimensio. Kiun vi ŝercas, kiam la ekonomio de la lando estas en tiom streĉa punkto, duono de la loĝantaro de la lando vivas sur la limo de malriĉeco, senlaboreco estas senbrida, niaj universitataj studentoj serĉas laborpostenojn ĉie, kaj vi alvenis al la punkto kie vi fidas. pri valoraj loĝimpostoj kiel riĉaĵimposto por pluvivi kiel ŝtato? Laŭ la komencaj taksoj de la Ministerio, vi faras ĉi tiun nenecesan laboron kun kosto de 75 miliardoj, same kiel la kosto de 23-35 miliardoj, kiujn vi metis sur IMM."
"Nun ili diros," La kanalo ne havas koston por la nacio. La projekto estas memfinanca'. Ni bone konas ĉi tiun rakonton. Memoru; Oni diris al ni, ke ankaŭ la pontoj, la urbaj hospitaloj memfinanciĝos. Ni vidas la 'ni pagas se necese' literaturo. Ni vidis kio okazis. Kiel la konto Deli Dumrul, ni pagas 82 milionojn por tiuj projektoj kune ĉu ili uzas ĝin aŭ ne. Ni pagas kiel mielo. Kaj ni pagas miliardojn al 4-5 kompanioj multfoje. Ĉi tio ankaŭ estos la kazo, ne dubas. Kial vi metas novajn ŝarĝojn sur la dorson de la nacio?
"Artikolo 6: KANAL ISTANBUL SENGAS ALDONI 23-35 MILIARDOJN AL LA IMMERGIAJ KOSTOJ SUR LA DORSO DE IMM"
Kun la konstruado de Kanal Istanbul, 3 transmisilinioj de İSKİ ankaŭ estos malfunkciigitaj. Kelkaj el la traktadsistemoj kiuj estis konstruitaj ĝis nun ankaŭ malaperos. Laŭ datumoj de İSKİ; Anstataŭ ĉi tiuj tri transmisiaj linioj devos esti konstruita nova traktejo kun almenaŭ 11 miliardoj da liroj. La kanalkonstruo ankaŭ tute eliminos İGDAŞ-liniojn en 3 malsamaj lokoj. Laŭ la IGDAS-raporto; Tiuj ĉi linioj estos anstataŭigitaj per plia kostŝarĝo de miliardoj da liroj. Tiel, eĉ nur 2 institucioj de la IMM kostas miliardojn da liroj. Pro atribuoj kaj vojkonstruado, la kosto de la projekto Kanal Istanbul nur al IMM estas en miliardoj, la ciferoj, kiujn ni esprimas en malnova mono, estas kvarilionoj. Ĉi tiu cifero estas preskaŭ 2020 procentoj pli ol la jara buĝeto de 50 de la IMM. Retiriĝante de la Kanal Istanbul-protokolo ekde lundo, de la bebo en la volvaĵo ĝis la 90-jara onklino Ayşe; ni savis ĉiun Istanbulanon de nova ŝuldo de 2 mil 200 liroj. Alivorte, ni protektas ĉiun familion de 4 de nenecesa imposta ŝarĝo de proksimume 5.000 liroj, sen pagi al ĉiu Istanbulano tiom multe kiom la minimuma salajro.
"Artikolo 7: KANALO ISTANBUL SIGNIFAS REVON PRI ENSPESO"
Ili povas diri; La Panamakanalo estis konstruita en Mezameriko kaj la Suez-kanalo estis konstruita en Egiptujo. Tiuj landoj gajnis grandan monon de ĉi tie. Vi ne volas, ke Turkio venku.' Ĉi tiu estas unu el la plej grandaj lertaĵoj. La Panamakanalo mallongigas la vojon de ŝipoj je 13 mil kilometroj. La Suez-kanalo ligas la Hindan Oceanon tra la Mediteranea Maro kaj la Ruĝa Maro kaj mallongigas la vojon de ŝipoj je 6000 6 kilometroj. Tial ŝipoj trapasas tiujn kanalojn pagante monon por du kanaloj.Kion pri Kanal Istanbulo? Ne estas vojŝparado por ŝipoj en Kanal Istanbul, ĉu ne? Trapasi Kanal Istanbul estas la sama kiel trapasi la Bosporon. sama distanco. Fakte, pro la fluo de XNUMX nodoj venanta de supre malsupren, la vojaĝo de Marmara al Nigra Maro daŭros almenaŭ tri ĝis kvar horojn. Kial ŝipoj trairu Kanal Istanbulo pagante monon, kiam estas libera trairejo tra la Bosforo? Kia inteligenta kapitano, kia profitpensa firmao diros jes al tio?” Kanal Istanbul ne mallongigas la vojon de ŝipoj, sed mallongigas la vivojn de Istanbulanoj.
Artikolo 8: LA KANALO ISTANBUL SIGNIFAS DUOBLAN DAMATO AL LA ISTANBULOJ EN TRAFIKO“
Kanal Istanbul ankoraŭ ne estas inkluzivita en la planoj pri Istanbula Ĉefa Transportado kaj Istanbula Loĝistiko. Ĉar ĝi ne estas inkluzivita en la planoj, ne eblas antaŭdiri la efikon de Kanal Istanbul al Istanbula transportado. Sed la loĝkvartaloj planitaj ĉirkaŭ la kanalo, la transportlinioj kiuj estos rompitaj pro la kanalo kaj poste provitaj esti modifitaj per pontoj, signifas novajn transportpostulojn. Ĉar la Istanbula duoninsulo estos apartigita de Trakio, novaj konektaj pontoj estos bezonataj. Kun la komenco de konstruado, TEM kaj E5 estos ofte fermitaj al trafiko. Ili parolas pri 6-7-jara konstruprocezo. La amplekso de la problemoj spertaj en Istanbula trafiko estas necerta. Krome, ankaŭ la metrolinioj Mahmutbey-Esenyurt kaj Sefaköy - TÜYAP - Beylikdüzü, kiuj estas ankoraŭ planitaj kun la projekto Kanal Istanbul, estas ankaŭ tuŝitaj. Kial vi vidas la subpremon de milionoj en trafiko, kiam ni devas rapide alporti la metroon al ĉi tiuj regionoj, kaj estas konstrui 2 aŭ pli da metrolinioj por faciligi la transportadon de milionoj da homoj?
“Ĝi ne estas nur por la aŭtovojo, ĝi estas bona por la flugkompanio. Kvankam ĝi estas ŝanĝita dirante "senintence"; Ni rigardu la artikolon skribitan de la Ĝenerala Direkcio de DHMI al la ministerio pri la aplika dosiero EIA de la Kanal Istanbul Projekto de la 15-a de marto 2018. Ĝuste tiel: 'Kun ĉi tiu projekto, estos neeble por la nova flughaveno de Istanbulo malfermiĝi por flugoj.' Fine de la raporto, ĝi diras ĝuste jene: 'La konstruado de la projekto Kanal Istanbul ne estas konsiderata taŭga en la koordinatoj de la projekto, por ne ĵeti ombron super la Projekto de la Jarcento, kiu estas antaŭvidita. havu 3 500 aertrafikon ĉiutage kiam ĉiuj startlenoj estas uzataj.' Sed ni vidu, kion diras la sama institucio pri la kandidatiĝo-dosiero de EIA nur 1 semajnon poste, tio estas de la 22-a de marto 2018: Ni daŭre laboras pri la projekto kaj la kandidatiĝo-dosiero de EIA de la projekto.' Ronda. Raporto de persono. Ili daŭre laboris! Nur 5 tagojn poste, tio estas, la 27-an de marto 2018, ili diris: '... estis determinite, ke ne estos negativa efiko sur la aertrafikservoj provizitaj/provizotaj por Atatürk Flughaveno kaj Istanbula Nova Flughaveno se ili ne malobservas la obstakloplanojn.' mi diris ĝin; 'Ili ankaŭ ŝanĝas la faŭltan linion'. Rigardu, la faŭltolinio ŝanĝiĝis! Kio ajn okazis, DHMI, kiu komence esprimis la opinion, ke Kanal Istanbulo havus negativan efikon, tiam subite deturnis sin de sia ideo. Tamen ili ne neglektis aldoni frazon, kiu savu ilin ĉe la fino de la sama raporto: 'Respekto de la konstrukriterioj, neniu sistemo, kiu erarigis aviadilojn en kanallumado...' Mi petas vin; Kiu diktas kion al kiu? Kion ili traktas? Mi ne komprenas. Eĉ en afero, kie la vivo de 16 milionoj da homoj estas en risko, oficialaj raportoj subite ŝanĝiĝas radikale? Tial mi diras 'Dio donu al vi ideon'.
"Artikolo 9: KANALO ISTANBUL SIGNIFAS 50 JAROJ DE ELFOSADO"
La elfosado, kiu aperos por fari la projekton Kanal Istanbul, estas kompleta mistero. Fakuloj pri transportado ne povas simuli tion. Eĉ en simulado, kamionoj trafas unu la alian. De novaj vojoj konstruotaj por kamionoj ĝis la 38-kilometra marbordo de Nigra Maro, estas aferoj, kiuj teruros la homan menson. Kiel la Marmara, haveno estos establita ĉe la enirejo de la Nigra Maro, kaj loĝistika centro estos konstruita sur 17.5 milionoj da kvadrataj metroj plenigregiono apud la haveno. Alivorte, ili portos la plej grandan parton de la elfosado al Nigra Maro kaj forĵetos ĝin. Tamen, tiuj, kiuj skribis, ke ili faros ĉion ĉi, ne skribis ĉi tion en la raporto, kiel la draga materialo estos senakvigata, kiel la elfosado estos forigita laŭ la leĝaro. Enigmo. Ni vidos."
“Ni atendas, ke la elfosado venos de la Kanala Konstruo por atingi 2 miliardojn da kubaj metroj. La jara elfosadkapacito de Istanbulo estas 40 milionoj da kubaj metroj. 2 miliardoj kie, 40 milionoj kie? La tuta kvanto de elfosado, kiu povas okazi en Istanbulo en 50 jaroj, venas nur de Kanal Istanbul. Ne estas alia elekto ol forĵeti ĉi tiun elfosadon en la maron. Denove, laŭ la raporto de TMMOB, 2.1 miliardoj da kubaj metroj da elfosado estos produktitaj. Elfosado; Ekzemple, se ĝi verŝas super la distriktoj Güngören-Esenler-Bağcılar, tiuj distriktoj leviĝos je proksimume 30 metroj. Imagu, ke ĉi tiuj tri distriktoj subite leviĝas kiel 10-etaĝa konstruaĵo. Ni parolas pri tia granda katastrofo. La natura problemo, kiun ĉi tio kreos, estas grandega. Ĉi tiu elfosado estos transportita per pli ol 10 mil elfosaj kamionoj. Alivorte, 10 mil pliaj elfosaj kamionoj aliĝos al la trafiko de Istanbulo ĉiutage. Nuntempe, ekzistas 7 aprobitaj termoviĝaj kamionoj en Istanbulo. Imagu aldoni pliajn 200 kamionojn dum almenaŭ 5-6 jaroj. Ni eĉ ne parolas pri la damaĝo, kiun ĉi tiuj kamionoj kaŭzos al la naturo. Pro Dio, kial ni faras ĉi tion?
Artikolo 10: KANALO ISTANBUL VOLAS 1,2 MILIONOJN NOVAN LOĜANĜON AL ISTANBUL“
Kiam Kanal Istanbul estos konstruita, 1.2 milionoj da nova loĝantaro venos al la novaj konstruotaj setlejoj. Ĝi ne estas nur 1.2 milionoj. Mi diris: "Ĉi tio estus 2 milionoj", sed ili ne aŭskultis min. Ili aŭskultas sciencon kaj racion. Ne lasu ilin aŭskulti min ĉiukaze. Nova populacio, egala al la populacio de 6 Beşiktaş-distriktoj, estos aldonita al la populacio de Istanbulo. Nur pro la projekto, 3.4 milionoj da novaj vojaĝoj okazos en Istanbula trafiko. Ĉi tio signifas, ke Istanbula trafiko pliiĝos je almenaŭ 10 procentoj. En ĉi tiu urbo, ekzistas loĝdomo de pli ol 1 miliono. Dum ni devas solvi la gangrenan trafikon de ĉi tiu urbo per niaj rimedoj, kial vi provas provizi ĉi tiun urbon per novaj problemoj, kiuj tute haltigos la trafikon? Kial ni ne plibonigas la vivkvaliton de Istanbulanoj per pli racia uzo de ĉi tiu rimedo? Kial ni ne taŭge uzas la kreemon kaj energion de ĉi tiu urbo?
"Artikolo 11: KANALO ISTANBUL signifas malliberigi 8 MILIONOJN HAVANTARON AL KANDIDATO"
Kiel estas dirite, la projekto ne nur implikas riskojn kiuj povas ŝanĝi la ekologian ekvilibran sistemon de Istanbulo kaj surtere kaj en la maro, sed ankaŭ okazas situacio kiel malliberigo de loĝantaro de 8 milionoj sur la insulo kiu formiĝos inter la Bosforo kaj la lastatempe malfermita kanalo. Per ĉi tiu neracia projekto, ĉi tiu projekto trudita de ekstazo, vi malliberigas 8 milionojn da homoj en la plej alta tertrema riska regiono de la lando. Kiel vi certigos la sekurecon de ĉi tiu loĝantaro en la okazo de tertremo? Kiel vi transdonos milionojn da Istanbulanoj al alia geografio en tiu kritika momento, kiam ĝi fariĝos reala merkato? Mi rezignis pri la sekureco de posedaĵo; Kiel vi protektos la vivojn de viaj civitanoj? Ĉi tiu projekto estas strategia perfida projekto kaj por la sekureco de Istanbulo kaj por la defendo de Trakio. Kiel vi vere atendas, ke ni diru 'Jes' al ĉi tiu projekto?
Artikolo 12: KANALO ISTANBUL SIGNIFAS SONĜI MONTRUE“
Ni venu al la fama Traktato de Montreux. Unue, laŭ la artikolo 90 de nia Konstitucio, internaciaj interkonsentoj havas forton de leĝo. Cetere, la maraj kaj surteraj efikoj, kiujn Kanal Istanbul kreos, ligas nin kun 7 pliaj internaciaj konvencioj krom Montreux. Dum la konvencio de Montreux temas pri la trairejo de ŝipoj, la aliaj 7 internaciaj konvencioj temas pri la protekto de naturaj areoj, medio, klimato, Nigra Maro kaj Mediteraneo. Ni ankaŭ malobservas aliajn konvenciojn krom Montreux. Ni estas la monda garantio por paco. Do ni malobservas ĝin. Sed ĉar ni ĉiam trairas Montreux, ni klarigu: La Montreux-kontrakto ne estas negativa kiel ĝi estas priskribita, ĝi estas kontrakto, kiu protektas Turkion kaj la landojn, kiuj havas abrikotojn en la Nigra Maro. Memoru; La Otomana Regno eniris 1-a Mondmiliton kiam du germanaj batalŝipoj eniris la Bosporon kaj bombadis Sebastopolon. Vidu, danke al ĉi tiu interkonsento, la Nigra Maro estas maro de paco dum preskaŭ 90 jaroj."
“Laŭ la Interkonsento de Montreux, ŝipoj de landoj kiuj ne havas marbordon ĉe la Nigra Maro povas resti en la Nigra Maro por maksimume 21 tagoj. Krome, la trairejo de aviadilŝipoj, submarŝipoj kaj ŝipoj de malsamaj grandecoj estas malpermesita per konvencio. Ĝi estas protekta. Alivorte, milita floto bezonata por komenci militon ne povas eniri la Nigran Maron danke al Montreux. Se Kanal Istanbul estas malfermita, ĉi tiu protekta ŝildo malaperos. Krome, laŭ artikolo 2 de la Konvencio de Montreux kaj aliaj internaciaj reguloj; ŝipoj ne povas esti devigitaj trapasi Kanal Istanbul. Eĉ se Montreux estas finita, Turkio ne povas malpermesi la trairejon de komercaj ŝipoj tra siaj markoloj. Alivorte, la argumento, ke Turkio gajnos monon per la kanalo, estas nevalida antaŭ la internacia juro. Estas sonĝo. Ĝi estas elpensaĵo. Ĝi estas trompo. Vi eble sonĝas, sed nia komerco estas kun la faktoj. Ni ne havas problemon pri ŝprucigado. Ni havas problemon por alporti feliĉon al la homoj de ĉi tiu lando.
Artikolo 13: KANALO ISTANBULO signifas DESTRUI NIGMAROJ FIŜOJN KAJ FIŜŜADO"
Ĉe la Nigra Maro - Marmara akvotransirejo, la unuaj 25 metroj da akvo en la Marmara Maro estas la malpli sala akvo de Nigra Maro. Alivorte, akvo kun multe da oksigeno, kiun fiŝoj tre amas. Ĉi tiu estas la akvo kie skombro estas kaptita de la putoj de la Galata Ponto, kie la Bospora blufiŝo estas kaptita. En la restanta 1.400-metra fosaĵo, estas multe da sala mediteranea akvo. Ĝi ne estas efika ĉar oksigeno estas multe malpli en ĉi tiu profunda parto. Kun la konstruado de la kanalo, la natura ekvilibro, kiu ekzistas dum miloj da jaroj, estos ĝenita. Tion diras la akvaj sciencistoj. La kvanto de sala akvo en la Nigra Maro pliiĝos kaj ĝia natura ekvilibro estos perturbita. Fiŝoj malaperos kaj en Marmara kaj en Nigra Maro, kaj ankaŭ fiŝkaptado finiĝos. Malpli oksigenita akvo kovros la Marmaron kaj la tuta Marmara odoros kiel la Ora Korno. Ĉi tiu procezo estos tre rapida. Ĉar, pro la fluo en la kanalo, la malsupra koto de la Laguno Küçükçekmece fluos ankaŭ en la Marmara Maron. Ekzistas neniu EIA-raporto pri la laguno ankoraŭ. Milionoj da homoj, kiuj havas somerdomon en Silivri, Tekirdağ, kiuj ĝuas la maron el Yeşilköy, Menekşe, kiuj profitas el Armutlu, Erdek, tio estas la tuta Marmara, estos tuŝitaj de tio. Mi volas apelacii al ĉiuj niaj civitanoj. Dum Alaho ekipis nian Istanbulon en tiel bela kaj ekvilibra maniero, la malbono de provi detrui la ordon kiun li starigis estas tiel granda. Dio benu vin. Estas haram provi detrui la akvon, arbaron, fiŝon, birdon, planton, halalon de centoj da miloj da homoj, kiuj vivtenas ĉi tie, kaj tiom damaĝi la naturon. Jen la recepto por nia kredo.
"Artikolo 14: KANALO ISTANBULO signifas DESTRUI SPIRITUECON"
Laŭ la raporto donita de nia Direkcio de Tombejoj; Kun la kanalprojekto, Baklalı, Roman kaj Yeniköy Tombejoj en Arnavutköy restas en la klara projektareo. Skribita pri ili, sed neniu respondo estis donita. Alivorte, homoj, kies parencoj estas entombigitaj ĉi tie, devos translokigi tiujn tombojn al alia loko. Ne estas ripozo eĉ por la mortintoj. Ĝi ne estas finita. Ne nur 3 tombejoj estas en danĝero. Krom tiuj, 8 pliaj tombejoj en Arnavutköy-distrikto, Altınşehir-tombejo en Küçükçekmece kaj Kayabaşı-tombejo en Başakşehir restas en la EIA-studareo. Alivorte, estas risko trapasi vojon tra unu el ili kaj pasi transmisilinion sub la alian. Resume, la fakto, ke multaj tomboj en distriktoj Arnavutköy, Küçükçekmece kaj Başakşehir devas esti movitaj, kaŭzos vundon en la konscienco. Neniu nacio povas trakti siajn prapatrojn tiel. Ne faru ĉi tiun kruelecon.
"Artikolo 15: KANALO ISTANBULO Signifas NE AMI ĈI ĈI NACIONO"
Ne amante la nacion. Estas ami vin mem. La prioritato de tiuj, kiuj decidas nome de la publiko, estas protekti la vivon, posedaĵon kaj estontecon de la nacio. Ĝi devus esti. Tiuj, kiuj laboras nome de la publiko, politikistoj, burokratoj devas protekti la medion, naturon, marojn, strandojn, historiajn, kulturajn kaj naturajn havaĵojn. La prioritato de politikisto, kiu amas sian nacion, estas certigi la feliĉon de sia nacio. Dum tiom da junuloj ĝemas pro senlaboreco, tiom da homoj estas malriĉaj, dum necesas establi tiom da fabrikoj por daŭripova produktado, daŭripova dungado kaj daŭrigebla bonfarto, kiam la infanoj, kiuj estas la estonteco de ĉi tiu urbo de 16 milionoj, ne povas. estu sufiĉe nutrataj, nia prioritato ne povas esti Kanal Istanbul."
"Aŭ KANALO AŬ ISTANBULO"
“Kun ĉi tiu projekto, kiu estas tute malproksime de la menso kaj konscienco, nia sola Istanbulo, la monda okulpomo, estos nevivebla urbo. Ĝi restos sola kun nesolveblaj problemoj laŭ pura aero, akvo, infrastrukturo kaj trafiko. Ne ekzistas nek markola pasejo nek martrafika pasejo nek tia bezono ekonomie. Ni ne povas kaj ne permesos la detruon de la natura medio, vivspacoj kaj akvobasenoj de ĉi tiu antikva urbo donante nian tutan juran lukton, nur ĉar iu gajnos monon. Neniu povas konvinki 16 milionojn da homoj pri la projekto Kanal Istanbul, kiu riskas la sekurecon de Istanbulo, la vivojn de 16 milionoj kaj la strategian sekurecon de Turkio. Ĝi neniam povas konvinki nin. Ĉi tiu projekto estas projekto de katastrofo, perfido kaj murdo en ĉiu aspekto. Resume, ni diras; aŭ la Kanalo aŭ Istanbulo."
"ĈIUJ LERNEJOJ EN ISTANBULO POVAS ESTI KONSTRUITAJ DE NUL PER ĈI ĈI BUĜETO"
“La mono nur la centra registaro elspezos por la kanalo estas ĝuste 7 fojojn la mono asignita de la Ministerio pri Medio kaj Urbanizado por urba transformo. Mi ne scias, ĉu la Ministro scias tion aŭ ne. Kun ĉi tiu buĝeto, almenaŭ 9 Marmarays povas esti konstruitaj. Ĉiuj primaraj, mezlernejoj kaj mezlernejoj en Istanbulo povas esti rekonstruitaj de nulo. Ne gravas kiom da riskaj konstruaĵoj kun tertremaj problemoj en Istanbulo, ili povas esti tute rekonstruitaj. Entute 150 hospitaloj kun 1.650 litoj aŭ centoj da fabrikoj kie centoj da miloj da junuloj estos dungitaj povas esti konstruitaj. Ne gravas kiel vi rigardas ĉi tiun projekton, ĝi estas malŝpara projekto. Ĝi estas haram. Ĝi estas projekto de malŝparo de la landa resurso. Ĝi estas projekto de duobla perfido al Istanbulo. Urbestro de Istanbula Metropola Municipo kaj civitano kun 3 infanoj Ekrem İmamoğlu Mi proponas, ke vi tuj rezignu ĉi tiun projektan pasion, kiu alportos grandan malutilon al nia lando.
"KIO MALĜA ESTAS TURNIĜITA ESTAS NEĜO"
“Kie ajn vi deturnas vin de malpravo, tio estas profito. Pro ĉi tiuj 15 kialoj, ni retiriĝis de la kontraŭleĝa protokolo, kiu estis antaŭe preparita kaj subskribita inter la IMM kaj la koncernaj ministerioj. La protokolo estis kontraŭleĝa ĉar ĝi estis subskribita de la nomumita IMM-prezidanto sen rajtigo. La protokolo, kiu estis subskribita la 1-an de aŭgusto 2018 kvazaŭ per fajro kaj sen parlamenta decido, jam estas laŭleĝe nevalida ĉar ĝi estis subskribita sen decido de la rajtigita organo, konforme al alineo (a) de Artikolo 5393 de la Leĝo. n-ro 75. Li estas vundita. Poste, por plenumi la kondiĉon, parlamenta decido estis farita la 12.10.2018. Sed ĉi tio ne forigas la senleĝecon kaj nekompetentecon. La aprobo de nevalida protokolo fare de la Asembleo ne igas tiun protokolon valida. Tial, estas en mia povo inversigi ĉi tiun kontraŭleĝan transakcion. Mi bone scias, ke tio ne postulos parlamentan decidon. Niaj konversacioj fariĝas leciono, sed la deklaro de la ministro hieraŭ estas la produkto de plena nescio. Krome, estas multaj kontraŭleĝecoj en la protokolo kaj granda nombro da kostoj nome de IMM. Ni disdonis al vi la juran bazon de nia retiriĝo. Vi povas vidi ĝin de tie. La 23-an de junio, la nacio diris al ni; — Rigardu ĉiujn erarojn, la mankojn. Analizu iujn misfarojn en ĉi tiu urbo.' Ĉi-rilate, ni ambaŭ forigis la kontraŭleĝecon kaj ne perfidis la konfidon de 16 milionoj da homoj al ni."
"ISTANBULO NE ESTAS posedaĵo"
"Mi invitas anticipe al la du laborrenkontiĝoj, kiujn ni okazigos komence de januaro, la 'Akva Laborrenkontiĝo' kaj la 'Canal Istanbul Workshop', same kiel ĉiujn fakulojn, kiuj havas parolon pri ĉi tiuj aferoj, kaj ĉiujn, kiuj diras, ' Ankaŭ mi havas parolon pri ĉi tiu afero'. Mi ne malrespektas ies reputacion, sed ĉu ne estus profesoro inter akademianoj en la raporto de EIA? Ĉu io okazis al la profesoroj kaj sciencistoj de ĉi tiu lando? Ni invitos ankaŭ ŝtatajn instituciojn. Ĉiu institucio. inkluzive de ministerioj. Ili venu kaj rakontu al la popolo de Istanbulo. Vi devas klarigi. Vi devas informi la publikon. Punkto. Ho nomumitaj Ministroj, vi devas informi la publikon, ne individuon. Mi invitas ĉiujn Istanbulanojn kaj ĉiujn Istanbulajn Volontulojn preni iniciaton ĉi-rilate, legi la anoncitajn raportojn de EIA, bone kompreni ilin kaj kunhavigi ilin kun ilia ĉirkaŭaĵo. Mi invitas ĉiujn kontraŭstari ĉi tiun raporton kaj multajn problemajn detalojn en ĝi, kaj defendi siajn rajtojn per juraj rimedoj. Mi invitas vin kontraŭstari ĉi tiun raporton ekzercante viajn leĝajn rajtojn. Mi invitas ĉiujn serĉi niajn rajtojn per juraj rimedoj, en la plej trankvila, digna, plej justa maniero, ĝis la fino. Neniu potenco en ĉi tiu urbo povas malhelpi la komunan menson de ĉi tiu urbo. Al la verkoj kiuj riskos la estontecon de ĉi tiu lando, 'Mi faris ĝin, ĝi okazis. Li ne povas diri, 'Kion mi diris estas vera. Ĉi tiu antikva urbo ne estas forlasita. Ni ne staros dum la rimedoj de ĉi tiu nacio estas elspezitaj sen konto, sen demando, sen demando. Istanbulo estas la bieno de la propra patro. Istanbulo apartenas al 16 milionoj da homoj, 82 milionoj da patriotaj civitanoj. Ĝi estas geografio, kiun eĉ la mondo rigardas kun envio, kaj kie eĉ la mondo havas siajn rajtojn. Ni protektos ĉi tiujn terojn, kiuj estas konfiditaj al ni ekde 1453, kaj ni neniam lasos ilin perfidi.”
Estu la unua, kiu komentas