Detaloj de la Projekto estis Dividitaj en Mersin Metro Promotion Forum

Detaloj pri la projekto estis dividitaj ĉe la Mersin Metro-renkontiĝo
Detaloj pri la projekto estis dividitaj ĉe la Mersin Metro-renkontiĝo

Mersin Metropolitan Mayor Vahap Seçer dividis la detalojn de la projekto kun la publiko ĉe la "Mersin Rail Information Information Meeting". Prezidanto Seçer deklaris, ke tendara metodo kun konstruado kaj financado estos provita por la unua fojo en Mersin kaj diris, "Ni trafos la unuan fosadon en 2020". Esprimante, ke ili donos ĉi tiun laboron al tre respektataj kompanioj, prezidanto Seçer diris, “Ni aldonos valoron al Mersin kun ĉi tiu projekto. Nuntempe, ne nur en Turkio, Mersin mondo parolas, "li diris. Prezidanto Seçer diris, ke almenaŭ 50 elcentoj de la mola prezo restos en la merkato de Mersin, "8 mil homoj, rekte aŭ nerekte, havos la ŝancon profiti el ĝi."

Intensa partopreno en la enkonduka kunveno


Mersin Metropolitan Municipality estis proponita por kandidati por la unua fazo de la projekto de fervojosistemo la 27an de decembro 2019. Prezidanto Vahap Seçer kaj konsilaj firmaaj oficialuloj dividis la detalojn pri la projekto, kiu estis fervore atendita de tiam de la publiko.

Parolante en la enkonduka kunveno, kiun partoprenis distriktaj urbestroj, profesiaj ĉambroj kaj neregistaraj organizaĵoj, kaj multaj ĵurnalistoj, la urbestro de Mersin Metropolitan Municipality, Vahap Seçer, diris: "Hodiaŭ estas grava tago por ni kaj por Mersin. Kiam vi rigardas investojn, ni havas historian tagon. Ni okazigas informan kunvenon de ne nur Mersin sed ankaŭ la plej gravan kaj valoran projekton de nia regiono. "

"Prokrastita projekto por Mersin"

Deklarante, ke la fervoja sistemo estas malnova transporta modelo en la mondo kaj ke ekzistas neniu respektinda, metropolo, marko kaj urbo sen fervoja sistemo en la mondo, prezidanto Seçer deklaris, ke Istanbulo renkontis la metroon antaŭ 32 jaroj, Konya, Eskişehir, Gaziantep, kiu estas la precedenco de Mersin, Li rimarkis, ke fervojaj sistemoj estis nelonge instalitaj en la provincoj. Prezidanto Seçer daŭrigis jene:

"Ni konsideras ĝin malfrua projekto. Mersin estas urbo kun grava historia kaj kultura amasiĝo kaj tre grava ekonomia potencialo. Rigardu, ĉi tiu amasiĝo eksplodos unu tagon. Ni havas tre gravajn ŝparaĵojn. Industrio, agrikulturo, turismo, loĝistiko, nekredebla potencialo. Ni vidis la unuan fojon kentiyiz denove tre paradoksa maniero ni rigardas Turkio malriĉeco mapo. Niaj horizontoj estu klaraj. Ni bezonas projekcii la venontajn 50 jarojn. Kion vi nomas hodiaŭ la metroo ne estas projekto, kiu malaperas morgaŭ. Ni parolas pri la 18a jarcento, antaŭ 200 jaroj. Ĝi ankoraŭ restas valida hodiaŭ. Ĝi ankoraŭ estas ĝisdatigita en Berlino, Moskvo, Parizo, Londono, ĉar ĝi aldonas valoron al la urbo. "

"Populara kresko montras, ke la projekto estas necesa"

Deklarante, ke la loĝantaro de Mersin kreskis rapide kaj sirianoj aldoniĝis al ĉi tiu kresko, urbestro Seçer diris, "En 2015, loĝis 1 miliono de 710 mil loĝantoj. Ĝi fariĝis 2019 miliono 1 mil en 814. Sed post 2013 estas neintencita kresko de 20 procentoj. Estas ĉirkaŭ 350 mil siriaj gastoj. Nia urba loĝantaro ne povus ricevi Tesoreran garantion dum kelka tempo. Ĉar la loĝantaro de la urbocentro ne atingis la deziratajn kriteriojn. Sed hodiaŭ kvarono de nia loĝantaro estas loĝantaro de enmigrintoj, gastoj kaj rifuĝintoj loĝantaj ĉi tie. Do ĉi tiu fervoja sistemo ne estas nenecesa investo. Ĉi tiuj kreskoj malkaŝas, ke ĉi tiuj jaroj da laboro ne estas senbaraj, eĉ troa loĝantara kresko igas la laboron preciza kaj forigas zorgojn. Por tio, ni daŭre faros ĉi tiujn verkojn tre memfide. "

"Orient-okcidenta linio mallongiĝas, norda-suda linio estas aldonita, la kosto samas"

Memorante, ke la metroa projekto entreprenita en la antaŭa periodo antaŭvidis lineon de 18.7 kilometroj inter Mezitli-Libera Zono, prezidanto Seçer rimarkis, ke per la tuŝoj, kiujn ili faris sur la projekto, ili reduktis la linion al 13.5 kilometroj. Seçer diris, "Estas iuj zorgoj. 'La aprobita projekto kaj la projekto estas malsamaj.' Sed ĝi ne estas. La tuta kosto estas grava tie. La tuta kosto falas, ne estas problemo en ĝi. En la malnova projekto, la linio komenciĝis de Sololo, ni ekas antaŭ la malnova konstruaĵo de la municipo Mezitli. La malnova projekto finiĝis en la Libera Zono, kaj ni mallongigis ĝin. Ĝi finiĝos ĉe la malnova stacidomo. Estos urbodomo, "li diris.

Prezidanto Seçer diris, "Ĉi tio egalas al la kosto de la 13.5-km subtera fervojosistemo, kiun ni trovis sur nia rondiro. . Ĝi iras ĝis 18.7 km. Miksita sistemo sed la kosto estas la sama. Sekve, ĉar nia kosto ne ŝanĝiĝis en nia investa programo, la investo, kiun ni faros unuavice, havas neniujn leĝajn problemojn ”.

"La fervoja sistemo ankaŭ revivigos la merkaton"

Prezidanto Seçer atentigis, ke la fervoja sistemo tuŝos la lokojn, kie homaj movadoj kiel Mezitli, universitato, universitata hospitalo, Marina, Forum Mersin kaj Çamlıbel estas intensaj kaj diris, "Butikistoj Çamlıbel portas ĝuste niajn pordojn. La bazaro finiĝis, Mersin finiĝis. Mersin ne havas centron. Ĝi estas tre grava. Ĉi tio ne estas nur transporta projekto por li. Socia kaj kultura projekto. Parko Özgür Çocuk havas stacion tie. Trajno havas stacidomon tie. Ni kuniĝis kun Çamlıbel. Se frato el Mezitli kaj mia patrino volas veni al Çamlıbel kaj fari aĉetojn, ĝi alvenos en 10 minutoj, sed nun ĝi ne povas. Eĉ se ĝi estas privata veturilo, ĝi estas kulto, kaj se ĝi suriras unu el la veturiloj de publika transporto, ĝi estas kulto por ĝi. Senmakula, rapida, komforta, fidinda publika transporto povas veni tre facile per metroo. Ni inkluzivas Çamlıbel en ĉi tiu integriĝo. "

"50 procentoj de la mola prezo restos en Mersin"

Prezentante, ke ili proponis la 27an de decembro 2019 por la fervoja sistemo, prezidanto Seçer diris:

“Ĉi tiu konstruo provizos nin per granda movebleco. Nur en la unua fazo estas 4 mil rektaj laborpostenoj. Krome profitas la plej rektaj 4 mil homoj. Ĉar la oferto estas en progreso, ni ne povas diri la totala ofertprezo, sed 50 procentoj de la totala ofertprezo restos en la urbo. Personaj salajroj, salajroj provizitaj, subindustrio, materialoj bezonataj en ĉi tiu konstruo aĉetos de Mersin. Ĉi tiuj estas grandegaj nombroj. 3,5-jara konstrua periodo. Estas plia eblo de 6 monatoj. Ekonomia viveco estos en demando en ĉi tiu procezo. 8 mil homoj, rekte aŭ nerekte, havos la ŝancon profiti el ĝi. "

"Alta peto por oferto"

Elektu Antaŭ- kvalifiko delikata okazos la 27an de februaro la prezidanto memorigis, Turkio en la lasta 18 monatoj sur tiu skalo, kaj atentigis delikata faritaj en ĉi tiu leĝa bazo. Seçer diris, "Pro tio, ĝi estas ege grava. Nuntempe ĉi tiu merkato ne nur en Turkio, Mersin parolanta mondo. Kiu ne venis en la lastaj monatoj? Turkio plej respektata institucioj, la plej altaj ekzekutivoj, pruvis lia hardas firmaoj, hejmaj kaj fremdaj bankoj. Multaj financaj institucioj kaj konstruaj kompanioj, el la hispanoj, la luksemburgoj, la ĉinoj, germanoj, francoj vizitas nian regionon. Ili interesiĝas pri ĉi tiu afero. Ni estas ambaŭ unua-tempo kaj financoj sur tiu skalo en Turkio ĝis hodiaŭ ni realigi projekton per konstruo delikata kune. Estas granda postulo. Ne 'certaj kondiĉoj en Turkio, estas kuntiriĝo de la merkato. Ne diru, ke la prezidanto estas en sonĝa mondo. Ne, ĝi ne estas. Estas multe da mono en la mondo, tre serioza mono. Ili serĉas sekurajn havenojn por iri. Estas granda postulo pri ĉi tiu projekto. Mi estas tre ambicia. Ni donos ĉi tiun verkon al plej novaj teknologioj, tre valoraj kaj tre respektataj kompanioj en tre favoraj kondiĉoj. Ni trafos la unuan piĉon en 2020 sen dubo. Mi vidas tion tre klare, sen ia dubo, kaj mi sincere kredas je la projekto. Mi estas malantaŭ la projekto kaj firme subtenas kaj mi ankaŭ petas. Ni faros tion ĝustatempe. Ĝi multon aldonos al Mersin. Preter nur la komforta vojaĝo de pasaĝero, ni aldonos multan valoron al Mersin. Jen nia postkuro. "

"Mi supozas, ke 15 ambiciaj kompanioj luktos furioze en ĉi tiu oferto"

Prezidanto Seçer dankis prezidanton Recep Tayyip Erdoğan pro la projekto inkluzivita en la investa programo en 2019. Prezentante, ke ili provos doni al la projekto garantion pri fisko de la centra registaro, prezidanto Seçer diris, "Ĉi tio alportas; rivelas pli rapidan kaj pli atingeblan aliron al financo. Aliflanke, ĝi ne estas la fino de la mondo. Ni ne starigis la trezorejan garantion en nia oferto. Ni ne diris, ke ni garantios la trezorejon, en la nunaj kondiĉoj, pli ol 40 kompanioj nun elŝutis ĉi tiun dosieron el EKAP. Mi supozas, ke 15 ambiciaj kompanioj batalos furioze en ĉi tiu oferto. Ĉi tiu projekto koncernas ĉiujn Mersin, ni ĉiuj, ĉiuj aktoroj. Ĝi estas projekto, kiun ĉiuj devas ampleksi, de valoraj estraranoj, prezidantoj, ĉambraj prezidantoj, NRO-reprezentantoj, reprezentantoj de politikaj partioj ĝis burokratio, loĝantoj de Mersin kaj valoraj gazetaraj membroj. Ĉi tiu projekto estas evidenta. Ni ne prenas ĝin kun la logiko de 'ni faris ĝin'. Se estas eraroj aŭ preterlasoj, estas al ni korekti ilin. Ni celas trovi la perfektulon, fari la veron, ne plaĉi al iu. Ni volas plaĉi Mersin, la homoj de Mersin kaj aldoni valoron al Mersin. "

"Vi vidos, ke zorgoj estas senbaraj"

En la enkonduka kunveno de la projekto, Salih Yılmaz kaj la reprezentantoj de la konsulteja kompanio, kiu pretigis la projekton, donis Mersin Metropolitan Municipality Rail Services Systems, informojn pri la teknikaj detaloj de la projekto. En la kunveno, reprezentantoj de neregistaraj organizaĵoj, ĵurnalistoj kaj opiniestroj ankaŭ havis la okazon demandi demandojn pri la projekto kaj ricevi respondojn al iliaj demandoj.

Urbestro Seçer, kiu denove venis al la podio post la respondoj al la teknikaj dungitoj, diris: "Estas zorgoj. Mi konsentas. Tial ni bezonis detali. De kiam ni venis al la direkto, ni havis nian tridekan kunvenon pri la metroo. Ni faras nenion kuriozan. Ne timas. Ni povas atingi ĉi tion. Zorgoj eble pravigos, sed vi trovos, ke ĝi malakceptas. Espereble ni kunvenos kiel aktoroj de la urbo en multaj kunvenoj. "

Kiom da pasaĝeroj portos la MERSIN RAIL SISTEMO?

* La unua fazlinio de Mersin-fervoja sistemo sekvos la direkton Mezitli-Marina-Tulumba-Gar.

* En 2030, la nombro de ĉiutagaj publikaj transportaj pasaĝeroj ĉirkaŭ 1 miliono 200 mil homoj. La celo estas porti 70 elcentojn de ĉi tiu per fervoja sistemo.

* La nombro de ĉiutagaj pasaĝeroj de Mezitli-Gar (Okcidenta) estas projektita kiel 206 mil 341. La nombro de pasaĝeroj hore estas ĉirkaŭkalkulita al 29 mil 69.

62 mil 263 el ĉi tiuj estos pasaĝeroj sur la Universitato-Gar-itinero, 161 mil 557 estos pasaĝeroj sur la Universitato-Hal-itinero.

* Estos 67 mil 63 pasaĝeroj tage sur la vojo Gar-Huzurkent, kaj 92 mil 32 pasaĝeroj tage inter la Gar-OSB.

* La nombro de pasaĝeroj ĉiutage estos de 81 mil 121 homoj inter la hospitalo Gar-Otogar-Şehir, kaj 80 mil 284 homoj inter la busa stacidomo Gar-Şehir.

* En Mezitli-Gar-linio estos 7930 metroj da tranĉo kaj 4880 metroj de unuaklasa tunelo.

* Estos parkado de 6 veturiloj ĉe 1800 stacioj kaj biciklaj kaj motorciklaj parkumejoj ĉe ĉiuj stacioj.

Kiuj estas la te TECHNnikoj de MERSIN RAIL SISTEMO?

Longa linio de Mezitli al Gar: 13.40 km

Nombro da Stacioj: 11

Kruco tondiloj: 5

Krizlinio: 11

Tunela tipo: Ununura tubo (9.20 metroj en interna diametro) kaj malferma-ferma sekcio

Maksimuma operacia rapideco: 80 km / h Funkcia rapideco: 42 km / h

Unudirekta tempo: 23 minutoj

La longo de la malpeza fervoja linio inter Eski Otogar-Șehir Hastanesi kaj Bus-Stacio: 8 mil 891 metroj

Nombro da Stacioj: 6

Tram-linio inter Feria Centro kaj Universitato Mersin: 7 mil 247 metroj

Nombro da Stacioj: 10

Mapo de Mersin Metro

Mersin Subway Promotion Film



Serĉo pri Fervojaj Novaĵoj

Estu la unua komento

komentoj