Alarmo pri Katastrofo por Kanalo Istanbulo! Atendita Tertremo Povas esti Tuŝita de 9-10 Severity

Alarmo pri Katastrofo por Kanalo Istanbulo! Atendita Tertremo Povas esti Tuŝita de 9-10 Severity
Alarmo pri Katastrofo por Kanalo Istanbulo! Atendita Tertremo Povas esti Tuŝita de 9-10 Severity

Alarmo pri Katastrofo por Kanalo Istanbulo! Atendita Tertremo Povas esti Tuŝita de 9-10 Severity; Membro de la Akademio de Sciencoj Dr. Naci Görür faris rimarkindajn deklarojn pri la projekto de Kanal Istanbulo. Emfazante la riskojn, kiujn la projekto kreos en Istanbulo, Görür diris, fazla Dum la elfosado de la kanalo, estos troaj deglitoj, deslizoj kaj kolapsoj laŭ la grundaj trajtoj. Se la atendata tertremo okazos, la marmara buŝo de la kanalo estos trafita de la severeco de 9-10 kaj eblas, ke ĝi suferos gravajn damaĝojn.

"ESPERANTA RISKO"

Dirante, ke proksimume 1-1,5-miliardoj da m3-materialoj estos elfositaj kaj la ekosistemo, faŭno kaj flaŭro en ĉi tiu areo estos plejparte detruitaj, "Görür diris," Verŝajne insuletoj formiĝos en Marmara. Konsiderante la aktivan misfunkciadon en Marmara, ĉi tiu laboro estos ege riska. Dum la elfosado de la kanalo, estos troaj deglitoj, deslizamientos kaj kolapsoj laŭ la grundaj trajtoj. "

"9-10 POVAS ESTI VETITA"

Notante la eblan tertremon en Istanbulo, Görür diris, irse Se la atendata tertremo okazos, la marmara buŝo de la Kanalo estos trafita de la intenseco de 9-10. Eblas, ke strukturo kun nula toleremo al horizontala kaj vertikala movado, kiel kanalo, povas suferi gravajn damaĝojn pro ĉi tiu tertremo (aŭ postaj).

Görür taksis la projekton rilate al geosciencoj kaj tertremoj dividante iujn mapojn kaj listigis la jenajn:

1- FINO DE LA PROJekto: Istorio-Bosforo por faciligi trairejon al ŝipoj, por preventi akcidentojn kaj provizi enspezon.

2- Vojo: Ĝi estos elfosita laŭ la valo inter la lago Küçükçekmece-Terkos. Ĝi estos la larĝo kaj profundo, ke unu sola ŝipo povas preterpasi.

3-SOIL (Geologio): La kanalo tranĉos la Miocenon kaj pli junajn, pli problemajn grundojn (sedimentoj) en la regiono Küçük Çekmece kaj eniros la Eoceno-Oligocenajn unuojn kiam ĝi iras norden. Ĉi tiu planko konsistas el tre malmolaj kalkŝtonoj kaj relative pli milda argilŝtono, ŝtonŝtono, sabloŝtono kaj marmoroj. La enirejo de la kanalo al Nigra Maro konsistas el flua tero. Se ĉi tiu kanalo estas fosita, neeviteblas, ke:

a) Proksimume 1-1,5 miliardoj m3-materialo estos elfositaj. La elfosado de ĉi tiu materialo postrestos jarojn, elfosadaj maŝinoj kaj eksplodaĵoj estos uzataj, tial la valo kaj ĝia ĉirkaŭa ekosistemo, faŭno kaj flaŭro estos plejparte detruitaj.

b) Ne eblas meti materialon de ĉi tiu grandeco ie ajn. Probable, insuletoj formiĝos en Marmara. Konsiderante la aktivan misfunkciadon en Marmara, ĉi tiu laboro estos ege riska.

c) Dum la elfosado de la kanalo okazos troaj deglitoj, terenoj kaj kolapsoj depende de la grundaj bienoj.

d) Kiam fosite al la marnivelo, la kanalo funkcios kiel kloaka sistemo, detruante la subterajn akvorezervujojn ĉirkaŭ la kanalo kaj kaŭzante salinigon en la regiono.

e) La regiono inter la fluejo kaj la Bosforo fariĝos insulo, do ĉiuj transportaj sistemoj ŝanĝiĝos kaj malfacilas. Precipe la strukturoj, kiuj preterpasos la Kanalon, estos pli riskaj kaj multekostaj pro alteco kaj grundaj kondiĉoj. La apartigo de ĉi tiu insulo disde Thrace povas ankaŭ esti milita risko.

f) Istanbulo atendas tertremon. Se la atendata tertremo okazos, la marmara buŝo de la Kanalo estos trafita de la intenseco de 9-10. Strukturo kun nula toleremo al horizontala kaj vertikala movado, kiel kanalo, povas esti serioze damaĝita de ĉi tiu tertremo (aŭ de postaj).

g) Laŭ la aŭtoritatoj, estos urbo almenaŭ 3-miliono ĉirkaŭ la Kanalo. Ĉi tio pliigos la tertreman riskon. Superpopulacio signifas perdon de vivoj kaj posedaĵoj.

h) La kanalo kunfandos la Nigran Maron, unu el la plej poluitaj maroj de la mondo, kaj la nuntempe mortantan Marmara. La tuta industria polurado de Mezeŭropo estos plenigita ĝis Marmara.

I) Oceanografia sistemo de Marmara malordiĝos kaj la konsumado de oksigeno en ĉi tiu maro akcelos. Ĉi tio malfaciligos la vivkondiĉojn. Kiel oni vidas, tia projekto havas neniun sumon anstataŭ revenon. Plie, anstataŭ ĉi tiu projekto, kiu kostos miliardojn da dolaroj, oni povas fari multe pli esencajn verkojn de la lando. Per hodiaŭa teknologio, trafiko en la Bosforo povas esti kontrolata kaj kontrolata multe pli sekure. Ĉi tio estas kaj pli malmultekosta kaj por la avantaĝo de la lando.

Mapo de Kanal Istanbul Route

fonto: Sözcü

Serĉo pri Fervojaj Novaĵoj

Estu la unua komento

komentoj