Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan, emfazante ke la Kanala Istanbula Projekto fariĝis neceso por la estonteco de la Bosforo, diris, "Kanalo Istanbulo estas ne nur projekto de hodiaŭ sed ankaŭ de morgaŭ. Kanal Istanbul estas la projekto, kiu savos la Bosporon de akcidentoj." diris.
En sia deklaro, ministro Turhan substrekis, ke kiel la registaro, ili faris grandajn klopodojn por igi Turkion "bonfara ŝtato" kaj substrekis, ke ili efektivigis multajn grandajn projektojn en ĉi tiu direkto.
Deklarante, ke Kanal Istanbul estos unu el la plej grandaj projektoj en la mondo, Turhan diris, "La Kanal Istanbul Projekto ankaŭ estas tre grava por nia lando kaj niaj civitanoj de Istanbulo. Kun multaj projektoj efektivigitaj por Istanbulo, ni celas atingi pli puran Istanbulon same kiel protekti Istanbulon kontraŭ eblaj danĝeroj. Ĉiu projekto, kiun ni faris ĝis nun, certigis, ke malpli da ellasgaso estas liberigita en Istanbulo. Kun ĉiu projekto, kiun ni faris, ni alportis novajn verdajn areojn al Istanbulo. Ni donas grandan gravecon al Istanbulo, precipe al nia prezidanto Recep Tayyip Erdogan." li diris.
Indikante, ke en la Bosforo estas averaĝe 25-40 mil ŝiptrafiko ĉiujare, kiu nuntempe havas kapaciton de 42 mil ŝipoj, Turhan deklaris, ke la ŝipoj, kiuj uzos la Bosporon, devas atendi preskaŭ unu semajnon, kaj ili preteriru la ŝipojn kun gvidiloj kaj antaŭfilmoj por certigi sekurecon.
Memorigante, ke la akcidentoj en la markolo kaŭzis grandan damaĝon en la pasinteco, Turhan diris: „La katastrofo de la petrolŝipo Independenta, kiu portis 94 mil 600 tunojn da kruda petrolo kaj ne estingeblas dum 27 tagoj, estas ankoraŭ en niaj mensoj. Ni ankoraŭ memoras la oleadon de la markolo pro la kolizio de la petrolŝipoj Nassia kaj Shipbroker. La kolizio de Ethem Pertev Mansion antaŭ nur 4 jaroj kaj la granda damaĝo farita al nia historio ankoraŭ estas en niaj mensoj. Jen kial la alta mara trafiko, kiu okazas nuntempe, maltrankviligas nin. La sekvoj de ajna akcidento kiu okazos kiel rezulto de tiu alta mara trafiko povas esti neelteneblaj. Fakte, oni konstatas, ke ebla akcidento inter 2 petrolŝipoj en la markolo povus tuj detrui dekojn da fiŝspecoj en Nigra Maro kaj Marmara Maro. Tial, la konstruado de la Kanal Istanbul Project nun fariĝis neceso por la estonteco de la Bosforo. La konstruado de la Kanal Istanbul Project nun fariĝis neceso por la estonteco de la Bosforo. Kanal Istanbul estas ne nur la hodiaŭa projekto, sed ankaŭ la morgaŭa projekto. Kanal Istanbul estas la projekto, kiu savos la Bosporon de akcidentoj."
"Ĝi estos civilizacia projekto"
Turhan informis, ke la kvanto de danĝera kargo trapasanta la Bosporon, precipe nafto, superis 150 milionojn da tunoj, kaj ke la Nigra Maro kaj la Marmara Maro gastigas gravan parton de la tutmonda petrolkomerco.
Deklarante, ke la Bosforo estas montrita kiel unu el la plej danĝeraj akvovojoj en la mondo, Turhan diris, "Kun Kanalo Istanbulo, ni ne nur reduktos la ŝiptrafikŝarĝon de la Bosforo. Ni ankaŭ minimumigos la riskojn kiuj povas ekesti pro ŝipoj portantaj danĝerajn varojn en la Bosforo. Ni ankaŭ kreos alternativon por ŝipoj kaj petrolŝipoj, kiuj volas trapasi la Bosporon sen atendi. Ŝipoj portantaj internacian kargon povos uzi Kanal Istanbul kontraŭ pago. Ili ankaŭ estos liberigitaj de la financaj ŝarĝoj kiuj povas okazi pro atendado de semajno." faris sian takson.
Rimarkinte, ke la nombro de ŝipoj uzantaj la markolon pliiĝas ĉiujare, precipe pro la movo de la mondkomerco orienten, Turhan emfazis, ke la nombro de ŝipoj, kiuj uzos la Bosporon en 20 jaroj, estas antaŭvidita atingi 70 mil. Deklarante, ke la koncerna projekto kreos novan loĝlokon en Istanbulo kaj ankaŭ alportos novan Bosporan transirejon al Turkio, Turhan diris, ke ili faris planojn kun la Ministerio pri Medio kaj Urbanizado por la projekto.
Emfazante, ke la nova areo starigota estos memproviza, ekologiisma projekto kombinanta bluan kaj verdan kun sia jaĥtejo, libera zono, akvovojo kaj flughaveno, Turhan diris, "Kun la urba transformo, ni modernigos la negativan strukturadon, precipe en Istanbulo, kiu estas en la tertrema zono, en la plej rapida maniero. Samtempe, ĝi estos memproviza civilizacia projekto integrita kun ĉiuj partoj de Istanbulo." li diris.
"Ĝi nur pozitive influos la Marmara Maron"
Ministro Turhan deklaris, ke la Kanala Istanbula Projekto estas multflanka, kaj tial, kiam ili determinis la projektareon, ili precipe reviziis ĉiujn mediajn kaj klimatajn faktorojn.
Rimarkante, ke post la anonco de la projekto fare de prezidanto Recep Tayyip Erdoğan, multjaraj laboroj estis faritaj sur 5 koridoroj, tra kiuj Kanal Istanbul povas trairi, Turhan memorigis, ke la plej taŭga koridoro estis decidita sur la koridoro Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu.
Klarigante, ke ili ekzamenis la ventojn kaj profundajn ondojn ĉe la enirejoj de la Nigra Maro kaj Marmara Maro sur la itinero, Turhan deklaris, ke la parametroj rilataj al la cunamo estis determinitaj kaj detalaj studoj estis faritaj kadre de ĉiuj registritaj datumoj de la cunama efikoj kiuj povas okazi en la Marmara kaj Nigra Maro regionoj.
Klarigante, ke modelaj studoj estis faritaj per ventodatumoj de proksimume 25 jaroj en la projektareo, Turhan diris, "La efikoj de la ondoj kiuj okazos de ŝiptransirejoj en la kanalo sur la flankaj surfacoj de la kanalo estis taksitaj laŭ la plej malfavoraj scenaroj. Fakte, la akvaj modeloj kaj simulaj/navigadaj teknikaj studoj de la Kanal Istanbul Project estis faritaj de unu el la plej bonaj kompanioj en la mondo ĉe ĉi tiu punkto. Dum determinante la kanalitineron, kompromisoj estis ekskluditaj, malhelpante negativajn efikojn al nia popolo." uzis la esprimojn.
Emfazante, ke en la medio de la Kanal Istanbula Projekto, spertaj fakultatanoj de la plej bonaj universitatoj de Turkio kiel ekzemple Boğaziçi kaj METU, same kiel internaciaj kompanioj kiuj estas fakuloj en siaj fakoj, laboras kun, substrekis, ke la projekto celas nur pozitive influi la Marmara Maro kaj malhelpi akcidentojn precipe kaŭzitajn de vartransportado. .
"Laborante por fari ĝin perfekta projekto"
Deklarante, ke dum la laboroj de Kanal Istanbulo, opinioj estis ricevitaj de neregistaraj organizaĵoj kaj universitatoj, same kiel de koncernaj institucioj kaj organizoj por la EIA, Turhan deklaris, ke krom tio, publikaj partoprenkunvenoj estis okazigitaj dum la preparado de la EIA kaj la opinioj de la civitanoj ankaŭ estis prenitaj.
Asertante, ke la koncerna projekto estis kritikita de iuj pro politikaj celoj, Turhan diris, "Tamen, ni ne povas rigardi ĉi tiun projekton el politika vidpunkto. Ni devas pensi pri la estonteco de Istanbulo. Tial ni tre zorge iras en ĉi tiu projekto. Ekde la unua tago, kiam ni komencis la projekton, ni diskutas pri ĉiu kritiko detale, kaj ni daŭrigas nian vojon post kiam ne estas situacio por kaŭzi maltrankvilon. Rezulte de ĉi tiuj skrupulaj studoj, kiujn ni faras ekde 2011, ni ricevis la pozitivan opinion de 52 institucioj entute, inkluzive de universitatoj, Istanbula Metropola Municipo, distriktaj municipoj kaj publikaj institucioj. diris.
Turhan informis, ke Kanal Istanbul estas mega-projekto, kiu devus esti efektivigita de multaj malsamaj disciplinoj, kaj tial, ĉiaj inĝenieraj mezuroj same kiel urbanizado kaj mediaj efikoj estas diskutitaj dum 9 jaroj por ke la projekto estu efektivigita sen. iuj problemoj, kaj ke ili strebas por ke la projekto estu perfekta.
"Protokolo de Kunlaboro subskribita kun koncernaj ministerioj kaj IMM"
Turhan montris, ke ili laboras kun granda sindonemo dum jaroj por alporti la projekton al Istanbulo kun "nula eraro" kaj klarigis, ke ili kompletigis pliajn 7 mil metrojn da borado en la Kanala koridoro en tiu ĉi procezo.
Deklarante ke la dimensioj de la ŝipoj kiuj trapasos la Kanalon estis determinitaj ene de la amplekso de trafikstudoj, kaj ke 99 procentoj de la totala Bospora trafiko hodiaŭ povas uzi Kanalon Istanbulon, Turhan notis ke aldone al tiuj studoj, mediaj efikoj kaj la efikoj al flaŭro, faŭno kaj subakvaj estaĵoj ankaŭ estis studitaj.
Turhan diris, ke la konceptaj studoj de la infrastrukturaj instalaĵoj apartenantaj al la institucioj sur la itinero kaj la strukturoj kiuj estas integritaj al la projekto, kiel ekzemple la haveno, jaĥtejo, marbordaj instalaĵoj, funkciigaj instalaĵoj, estis kompletigitaj.
Indikante, ke sur la elektita koridoro oni ankaŭ faris studojn pri tertremo, cunama riskotakso, hidrodinamiko, akvokvalito kaj grundakvomodelo, Turhan substrekis, ke nenio estas lasita al hazardo.
Deklarante, ke la laboro pri la Kanal Istanbula Projekto alvenis al la fina etapo, ministro Turhan aldonis, ke kunlabora protokolo estis subskribita inter la Ministerioj kaj la Istanbula Metropola Municipo (IMM) por determini kaj plenumi la taskojn rilatajn al la projektoj de aliaj. ekzistantaj kaj planitaj institucioj sur la itinero.
Estu la unua, kiu komentas